4. Продольный и поперечный профили.

Для построения продольного и поперечного профилей следует масштабный план станции привязать к станционной площадке, указанной на плане местности. В станционную площадку включаем все элементы профиля с уклонами менее 1,5 ‰. Переносим горизонтали и уклоноуказатели на план станции. Кроме того, наносим километровые знаки и пикеты.

Продольный профиль станции составляется по оси I главного пути в пределах между входными сигналами в масштабе: горизонтальный 1:10000, вертикальный— 1:200.

Отметки земли (черные отметки) на пикетах и плюсовых точках (характерных местах между пикетами) устанавливают на плане станции и определяются по формуле:

, (4.1)

где – отметка земли искомого пикета;

Н_м.гор. – отметка наименьшей горизонтали;

АО – расстояние от горизонтали с меньшим номером до оси главного

пути;

АВ – расстояние между соседними горизонталями.

Например:

Полученные отметки земли записываются в графу сетки продольного профиля.

За проектные отметки на продольном профиле принимают отметки по оси земляного полотна. Их рассчитывают по отметкам на уклоноуказателях. Эти отметки получают путем вычитания от проектной отметки головок рельсов (ПОГР) высоту верхнего строения пути h_в.стр.

, (4.2)

где h_р – высота рельса с подкладкой (19 см)

h_ш – толщина шпалы, принимается равной 18 см

h_б.сл. – толщина балластного слоя под шпалой, принимается равной 50 см., в том числе 20 см – песчаная подушка и 30 см – щебеночный балласт.

Если на уклоноуказатели ПОГР 268,2, то отметка оси земляного полотна по I пути в месте установки уклоноуказателя равна 268,2-0,87=267,33 м.

Проектные отметки земляного полотна рассчитывают в зависимости от уклона элемента и расстояния от точки перелома профиля до пикета или плюсовой точки по формуле:

, (4.3)

где - отметки оси земляного полотна в месте расположения ближайшего уклоноуказателя, м;

i - уклон элемента профиля, ‰;

S_j - расстояние от уклоноуказателя до j-й точки, м.

и т.д.

На продольном профиле при проектировании вычерчивают линии поверхности земли (черным цветом) и оси земляного полотна (красным цветом). Расчёт рабочих отметок производится вычитанием «красных» от «чёрных».

В графе «ситуация» вычерчивается схема промежуточной станции в пределах станционной площадки.

Поперечный профиль вычерчивается в масштабе 1:200 как для горизонтальных, так и для вертикальных расстояний.

Расстояние между крайними точками поперечника равно

, (4.4)

где Е - сумма расстояний между осями станционных путей, м;

S - расстояние от оси крайнего станционного пути до предельной точки поперечника(S = 20 м).

На рассматриваемом поперечном сечении 550 км ПК 9 расстояние а – б равно .

Отметки земли в точках а и б определяем интерполяцией между горизонтальными на плане станции.

Уклон земляного полотна принимаем равным 0,01. Находим проектные отметки всех путей.

Точка перелома профиля между I и II путями:

II путь:

3 путь:

4 путь:

5 путь:

6 путь:

От оси крайнего пути до бровки земляного полотна расстояние равно 3,8 м. После того, как были получены проектные отметки бровок земляного полотна (бзп) 268,88 м и 268,88 м необходимо построить кюветы.

Для нахождения отметки дна кювета (размер кювета 0,4 (ширина) на 0,6 (глубина)) необходимо от проектной отметки бзп вычесть произведение 0,9 на уклон 1:1,5.

т.о. получили проектную отметку дна кювета. Далее строим дно кювета на расстоянии 0,4м.

0,9 – расстояние на которое отклоняется боковая сторона кювета уклоном 1:1,5 от бзп. Это расстояние получили в результате произведения глубины канавы на уклон (0,6·1,5=0,9м)

Для того чтобы выйти на землю находим отметку земли дна кювета со стороны приемо-отправочных путей.

L = 70,9м, l = 20 – 3,8 -0,9 -0,4 = 14,9 м,

∆h = b – a = 269,72-269,66=0,06

∆h - L

x – l

Отметка земли составит: 269,66+0,01 = 269,67 м.

Выходим на землю уклоном 1:1,5:

Второй кювет строим аналогично.

Полученные отметки в масштабе откладываются и соединяются. Для получения отметок головок рельсов главных путей, к проектной отметке земляного полотна по оси главного пути надо прибавить толщину балластного слоя, толщину шпалы и высоту рельса. Высота рельсов с подкладкой 0,19 м, толщина шпал 0,18 м, толщина балласта под шпалой равна 0,5 м.

УГР I и II главных путей равна:

Толщина балластной призмы на главных путях 0,3 м, а песчаной подушки 0,2 м. Толщина на ПОП 0,3 м.

Платформы проектируются высотой 0,2 м над УГР с уклоном 0,02 в сторону станционных путей. Проектная отметка края платформы со стороны станционных путей будет равна: 269,92 + 0,2 = 270,12 м.

Отметка конца платформы равна:

Платформы, расположенные в сторону пассажирского здания, должны принимать уклон 0,01.

Разность отметок УГР не должна превышать 0,15 м, поэтому УГР будет уменьшаться на данную величину в разные стороны от главных путей, таким образом, УГР на 5 пути будет равна 269,84-0,15=269,69 м.