4.2 Расчет технической производительности прм и установок непрерывного действия.

Погрузочные машины непрерывного действия — это машины с нагребающими лапами; преимущество их — более высокая производительность, чем у ковшовых машин, но вместе с этим они имеют более сложную конструкцию и более высокую стоимость.

Для конвейеров (ленточных, цепных, винтовых, инерционных) при переработки насыпных грузов:

П_тех=3600 F_гр γ v_р, (4.10)

где F_гр- площадь поперечного сечения груза, м² (см. таблицу 4.1); v_р-скорость движения рабочего органа, м/с.

Для конвейеров ( ленточных, цепных) при переработки штучных грузов:

П_тех=3600 G_гр v_р / l, (4.11)

где G_гр-масса единицы груза, т; l-расстояние между единицами груза, м.

Для ковшовых элеваторов при переработки насыпных грузов:

П_тех=3600 V_к γ ψ v_р / l, (4.12)

где V_к-объем ковша, м³; l-расстояние между ковшами ( шаг ковшей), м.

Техническая производительность пневматических установок для перемещения насыпных грузов принимается в зависимости от рода груза.

Наливные грузы перекачиваются из цистерн с помощью насосов и самотеком. Техническая производительность при сливе самотеком:

П_тех=3600 F_тр γ ψ_с v_ср , (4.13)

где F_тр-площадь поперечного сечения трубопровода, м²; ψ_с-коэффициент сжатия струи, можно принять равным 0,64; v_ср-средняя скорость истечения жидкости, м/с:

v_ср=2,13 √Н, (4.14)

где Н-высота столба жидкости в цистерне, м.

Для бункерных установок при погрузке массовых насыпных грузов:

П_тех=3600 F_с γ v_с, (4.15)

где F_с-площадь поперечного сечения струи насыпного груза, м²; v_с-скорость высыпания груза из выпускного отверстия, м/с.

Контрольные вопросы:

1. Что понимается под понятием техническая производительность ПРМ?

2. Что понимается под понятием эксплуатационная производительность ПРМ?

3. Что такое машины непрерывного действия?

4. Как рассчитывают G_гр для тяжеловесных грузов?

5. Опишите цикл работы мостового крана?

6. В чем преимущество машин непрерывного действия?

Приложение 4.1

Объемная масса и угол естественного откоса навалочных грузов

Материал	Объемная масса, т/м^3	Угол естественного откоса, град.
		В движении	В покое
Антрацит	0,9	27	45
Гипс	1,2...1,45	35	35
Глина сухая	1,8...2,0	40	40
Глина сырая	2,0...2,1	20	25
Гравий	1,5...2,0	30	45
Кокс	0,4...0,5	35	50
Песок	1,4...1,6	30	32...35
Руда	1,7...3,5	30	50
Соль каменная	1,7...2,0	35	50
Торф кусковой	0,3...0,5	40	45
Уголь бурый	0,65...0,8	35	50
Уголь каменный	0,8...0,85	30	45
Цемент	0,9...1,3	20	40
Шлак	0,6... 1,0	35	50
Щебень	1,8...2,0	35	45

Практическая работа №5. Расчет потребного количества прм на грузовом пункте.

Цель работы: Научиться рассчитывать потребное количество ПРМ на грузовом пункте.

Задачи практической работы:

1. Рассчитать время работы ПРМ на погрузке-выгрузке вагонов и автомобилей в течение суток;

2. Рассчитать потребное количество ПРМ на грузовом пункте.

Детерминированный режим работы грузового пункта характеризуется регулярным входящим потоком транспортных средств (вагонов, автомобилей) или поступлением их на грузовой фронт по расписанию, меняющимся от своего среднего значения. При детерминированном режиме работы вагоны и автомобили обслуживаются без задержки, исключается время ожидания грузовых операций и вероятность образования очереди у грузового фронта.

Количество погрузочно- разгрузочных машин М, необходимое для выполнения суточного расчетного объема грузопереработки Σ (для контейнеров Σ), рассчитываются по формуле:

M=Q_сут^р / П_экс Т_с, (5.1)

где - время работы ПРМ на погрузке – выгрузке вагонов и автомобилей в течение суток, ч; зависит от количества смен в сутки , продолжительности смены , технологических перерывов и рассчитывается по формуле:

Т_с=n_см (t_см-1)-m t_пер, (5.2)

где 1- время на обед и прием-сдачу смены, ч; m- количество подач вагонов на грузовой пункт; - время на перестановку вагонов,ч; в курсовой работе можно принять =(0,4…0,7) , - время на подачу-уборку вагонов, ч, задается в задании.

Для схемы «повышенный путь, перекрытый козловым (мостовым) краном», в расчете следует учитывать, кроме того, занятость крана на вспомогательных операциях (открывание, закрывание люков полувагонов, очистка вагонов от остатков насыпных грузов с помощью накладных вибраторов, зимой- рыхление смерзшихся грузов с помощью навесных рыхлителей). Время занятости крана на вспомогательных операциях можно принять равным 10 минут на вагон летом и 40 минут - зимой.

Контрольные вопросы:

1. Чем характеризуется детерминированный режим работы грузового пункта?

2. Какое время исключается при детерминированном режиме работы?

3. От чего зависит время работы ПРМ на погрузке – выгрузке вагонов и автомобилей в течение суток?

4. Что следует учитывать в расчете для схемы «повышенный путь, перекрытый козловым (мостовым) краном»?

5. Назовите вспомогательные операции?

6. Сколько составляет время занятости крана на вспомогательных операциях на вагон летом?