Добавил:
Студент, если у тебя есть завалявшиеся работы, то не стесняйся, загрузи их на СтудентФайлс! Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
KOLOS_otvetiki.docx
Скачиваний:
200
Добавлен:
17.09.2020
Размер:
758.58 Кб
Скачать

31. Разработка вариантов принципиальных схем организации строительства

Выбор исходных вариантов организационных схем строительства зависит от ряда факторов: наличия на трассе опорных пунктов, от которых может вестись (разворачиваться) строительство, количества и мощности строительных подразделений, продолжительности сооружения барьерных (преградных) объектов, влияющих на общий срок строительства, нормативной (директивной) продолжительности строительства всей железной дороги. Строительство может быть организовано по одно, двух и многолучевым схемам в зависимости от количества опорных пунктов, расположенных на трассе. Под опорными пунктами понимаются места примыкания строящейся линии к существующим железным дорогам, пересечения с железными дорогами, с судоходными реками, т.е. пункты, через которые строительство может снабжаться материалами, изделиями и конструкциями. В этих местах организуются материальные и звеносборочные базы, вначале строительства дислоцируются строительные подразделения генподрядчика и субподрядчиков, размещаются строительные заводы, полигоны и мастерские. Линии небольшой протяженности (до 30-40 км) строят в основном по однолучевым схемам. Все работы по этой схеме ведутся из одного пункта – как правило, от станции примыкания к существующей сети железных дорог. При наличии подъезда к конечной станции, на которой может быть организован второй опорный пункт, строительство железной дороги может вестись по двулучевой схеме Линии большой протяженности строятся, как правило, по многолучевым схемам.

При разработке на первом этапе определяются категория трудоемкости строительства, объемы и сроки производства основных работ по постройке малых искусственных сооружений, земляного полотна, верхнего строения пути, а также нормативный срок строительства всей железной дороги и нормативный срок выполнения работ подготовительного периода

32. Показатели экономической эффективности капитальных вложений.

Денежный поток - это зависимость от времени денежных поступлений и платежей при реализации варианта, определяемая для всего расчетного периода. На каждом этапе значение денежного потока характеризуется:

-притоком, равным размеру денежных поступлений на этом шаге

-оттоком, равным платежам на этом шаге

-сальдо (активным балансом, эффектом), равным разности между притоком и оттоком

Дисконтированием денежных потоков называется приведение их разновременных (относящихся к разным шагам расчета) значений к их ценности на определенный момент времени, который называется моментом приведения (t0).

Норма дисконта (Е) – приемлемая норма дохода инвестора на капитал,в процентах в год.

tt- момент окончания шага «t»t0- время начала работы

Чистый доход – накопленный эффект (сальдо) за расчетный период

Пi- приток средств на i-м шаге

Oi- отток средств на i-м шаге

Чистый дисконтированный доход – накопленный дисконтированный эффект за расчетный период.

Разность между ЧД и ЧДД называют дисконтом проекта.

Индексы доходности затрат являются по существу выражением доходности на 1 рубль суммарных прямых и дисконтированных затрат.

Среднегодовая доходность чистых дисконтированных затрат определяется по формуле

Фt – сальдо денежного потока за расчетный шаг

n-продолжительность строительства в годах

Соседние файлы в предмете Управление предприятием