Частичный высокоскоростной отказ.

Помните, при частичном высокоскоростном отказе скорость снижения практически равна скорости свободного падения, то есть не менее 40 м\с., быстро оценивайте ситуацию, принимайте решение, выполняйте действия. С высоты 800 м. до высоты 600 м. у вас 4-5 секунды.

Ситуация		Действия парашютиста
Невыход купола из камеры		Прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ
Не наполнение купола, купол во «флаге» или в виде «груши»
Дуга (вытяжной парашют в кармане ранца или зацеплен за руку, ногу, снаряжение)	Отказ является наиболее сложным для устранения в силу быстрой потери высоты, а также наличия препятствий для выхода запаски (медуза, болтающаяся камера, стропы).	Прогнуться, проконтролировать высоту, сделать попытку устранить зацепление (не более 2-х попыток), отсоединить транзит (RSL), выполнить отцепку, проконтролировать отход свободных концов (если необходимо – додернуть их), раскрыть ПЗ

Частичный низкоскоростной отказ.

Помните, при частичном низкоскоростном отказе скорость снижения парашюта выше безопасной скорости приземления, парашют неустойчив, оценивайте ситуацию, принимайте решение, выполняйте действия по раскрытию запасного парашюта до высоты 600 метров.

Ситуация		Действия парашютиста
Перехлест Парашют неустойчив, есть вращение, не управляем.		Прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
Обрыв строп		Проконтролировать высоту, проверить работоспособность парашюта: «Наполнен, Устойчив, Управляем», развороты вправо, влево, режим свала, торможения. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять этим куполом и безопасно приземлиться – Прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
Порыв купола
Обрыв стропы управления	Расчековать вторую стропу управления, продолжать снижение, используя одну стропу управления или используя задние свободные концы. При приземлении торможение купола выполнять задними свободными концами. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться – Прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ до высоты 600 м.

Проблемы с основным парашютом.

Проблема с основным парашютом – это частичный отказ, который можно попытаться исправить. Помните, при решении проблем с основным куполом не забывайте о контроле высоты. Если к высоте 600 метров ликвидировать проблему не удалось, и перспектив на ее ликвидацию в ближайшие секунды не предвидится, необходимо принять решение на отцепку нерабочего парашюта и раскрытие ПЗ

Ситуация			Действия парашютиста
Закрутка строп		Проконтролировать высоту, взяться за свободные концы, не трогая стропы управления, раскрутиться, помогая телом. Только устранив закрутку строп можно расчековать стропы управления. Если до высоты 600 м. закрутка не ликвидирована, или наблюдается прогрессирование закрутки - прогнуться, проконтролировать высоту, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.
Несход слайдера		Проконтролировать высоту, расчековать стропы управления и энергичным движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, (прокачать). Повторить 2-3 раза до исправления ситуации.
Крайние секции не наполнены
Зацепление вытяжного парашюта за стропы основного парашюта	Проконтролировать высоту, проверить работоспособность парашюта: «Наполнен, Устойчив, Управляем», развороты вправо, влево, режим свала, торможения. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять этим куполом и безопасно приземлиться - используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ
Нерасчековка (или обрыв) одной стропы управления. Началось вращение	Расчековать вторую стропу управления, компенсировать вращение, продолжать снижение, используя одну стропу управления или используя задние свободные концы. При приземлении торможение купола выполнять задними свободными концами. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.