2.4. Классы износостойкости

Интенсивность изнашивания в машинах и механизмах в зависимости от их назначения и условий работы находятся в очень широком диапазоне величин I_h = 10^-3...10^-13.

Для объективного контроля и прогнозирования состояния узлов трения введен унифицированный показатель триботехнического качества - износостойкость И: И=1/I

_hЗапишем величину И в виде:

И=α_к * 10^к, где 1 < α_к < 10.

Логарифмируя, получим lgИ=К+lg α_к, где К-целое число, обозначающее номер класса износостойкости.

К	И		К	И
3	10^3	-10^4	8	10^8-	10^9
4	10^4	-10^5	9	10^9-	10^10
5	10^5	-10^б	10	10^10-	10^11
6	10^б	-10^7	11	10^11-	10^12
7	10^7	-10^8	12	10^12	-10^13

Классификация сопряжений по условиям изнашивания

2.5. Классификации пар трения

Одним из наиболее важных классификационных признаков следует считать сопряжения по условиям изнашивания (см. рис. 2.6). В зависимости от характера сближения деталей при износе их поверхностей все сопряжения подразделяются на два типа и пять групп:

I - сопряжения имеют дополнительные неизнашиваемые направляющие, которые обеспечивают сближение деталей при износе только в заданном направлении (Х-Х);

II- сопряжения с самоустановкой изношенных деталей и их взаимное расположение зависит от формы изношенных поверхностей. В этом случае износ более сильно сказываются на функциональных свойствах пары.

1.группа - точки, расположенные на одной траектории, имеют одинаковые условия изнашивания.

2. группа - условия изнашивания сохраняются только для точек одного тела, лежащих на даннойтраектории (подшипники скольжения, колодочные тормоза).

3. группа - сопряжения с низкими парами (направляющие, кулисные механизмы).

4. группа - сопряжения с высшими парами (подшипники качения, кулачковые механизмы).

5. группа - детали, контактирующие с твердой средой - почвой, породой обрабатываемойдеталью.

Для 3 и 4 групп условия изнашивания непостоянны для всех точек обоих тел, поэтому возможен неравномерный износ поверхностей.

Возможны и другие виды пар трения по иным классификационным признакам.

Лекция 4

3.1. Смазка и смазочные материал

Как указывалось ранее, по физическому состоянию СМ делятся на газообразные, жидкие, пластичные и твердые. СМ являются конструкционным элементом узлов трения, во много определяющим долговечность, надежность и потери на трение в трибосопряжениях,

3.1.1. Жидкие см

ЖСМ (или масла) выполняют в узлах трения следующие функции:

1. Снижение силы трения.

2. Уменьшение износа и предотвращение задиров.

3. Уменьшение количества выделяемого тепла.

4. Отвод тепла от трущихся поверхностей.

5. Защита поверхностей трущихся деталей от коррозии.

6. Уплотнение зазоров между сопряженными деталями.

7. Удаление из зоны трения продуктов изнашивания, коррозии и прочих загрязнений.

8. Демпфирующее действие.

Для выполнения указанных функции в общем случае должны обладать следующими характеристиками:

• оптимальными вязкостно-температурными свойствами;

• смазывающими свойствами (проявляются при граничной и смешанной смазке);

• высокой устойчивостью к окислению;

• моющими свойствами, т. е. не допускать отложение осадков на поверхности трущихся деталей;

• низкой коррозионной активностью;

- защитными свойствами, т. е. защищать от действия окружающей среды;

• низкой испаряемостью;

• низкой пенообразующей способностью.

Физико-химические характеристики регламентируются следующими показателями:

• плотность номинальная (при заданной температуре);

• вязкость номинальная (обычно при Θ=50 или 100^0С);

• температура вспышки - наинизшая температура вспышки паров нагреваемого СМ приприближении пламени в условиях обычного давления;

• температура застывания - наивысшая температура, при которой масло теряет текучесть (масло

после наклона стандартной пробирки на 45° остается неподвижным в течение 1 мин.).

• кислотное число (КОН) - число мг едкого калия, необходимое для нейтрализации 1г СМ;

• коксуемость;

• зольность;

• содержание механических примесей:

воды серы кислот щелочей растворителей и пр.

Присадки к смазочным маслам

Для улучшения свойств ЖСМ применяются различные присадки, добавляемые в базовые масла (основы). Присадки должны хорошо растворяться в них, не выпадать в виде осадка, не задерживаться на фильтрах и не оседать на поверхностях трения. Различают антифрикционные, противоизносные, депрессорные (для понижения t застывания масел), противоокислительные, моющие, противопенные и т.д.

Смазочные масла делят по способу получения (происхождения) и назначению. По происхождению выделяют нефтяные, синтетические и растительные масла.

По назначению выделяют следующие основные группы масел: моторные, трансмиссионные, индустриальные, турбинные, компрессорные, приборные, а также другие более узкого назначения.