- •26.2.1. Общие положения
- •26.3. Электропривод механизмов крана
- •26.3.1.Общие сведения
- •26.3.2. Требования, предъявляемые к электроприводу механизмов крана
- •26.3.3. Выбор мощности электродвигателя механизмов крана
- •26.3.4. Типовые электроприводы крановых механизмов
- •Электропривод постоянного тока механизмов крана с магнитным контроллером
- •Крановые электроприводы постоянного тока по системе тп-д
- •26.4. Электропривод механизмов одноковшовых экскаваторов
- •26.4.1. Требования, предъявляемые к электроприводу экскаваторов
- •26.4.2. Выбор мощности электродвигателей механизмов экскаваторов
- •26.4.3. Типовые электроприводы механизмов экскаватора
- •26.4.4. Частотно-регулируемый электропривод переменного тока
- •26.5. Электропривод и автоматика лифтов
- •26.5.1. Требования, предъявляемые к электроприводу лифтов
- •26.5.2. Расчет мощности электродвигателя лифтов и подъемников
- •26.5.3. Автоматика и схемы управления лифтами
- •26.5.4. Типовые схемы электроприводов лифтов
- •Электропривод скоростных и высокоскоростных лифтов
- •Глава 27. Электропривод металлорежущих станков
26.3. Электропривод механизмов крана
26.3.1.Общие сведения
Грузоподъемные краны объединяют большую группу подъемно-транспортных установок циклического действия. В зависимости от назначения краны имеют различные конструктивные исполнения. Наибольшее распространение получили мостовые, козловые, башенные, портальные и стреловые краны.
Основными механизмами крана являются: механизм подъема, механизм передвижения, механизм поворота и механизм передвижения грузовой тележки.
В зависимости от вида грузозахватывающего устройства различают: крюковые, магнитные, грейферные, клещевые и другие краны.
Козловые краны предназначены для работы под открытым небом. По принципиальной схеме, характеру работы и форме обслуживаемого поля они весьма схожи с мостовыми, поэтому их относят к кранам мостового типа. Мостовое пролетное строение козлового крана снабжено опорами и передвигается по рельсам, уложенным на земле.
На строительных, монтажных и перегрузочных работах широкое применение находят стреловые, башенные и портальные краны. Особенностью этих кранов является наличие механизма поворота.
Строительный башенный кран состоит из башни, опорной рамы (портала), которая опирается на ходовые тележки. В верхней части крана имеется поворотный круг (может быть и в нижней части крана), на котором вращается поворотная головка башни со стрелой и консольным противовесом. Изменение вылета крюка достигается перемещением тележки вдоль стрелы. Все рабочие движения крана обслуживаются следующими механизмами: подъема, состоящего из подъемной лебедки и грузозахватывающего устройства, передвижения крана, передвижения тележки и поворота крана.
Механизмы крана работают в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками. Нагрузка кранов, как правило, изменяется в широких пределах: для механизма подъема от 0,1 до 1,0, а для механизмов передвижения от 0,5 до 1,0 номинального значения. Неравномерно краны используются и по времени. Поэтому каждый механизм крана в соответствии с ГОСТ 25835-83 классифицируется по группам режимов работы. Всего установлено 6 групп 1М...6М.
Основными показателями, по которым производится классификация механизмов по режиму работы, являются коэффициент нагружения Кр и суммарное время работы механизмов за срок службы:
(26.7)
где: Qi - масса груза в тоннах, перемещаемого краном с числом циклов Сi; - число циклов работы кранов за срок их службы;Qн - номинальная грузоподъемность крана в тоннах; Кр - принимают 0,125; 0,25; 0,5; 1,0 для соответствующих групп нагружения. При расчетах пользуются среднекубическим значением
Принятые ГОСТом параметры классификации механизмов не учитывают условия выбора электрооборудования: относительную продолжительность включения и число включений в час. Классификационные параметры, принятые для расчета по правилам Гостехнадзора, приведены в таблице 26.1.
В связи с частыми пусками и перегрузками электропривода, а также особо тяжелыми климатическими условиями работы (температура, большая влажность и т.д.), электрооборудование должно иметь конструкцию повышенной механической прочности и защищенности от воздействия окружающей среды. Электрооборудование должно также допускать повышенные перегрузки и большое число включений в час. Выпускается специальная серия крановых электродвигателей постоянного и переменного тока, предназначенных для механизмов кранов. Крановые электродвигатели в отличие от двигателей общего применения имеют повышенную механическую прочность, высокую перегрузочную способность за счет усиления коллектора и обмотки якоря в двигателях постоянного тока и повышенного зазора в двигателях переменного тока, и ротор уменьшенного диаметра и удлиненной формы, для снижения его момента инерции. Из-за повышенного зазора асинхронные двигатели имеют повышенный ток холостого хода (до 75% от номинального).
Таблица 26.1
Классификация механизмов и электрооборудования кранов
Группа режимов работы механ. |
Расчетные параметры механизмов крана |
Классификация режима работы электрооборудования | ||||
ПВ % |
Среднесменное число включений в час |
Расчетное время работы в год, час |
Режим работы |
ПВ % |
Число включений в час | |
1М |
15 |
60 |
250 |
Л |
|
|
2М |
15 |
60 |
250 |
15 |
60 | |
3М |
25 |
90 |
500 |
С |
25 |
120 |
4М |
40 |
120 |
1000 |
40 |
| |
5М |
40 |
240 |
2500 |
Т |
40 |
240 |
6М |
60 |
Свыше 360 |
4000 |
ВТ |
60 |
300-600 |