- •Теория транспортных процессов и систем
- •1. Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины виды учебной работы
- •1.2.1. Объём дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.2. Перечень видов практических занятий и контроля:
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа Введение
- •Раздел 1. Общие вопросы теории организации автотранспортных систем
- •Раздел 2. Формирование спроса и организация производства
- •Раздел 3. Функционирование транспортных систем
- •Тема 3.1. Системное описание транспортных систем и процессов
- •Тема 3.2. Описание функционирования автотранспортных систем доставки грузов
- •Раздел 4. Моделирование транспортных систем
- •Тема 4.1. Основные понятия моделирования транспортных систем
- •Тема 4.2. Моделирование транспортной сети
- •Тема 4.3. Транспортная задача линейного программирования и ее применение при решении автотранспортных задач
- •Тема 4.4. Планирование перевозок мелкопартионных грузов
- •Тематический план дисциплины для студентов заочной формы обучения специальности 190701.65
- •Тематический план дисциплины для студентов очно-заочной формы обучения специальности 080502.65
- •Тематический план дисциплины для студентов заочной формы обучения специальности 080502.65
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины
- •2.4. Временной график изучения дисциплины при использовании информационно-коммуникационных технологий
- •2.5. Практический блок
- •Практические занятия (заочная форма обучения специальности 080502.65)
- •2.5.2. Лабораторные работы Лабораторные работы (очно-заочная форма обучения специальности 190701.65)
- •Лабораторные работы (заочная форма обучения, специальность 190701.65)
- •2.6. Рейтинговая система оценки знаний
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект
- •Раздел1. Общие вопросы теории организации транспортных систем
- •1.1. Особенности автомобильного транспорта как системы
- •1.2. Маршруты движения подвижного состава
- •1.3. Классификация транспортных средств
- •1.4. Транспортный процесс как система с дискретным состоянием
- •Вопросы для самопроверки по разделу 1
- •Раздел 2. Формирование спроса и организация производства. Основные технико-эксплуатационные показатели транспортного процесса
- •2.1. Показатели парка подвижного состава
- •2.2. Показатели пробега подвижного состава
- •2.3. Показатели использования подвижного состава
- •2.4. Средние длины гружёной ездки и скорости движения
- •2.5. Грузоподъёмность подвижного состава
- •2.6. Производительность подвижного состава
- •2.7. Себестоимость перевозок
- •Вопросы для самопроверки по разделу 2
- •Раздел 3. Функционирование транспортных систем
- •3.1. Системное описание транспортных систем и процессов
- •3.2 Описание функционирования автотранспортных систем доставки грузов
- •Вопросы для самопроверки по разделу 3
- •Раздел 4. Моделирование транспортных систем. Математические методы решения автотранспортных задач
- •4.1. Основные понятия моделирования транспортных систем
- •4.2. Моделирование транспортной сети
- •Матрица условий
- •4.3. Транспортная задача линейного программирования и её применение при решении автотранспортных задач
- •Матрица условий
- •Исходный допустимый план перевозок
- •Построение цепочки перемещений
- •Матрица вычислений
- •Матрица вычислений
- •Матрица вычислений
- •4.4. Планирование перевозок мелкопартионных грузов
- •Расстояния между пунктами
- •Матрица условий
- •Матрица условий
- •Матрица расчёта
- •План перевозок
- •Окончательный план перевозок
- •4.5. Прогнозирование перевозок грузов
- •Матрица условий
- •Исходные данные
- •Матрица расстояний
- •Матрица условий
- •Оптимальный план возврата порожняка под погрузку
- •Матрица совмещённых планов
- •Выбор четырёхзвенных кольцевых маршрутов
- •Вопросы для самопроверки по разделу 4
- •Заключение
- •3.3. Глоссарий
- •3.4. Методические указания к выполнению лабораторных работ
- •Задание на лабораторную работу
- •3.5. Методические указания к проведению практических занятий
- •Задание на практическую работу по функционированию транспортных систем
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Задание на контрольную работу и методические указания к её выполнению
- •Задание
- •4.2. Задание на курсовую работу и методические указания к её выполнению
- •4.3. Тесты текущего контроля
- •4.4. Итоговый контроль
- •Перечень вопросов для подготовки к экзамену и зачёту
- •Пример оформления задания квалификационной работы
- •5 Мм (рамка) Граница листа
- •5 Мм (рамка)
- •20 Мм (рамка)
- •5 Мм (рамка) 10 мм (рамка)
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
Построение цепочки перемещений
Пункт отправления |
Строка
Столб. |
Пункт назначения |
Наличие груза, т | ||||
B1 |
B2 |
B3 |
B4 | ||||
V1=9 |
V2=14 |
V3=5 |
V4=8 | ||||
A1 |
U1=0 |
309 10+ |
15
|
205 -40 |
8 30 |
80 | |
A2 |
U2=-5 |
04 20 - |
509 30 + |
6 |
5
|
50 | |
A3 |
U3=8 |
16
1 |
22 20 40 - |
10 20 + 3 |
18
|
40 | |
Потребность в грузе, т |
30 |
70 |
40 |
30 |
170 |
По новому плану перевозки грузов рассчитываем транспортную работу, которая будет равна
Р = 30·9+20·5+30·8+50·9+20·22+20·10=1700 т·км.
План улучшился, однако полученный план не оптимален, поэтому его улучшение продолжается аналогичным способом.
В заключение рассмотрим способ уменьшения числа занятых клеток, когда критерий m+n-1 нарушается в большую сторону (т.е. имеются лишние занятые клетки). Это приводит к тому, что индексы U и V определяются неоднозначно. Эта операция выполняется аналогично способу улучшения плана:
- в матрице строится замкнутая цепочка из горизонтальных и вертикальных линий, вершины которой находятся в занятых клетках;
- на вершинах цепочки, начиная с клетки с наименьшей загрузкой, ставят знаки (-) и (+);
- нагрузку в клетках (-) уменьшают, а в клетках (+) увеличивают на величину наименьшей из них.
Рассмотрим пример.
Таблица 5
Матрица вычислений
Пункт отправления |
Строка
Столбец |
Пункт назначения |
Наличие груза, т | |||
В1 |
В2 |
В3 |
В4 | |||
|
V2=15 |
V3=5 |
V4=8 | |||
A1 |
U1=0 |
9
|
15 - 20 |
5 + 30 |
8 30 |
80 |
A2 |
U2=6;1 |
4 |
9 40+ |
6 - 10 |
5 |
50 |
A3 |
|
16 30 |
22 10 |
10 |
18 |
40 |
Потребность в грузе, т |
30 |
70 |
40 |
30 |
170 |
В табл.5 – семь занятых клеток, вместо необходимых шести (m+n-1=3+4-1=6). Наличие лишней занятой клетки приводит к тому, что индексы определяются неоднозначно. В самом деле, примем U1=0. Тогда согласно правилу (5) V2=15, V3=5, V4=8. Теперь индекс U2 можно найти либо из равенства U2=l22-V2, либо из равенства U2=l23-V3. В первом случае U2=9-15= - 6, во втором – U2=6-5=1.
Уменьшение числа занятых клеток производится следующим образом. В матрице строят замкнутую цепочку из горизонтальных и вертикальных отрезков так, чтобы все её вершины находились в занятых клетках (см. табл.5). Такая цепочка в матрице с числом занятых клеток более m+n-1 всегда имеется. На вершинах цепочки, начиная с клетки, имеющей наименьшую загрузку, расставляют попеременно знаки минус и плюс, после чего загрузки со знаком минус уменьшают, а со знаком плюс увеличивают на величину наименьшей из них. В результате число занятых клеток уменьшится не менее, чем на одну (табл.6). При необходимости данную процедуру повторяют столько раз, сколько это необходимо для получения m+n-1 занятых клеток.
Таблица 6
Матрица вычислений
Пункт отправления |
Строка
Столб. |
Пункт назначения |
Наличие груза, т | |||
В1 |
В2 |
В3 |
В4 | |||
|
|
|
| |||
А1 |
|
9 |
15 10 |
5 40 |
8 30 |
80 |
А2 |
|
4 |
9 50 |
6 |
5 |
50 |
А3 |
|
16 30 |
22 10 |
10 |
18 |
40 |
Потребность в грузе, т |
30 |
70 |
40 |
30 |
170 |
Приведём пример расчёта транспортной задачи по сокращению дальности перевозок грузов.
Имеются 4 пункта отправления А1 – А4 и 6 пунктов назначения В1- В6. Конкретные значения величины грузов сведены в матрицу (табл.7).
Таблица 7