12) Методы испытаний и характеристики, необходимые для регулировки топливной аппаратуры дизеля.

Для поддержания показателей двигателя применяют систему регулирования, основным элементом которой является регулятор частоты вращения. По воздействию на органы управления различают регулятор прямого и непрямого действия, по числу поддерживаемых режимов- одно, двух и всережимный. Для дизелей необходимы специальные регуляторы, поддерживающие стабильную частоту вращения коленчатого вала. Давление начала впрыска топлива форсункой является

важнейшим параметром ее работоспособности и устанавливается для каждой модели форсунки в соответствии с ТУ

а) топливо в процессе впрыска должно быть туманообразным

б) подтекание топлива в моменты начала и конца впрыска в виде капли на торце распылителя недопускается

в) начало и конец впрыска должны быть четкими и сопровождаться резким звуком

г) топливо должно впрыскиваться равномерно из всех сопловых отверстий, иметь одинаковую длину и форму факелов

Качество распыливания проверяется при номинальномзначении давления начала впрыска форсунки и оцениваетсявизуальным осмотром факелов распыленного топлива.

Дляоценки равномерности и точности распыливания используютэкран из плотной бумаги. Ровное и круглое пятно впрыснутого на экран топлива с некоторым ослаблением в центре ипо краям, но без местных сгущений свидетельствует о хорошем качестве распыливания.Проверка на герметичность форсунок с многосопловымраспылителем осуществляется при давлении начала впрыскаравном 35 МПа. Время снижения давления измеряется в интервале давлений от 33 до 30 МПа и составляет: для новыхраспылителей не менее 15 секунд, для бывших в эксплуатации – не менее 10 секунд.

Определение гидравлической плотности клапанных пар топливных насосов высокого давления

Нагнетательный клапан и его седло образуют прецизионную клапанную пару. Техническое состояние такой пары оценивается ее герметичностью

Испытательное оборудование

Стенд КИ-1086 предназначен для проверки клапанных пар автотракторных топливных насосов высокого давления.

3.3. Проверка клапанных пар на суммарную герметичность

1) Повторить п.п. 1…3, 6, 7 предыдущего раздела 3.2.

2) Поднять давление топлива в стенде до 0,82 МПа.

3) Определить по секундомеру время снижения давления топлива от 0,8 до 0,7 МПа и записать в журнал наблюдений.

4) Повторить п.п. 11…13 предыдущего раздела 3.2 и п.п. 1…3 не менее двух раз, окончательный результат измерений взять как среднее арифметическое.

Определение гидравлической плотности плунжерных пар топливных насосов высокого давления

Техническое состояние такой пары оценивается ее герметичностью (гидравлической плотностью) по

дозирующей части плунжера, оцениваемое по времени опускания плунжера во втулке в опрессовочном устройстве под воздействием заданной статической нагрузки.

Определение действительных параметров топливоподачи ТА дизеля

К действительным параметрам топливоподачи относят углы начала и продолжительности подачи топлива секциями ТНВД в процессе его функционирования с учетом динамики процессов впрыскивания топлива, гидравлического сопротивления топливопроводов высокого давления и форсунок.

Проверка форсунок, топливоподкачивающих насосов и топливных фильтров дизелей

Стенд КИ-22205 позволяет определить пропускную способность форсунок по величине цикловой подачи топлива. Для этого используют ТНВД, укомплектованный плунжерными парами и клапанными парами одной группы плотности и трубопроводами высокого давления, подобранными по одинаковой пропускной способности. Рейку ТНВД закрепляют в положении, соответствующем номинальной подаче топлива. После пуска стенда замеряют объем прошедшего топлива через форсунки за 2 мин при номинальной частоте вращения кулачкового вала ТНВД. Для этого количество циклов устанавливают в два раза большее, чем но-

минальное число оборотов.Пропускную способность форсунки оценивают значением цикловой подачи (мм3/цикл),

Проверка работоспособности ТНВД

Характеристика ТНВД по подаче топлива представляет собой зависимость средней цикловой подачи топлива qц. ср.(мм3/цикл) и степени неравномерности подачи топлива δ (%) насосных секций ТНВД, от положения рейки h (мм) при постоянной частоте вращения кулачкового вала ТНВД n (мин-1).

Для каждого дискретного перемещения рейки в диапазоне от минимальной подачи топлива до максимальной определяют:

- цикловую подачу i–ой насосной секции ТНВД, мм3/цикл:

Регулировка частоты вращения, соответствующей началу действия регулятора,максимальной частоты вращения хх,правильной установки винта ограничителя выключения подачи топлива,определение степени неравномерности регулятора.

Снятие характеристики насоса по подаче топлива преследует целью определение зависимости количества топлива,подаваемого насосной секцией,от положения рейки при постоянной частоте вращения кулачкового вала насоса,

Снятие характеристики насосов по давлению начала впрыска топлива при постоянном положении рейки и нормальной частоте вращения кулачкового вала насоса.Показывает зависимость цикловой подачи топлива насосом от давления начала впрыска топлива форсункой.

Снятие скоростной и регуляторной характеристик насоса,изменяя частоту вращения кулачкового вала и сохраняя постоянным положение рейки.Хар-ка представляет собой зависимость цикловой подачи топлива от частоты вращения кулачкового вала.

Скоростная хар-ка топливного насоса имеет большое значение для оценки его работы и динамических показателей двигателя,

Регуляторная хар-ка топливного насоса дает возможность выявить,как изменяется подача топлива в зависимости от изменения частоты вращения вала насоса, когда рейка не закрепленя с регулятором.