Возможные неисправности

1. При запуске двигателя стрелка указателя стоит на отметке «0». Причина — обрыв компенсационного провода от соединитель­ной колодки до указателя.

2. При работе двигателей стрелка на указателе резко колеб­лется. Причина — неисправность указателя или плохой контакт проводов в местах соединения.

Усилитель регулятора температуры урт-27 (два комплекта по одному на каждый двигатель)

Усилитель УРТ-27 (рис. 35) служит для автоматического ограничения температуры газа перед турбиной компрессора двигателя,, если она превышает заданный предел (865±5° С).

В комплект усилителя входят:

усилители УРТ-27 (2 шт.), установленные в грузовой кабине на правом борту шп. № 2—3;

пульт контроля, расположенный на правой боковой панели верх­него электропульта;

17 термопар Т-80Т из комплекта термометров ИТГ-180.

УРТ-27 представляет собой управляющее устройство, которое усиливает сигнал, поступающий от термопар при работе двигателя, и преобразует электрический сигнал в импульсы тока, которые уп­равляют топливодозирующей аппаратурой двигателя.

Усилители УРТ настроены на температуру 865±5° С. При по­вышении температуры газов выше заданной сигнал термопар поступает на вход усилителя

Рис. 35. Принцип работы УРТ-27

и после преобразования с выхода подается на электромагнитный топливный клапан МКТ-4 (установлен на двигателе). В результате срабатывания клапана уменьшается по­дача топлива к форсункам из-за частичного слива топлива, тем са­мым ограничивается температура газа. УРТ-27 питается постоян­ным током напряжением 27 В±10%.

Включение. Перед запуском двигателей включить АЗС «Ог­раничитель температуры двигателей». Работоспособность УРТ про­верять при работе двигателей на взлетном режиме, для чего на пульте контроля УРТ включить выключатель «Контроль УРТ», при этом должны загореться две зеленые лампочки «Левый двигатель», «Правый двигатель», частота вращения двигателя должна умень­шиться на 3—4%.

В полете срабатывания УРТ также определяется по горению этих лампочек.

При отказе УРТ на пульте контроля загораются желтые табло «Отказал (левый) УРТ». Эти табло также загораются при резком забросе температуры газов на 100±20° С выше температуры основ­ной настройки УРТ. При отказе в полете УРТ температуру газа двигателя поддерживать в допустимых пределах изменением шага НВ, особое внимание уделять контролю температуры газов по ИТГ-180 и температуры масла двигателей.

Трехстрелочный индикатор эми-зрви

Индикатор ЭМИ-ЗРВИ служит для дистанционного измерения: давления масла на входе в главный редуктор; температуры масла в промежуточном редукторе; температуры масла в хвостовом ре­дукторе.

Комплект ЭМИ-ЗРВИ

Указатель	Датчик	Диапазон измерения	Цена деления
УИЗ-6 (трехстре­лочный) установ­лен на правой при­борной доске лет­чиков	ИД-8 (масло) расположен на главном редукторе П-1 (2 шт.) ус­тановлены на про­межуточном и хво­стовом редукторах	О—-8 кгс/см^2 —50— +150^0C	0,5 кгс/см^2 10° С

Таким образом, прибор имеет три самостоятельные системы измерения. Один манометр типа ДИМ и два термометра масла. Принцип работы манометра и термометров аналогичен прибору ЭМИ-ЗРИ.

Прибор включается перед запуском двигателей, для чего следу­ет включить источник постоянного тока; ПО-750; «Основной транс­форматор ДИМ» на правой приборной доске.

При включении питания стрелка на манометре должна уста­новиться на «0», а стрелка термометров должна показать темпе­ратуру масла в редукторах в зависимости от температуры наруж­ного воздуха.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если стрелка манометра не устанавливается на «0», двигатель не запускать!

ВНИМАНИЕ! При отказе любого из приборов КРД (тахомет­ров, термометров, манометров), если при этом показания других приборов соответствуют рекомендованным значениям для данного' режима работы двигателей, разрешается выполнять дальнейший по­лет, усилив контроль за работой двигателей.