- •Н.В. Лучковская
- •Содержание
- •ВВедение
- •Практическая работа №1 Выбор типа подвижного состава.
- •Практическая работа №2
- •2.1 Определение суточных грузопотоков.
- •2.2 Определение суточного вагонопотока.
- •2.3 Определение суточных контейнеропотоков.
- •2.4 Расчет массы груза или контейнеров в подаче.
- •Практическая работа №3 Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ для различных видов груза.
- •3.1.Выбор машин и механизмов для выполнения погрузочно - разгрузочных работ на железнодорожном транспорте.
- •3.2.Выбор грузозахватных устройств.
- •Практическая работа № 4 Расчет технической и эксплуатационной производительности прм.
- •4.1 Расчет технической производительности прм периодического действия.
- •4.2 Расчет технической производительности прм и установок непрерывного действия.
- •Практическая работа №5. Расчет потребного количества прм на грузовом пункте.
- •Практическая работа №6. Расчет параметров складов для различных грузов.
- •Вместимость склада определяется по формуле:
- •6.1 Определение основных параметров склада для тарно-штучных грузов.
- •6.2 Определение линейных размеров и площади контейнерной площадки
- •6.3 Определение линейных размеров и площади склада для лесных и навалочных грузов.
- •Практическая работа №7. Определение погрузочно-разгрузочных фронтов.
- •Практическая работа № 8. Расчёт времени простоя вагонов под грузовыми операциями.
- •Практическая работа№9. Расчет технико-экономических показателей и выбор оптимального варианта механизации прр.
- •1.Рассчитать технико-экономические показатели.
- •2.Выбрать оптимальный вариант механизации прр.
- •9.1. Расчет единовременных затрат.
- •9.2. Расчет ∑к,∑а,∑р.
- •9.3 Расчет годовых текущих расходов
- •9.4. Себестоимость механизированной переработки единицы груза
- •9.5. Производительность труда на прр
- •9.6. Выбор оптимального варианта
ВВедение
Цель выполнения практических работ – помочь студенту закрепить теоретические знания, более глубоко изучить программный материал курса «Транспортно-грузовые системы», привить практические навыки самостоятельного решения инженерных вопросов в области организации погрузки и выгрузки груза. Предлагаемые задания полностью соответствуют программе изучаемой дисциплины.
В методических указаниях большое внимание уделено вопросу, который лежит в основе изучения погрузки и выгрузки груза в/на подвижной состав.
При выполнении практических работ должны быть обязательно учтены требования Правил перевозок грузов, Технических условий погрузки и крепления грузов в подвижном составе и других нормативных документов.
Практическая работа №1 Выбор типа подвижного состава.
Цель работы: изучить типы подвижного состава, научиться выбирать вид по зависимости от рода и объема перевозимого груза.
Задачи практической работы:
-Выбрать тип подвижного состава;
-Выписать основные технические характеристики выбранных типов подвижного состава.
Эффективность и качество перевозки грузов определяются такими показателями как скорость, своевременность, сохранность и стоимость их доставки. Выбор вида транспорта зависит от рода и объема перевозимого груза, дальности и сроков его доставки, наличие транспортных магистралей и других факторов.
Подвижной состав общего назначения железнодорожного транспорта состоит из крытых вагонов, полувагонов и платформ, к специализированным транспортным средствам относятся вагоны-цистерны, рефрижераторы, хопперы, хоппер-дозаторы, думпкары и другие.
Для перевозки большинства тарно-штучных грузов, нуждающихся в защите от атмосферных осадков, используется крытый подвижной состав (см. рис. 1.1). Вагон имеет закрытый кузов, обычно оборудованный дверями и люками. Технические характеристики представлены в приложении 1.1.
Рис. 1.1 Крытый вагон.
Полувагоны (рис. 1.2) предназначены для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т.п.), контейнеров, различных машин и других грузов. Вагон имеет сверху кузов, часто оборудованный разгрузочными люками, а иногда и дверями. Технические характеристики представлены в приложении 1.2.
Рис. 1.2. Полувагон.
Платформы (см. рис. 1.3) предназначены для перевозки длинных и громоздких грузов (лесоматериалы, прокат, строительные материалы и их полуфабрикаты), контейнеров, автомашин и т.д. Многие из этих вагонов имеют настил пола на раме и откидные борта. Технические характеристики представлены в приложении 1.3.
Рис. 1.3. Платформа.
Цистерны (см рис. 1.4) предназначенные для перевозки жидких и газообразных грузов (нефть, керосин, бензин, масла, кислоты, сжиженные газы и т.п.). Кузовом такого вагона является котёл. Технические характеристики представлены в приложении 1.4.
Рис. 1.4. Цистерна.
Вагон-хоппер (см. рис. 1.5) предназначен для перевозки цемента насыпью и ряда других строительных и гранулированных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, с погрузкой через верхние люки и гравитационной разгрузкой через нижние разгрузочные люки в межрельсовое пространство в специальные приемные устройства. Технические характеристики представлены в приложении 1.5.
Рис. 1.5 Вагон-хоппер.
Думпкар (см. рис. 1.6) предназначен для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород, угольно-рудных грузов, грунта,песка,щебняи других подобных грузов. Технические характеристики представлены в приложении 1.4.
Рис. 1.6 Думпкар.
Рефрижератор (см. рис. 1.7) предназначен для перевозки пищевых продуктов и иных грузов, требующих определённого температурного режима (химия,цветы,мороженоеи т.д.). Технические характеристики представлены в приложении 1.6.
Рис. 1.7. Рефрижераторный вагон.
Контрольные вопросы:
Чем определяются эффективность и качество и перевозки грузов?
От чего зависит выбор вида подвижного состава?
Из чего состоит подвижной состав общего назначения железнодорожного транспорта?
Что относят к специализированным транспортным средствам?
Для чего предназначены вагоны-цистерны?
Для чего предназначен рефрижераторный вагон?
Приложение 1.1. Технические характеристики крытых вагонов.
Модель |
Грузоподъёмность, т |
Длина по осям авто- сцепки, мм |
Внутренние размеры кузова, мм |
Дверной проём, мм |
Объём кузова, м3 | |||
длина |
ширина |
высота |
ширина |
высота | ||||
Цельнометаллический 11-280 |
68 |
16970 |
15724 |
2764 |
2800 |
---- |
---- |
138 |
С расширенными дверными проёмами: 11-286 11-276 11-270 |
67 68 68,8 |
17670 15360 14730 |
15724 13844 13844 |
2764 2764 2764 |
2800 2800 2791 |
--- 2334 2334 |
--- 3802 3802 |
138 122 122 |
Приложение 1.2. Технические характеристики полувагонов.
Модель |
Грузоподъёмность, т |
Длина по осям автосцепок, мм |
Внутренние размеры кузова, мм |
Число разгрузочных люков, шт. | ||
длина |
ширина |
высота | ||||
8-сный, 12-508 |
125 |
20240 |
18758 |
2790 |
2450 |
22 |
6-осный, 12-П152 |
94 |
16400 |
14586 |
2902 |
2365 |
16 |
4-осные: 12592 (глуходонный) 12-127 12-132 12-141 12-295 (глуходонный) |
71 70 70 70 71 |
13920 14520 13920 13920 13920 |
12700 12200 12750 12700 12690
|
2878 2900 2911 2878 2890 |
2060 2060 2365 2060 2050 |
--- 14 14 14 --- |
Приложение 1.3. Технические характеристики платформ.
модель |
назначение |
Грузоподъёмность, т |
Длина по осям автосцепок, мм |
Внутренние размеры кузова, мм |
Площадь пола, м2 | |
длина |
ширина | |||||
13-401 |
Для машин, штучных, лесных и др. грузов |
70 |
14620 |
13300 |
2770 |
36,8 |
13-4012-11 |
Для листового проката |
69 |
14620 |
13300 |
2770 |
36,8 |
13-926 |
Для машин, штучных, лесных и др. грузов |
73 |
19620 |
18300 |
2830 |
51,8 |
13-9004 |
Для крупнотоннажных контейнеров и колёсной техники |
65 |
19620 |
18300 |
2870 |
52,5 |
13-9007 |
То же |
68 |
19620 |
18300 |
2870 |
52,5 |
13-479 |
Для легковых автомобилей (двухъярусная) |
20 |
21660 |
---- |
3070 |
---- |
23-4064 |
Для лесоматериалов |
68 |
14620 |
--- |
3200 (max) |
36,8 |
Приложение 1.4. Технические характеристики вагонов-цистерн и думпкаров.
Тип и модель вагона |
назначение |
Грузоподъёмность, т |
Длина по осям автосцепки, мм |
Цистерна 15-1547 |
Для бензина и светлых нефтепродуктов |
66 |
12020 |
Цистерна 15-1566 |
Для вязких нефтепродуктов |
66 |
17070 |
Цистерна 15-854 |
Для цемента |
68 |
12020 |
Цистерна 15-1547 |
Для спирта |
66 |
12020 |
Думпкар 31-675 (4-осный) |
Для перевозки и механизированной погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых грузов |
67 |
11830 |
Думпкар 33-678 (6-осный) |
105 |
15040 |
Приложение 1.5. Технические характеристики вагонов-хопперов.
модель |
назначение |
Грузоподъёмность, т |
Ширина, мм |
Объём, м3 |
19-752 |
Для зерна |
70 |
3240 |
94 |
19-758 |
Для цемента |
72 |
3278 |
60 |
19-923 |
Для минеральных удобрений |
70 |
3260 |
81 |
22-4003 |
Для угля |
90 |
3270 |
83 |
22-4070 |
Для охлажденного кокса |
61 |
3135 |
130 |
22-473 |
Для торфа |
58 |
3186 |
110 |
25-4086 |
Для сыпучих грузов |
71 |
3150 |
50 |
55-320 |
То же (саморазгружающийся) |
72 |
3206 |
45 |
Приложение 1.6. Технические характеристики рефрижераторных вагонов.
Тип вагона |
Размеры грузового помещения, мм |
Ширина двери, мм | ||
длина |
ширина |
высота | ||
Автономный: длина 21 м длина 19 м |
17520 15400 |
2600 2600 |
2200 2200 |
2200 2200 |
В составе 5-вагонной секции завода Дессау |
17520 |
2600 |
2200 |
2700 |
В составе 5-вагонной секции Брянского завода |
17650 |
2500 |
2454 |
2200 |
Примечание: По заданию преподавателя технические характеристики выбираемого подвижного состава можно взять:
- Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах стр.515-517;
- Грузовые вагоны колеи 1520мм железных дорог (Альбом);
- Другая справочная литература.