Бортовые авиационные часы ачс-1.

Часы предназначены для:

показания текущего времени суток в часах, минутах и секун­дах;

измерения времени полета в часах и минутах;

измерения в минутах и секундах коротких промежутков време­ни (до 1 часа).

Часы установлены на правой боковой приборной доске. Пол­ный завод обеспечивает работу часов в течение 3 суток. Для точ­ности хода рекомендуется заводить часы 1 раз в двое суток. Точ­ность суточного хода часов при температуре 20° С не более ±20 секунд.

Часы состоят из трех механизмов:

-механизма обычных часов для отсчета текущего времени — внешний циферблат;

-механизма времени полета — верхний циферблат;

-механизма секундомера — нижний циферблат.

Mеханизм обычных часов работает непрерывно, а механизмы времени полета и секундомера могут включаться и выключаться, управление ими раздельное.

На лицевой части часов имеется две ручки. Левая ручка служит для завода часов; перевода стрелок основного механизма; для пус­ка, остановки, сброса стрелок механизма времени полета.

Правая ручка служит для пуска, остановки и сброса секундо­мера.

Для определения работы механизма времени полета имеется сигнальный индекс. При включении механизма в окошке будет серый цвет; при остановке — серо-белый; при сбросе стрелок — белый цвет.

Часы имеют электрообогрев с терморегулятором, который под­держивает внутреннюю температуру часов 20+5°С при низкой тем­пературе окружающей среды. Обогрев рекомендуется включать при температурах ниже +5° С.

Гироскопические приборы

Гироскоп — это быстро вращающееся массивное симметричное тело, подвешенное в кардановом подвесе.

Быстро вращающаяся часть гироскопа называется ротором. Ось вращения ротора — главная ось гироскопа.

Рис. 23. Гироскоп с тремя степенями свободы:

1—ротор; 2—внутренняя рамка; 3—внешняя рамка

Ротор установлен во внутрен­ней рамке, которая имеет свою ось вращения. Ось внутренней рамки установлена во внешней рамке, которая имеет возмож­ность поворачиваться вокруг своей оси.

Устройство из внутренней и внешней рамок, в котором поме­щен ротор гироскопа, называется кардановым подвесом. Карданов подвес обеспечивает возможность вращения ротора гироскопа отно­сительно трех взаимно перпенди­кулярных осей.

Способность ротора гироскопа поворачиваться относительно пространственной оси (х, у, z) называется степенью свободы гироскопа. В авиационных гироскопических приборах используют гироскопы с двумя и с тремя сте­пенями свободы (рис. 23).

Основные свойства гироскопа

1.Устойчивость положения главной оси гироскопа до тех пор, пока на быстро вращающийся гироскоп не действует внешняя сила. Это основное свойство гироскопа.

2.Прецессия или прецессионное движение. Это отклонение главной оси ги­роскопа от своего первоначального положения под действием внешней силы. Направление прецессии всегда перпендикулярно действию внешней силы.

3.Безынерционность движения гироскопа. Это отсутствие реакции на откло­нение главной оси гироскопа от своего первоначального положения под дейст­вием кратковременных внешних воздействий (толчков, ударов, вибрации и т. д.)

Устойчивость гироскопа обеспечивает точность работы гироскопических приборов.

Устойчивость достигается точной балансировкой гироскопа, т. е. совпаде­нием центра тяжести гироскопа и точки пересечения его осей вращения, а так­же большой скоростью вращения ротора гироскопа.

Благодаря этим свойствам гироскопы с тремя степенями свободы широко применяются в авиагоризонтах, центральных гировертикалях, автопилотах, гиро-полукомпасах, гиромагнитных компасах.