Указатель скорости ус-35к (ус-45к)

Указатель скорости (рис. 21) предназначен для измерения и указания воздушной скорости вертолета относительно окружаю­щей воздушной среды. Прибор измеряет поступательную скорость вертолета в направлении «впе­ред».

Рис. 21. Принцип действия УС-45

Принцип работы указателя скорости основан на изменении скоростного напора (динамиче­ского давления) встречного пото­ка воздуха, действующего на ПВД при движении вертолета. Чувствительным элементом при­бора является манометрическая коробка, которая трубопроводом связана со статической камерой ПВД. В герметичный корпус при­бора от ПВД подается статическое давление. При изменении ско­ростного напора манометрическая коробка деформируется и через верхний подвижный центр через передающий механизм ход короб­ки передается на стрелку прибора.

Шкала указателя скорости отградуирована от 0 до 350 км/ч, оцифровка через 50 км, цена малого деления 10 км/ч, погрешность показаний при температуре +20° С+6 км/ч. Неплавность хода стрелки не более одного мм по дуге шкалы.

Ошибки указателя скорости

К ошибкам указателя скорости относят инструментальные; ме­тодические; аэродинамические.

Инструментальные ошибки учитываются летчиком в полете по показаниям графика поправок, который устанавливается в кабине. Указатель скорости УС-35 имеет две методические ошибки; ошиб­ку из-за изменения плотности воздуха и температурную ошибку.

Расчет и тарировка шкалы прибора выполнена согласно стан­дартной плотности воздуха при давлении 760 мм рт. ст., темпера­туре + 15° С. В реальных условиях, когда плотность воздуха и тем­пература будут отличаться от расчетных, прибор дает неправиль­ные показания. С поднятием на высоту плотность воздуха умень­шается, следовательно, на высоте показания прибора будут мень­ше, чем у земли. Плотность воздуха также меняется с изменением температуры. При температуре выше +15° С указатель скорости показывает скорость меньше фактической, а при температуре ниже + 15° С прибор завышает показания скорости.

При изменении плотности и температуры изменяется скорост­ной напор, принимаемый ПВД. Эта методическая ошибка учитыва­ется на линейке НЛ-10.

Аэродинамические ошибки возникают из-за погрешности вос­приятия давления приемником воздушного давления ПВД вслед­ствие завихрений и искажений воздушного потока от элементов конструкции вертолета. Аэродинамическая ошибка учтена в графи­ках и таблицах инструментальных ошибок, которые установлены в кабине.

Пользование указателем скорости

Перед полетом произвести внешний осмотр прибора. Проверить положение стрелки относительно нулевой отметки шкалы. Допус­тимое смещение стрелки от «0»±2 мм дуги шкалы. В полете лет­чик должен правильно отсчитывать показания скорости по при­бору.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. На малых скоростях полета до 20 км/ч указатель скорости работает неустойчиво.

При отказе обоих указателей скорости необходимо установить режим полета, соответствующий скорости горизонтального полета по величине общего шага НВ и по частоте вращения двигателей. В дальнейшем пилотировать вертолет по дублирующим приборам (АГБ-ЗК и ВР-10) и произвести посадку на ближайшем аэродроме или подобранной площадке.