При возникновении особых случаев при раскрытии парашюта всегда помнить и делать:

Контролировать высоту. Высота принятия решения на отцепку – 600 метров.

Проверять работоспособность купола: «Наполнен - Устойчив - Управляем».

При невозможности устранить проблему - отцепка и раскрытие ПЗ.

При неуверенности - отцепка и раскрытие ПЗ.

Совместная работа двух парашютов (основного и запасного)

Ситуация		Действия парашютиста
Биплан (стабильное положение двух куполов один за другим)		Отцепка основного парашюта запрещена, так как возможно запутывание. Стропы управления заднего парашюта не расчековывать. Стропы управления переднего парашюта взять в средний режим, управлять передним парашютом, не допуская расхождения парашютов более чем на две секции. При приземлении не делать подушку. Будьте готовы к приземлению по ветру и выполнению переката.
«Веер» - стабильное положение куполов, ухом к уху		Отсоединить транзит. Если купола не спутаны и высота позволяет -отцепить основной купол: отвести свободные концы основного парашюта в сторону одноименной рукой, выдернуть подушку отцепки. Если купола спутаны – плавно управляйте большим куполом внутренней стропой управления. Не делайте подушку при приземлении. Будьте готовы к приземлению по ветру и выполнению переката.
«Колокол» - развал куполов, пикирование куполов вниз		Немедленно отцепить основной купол. На любой высоте!
При запутывании основного и запасного парашютов	Делайте все возможное для освобождения куполов с помощью свободных концов и/или строп управления. Будьте очень осторожны в отношении отцепки, т.к. она может усугубить ситуацию.

Особые случаи при снижении подкуполом парашюта

Ситуация	Действия парашютиста
Схождение с другим парашютистом под куполом	При вероятности лобового столкновения каждый парашютист отворачивает вправо. При движении параллельными курсами, приоритет имеет парашютист, находящийся снизу и спереди.
Столкновение с другим парашютистом и спутывание куполов	Если столкновение неизбежно, следует развести в стороны руки, не отпуская стропы управления, и ноги, чтобы не пролететь в стропы или купол. Если столкновение произошло, и купола перепутались - будет сильное вращение. Необходимо установить контакт голосом и сообщать о своих действиях. При этом тот, кто выше - отцепляется первым и открывает ПЗ, по возможности отсоединив транзит. Тот, кто висит ниже - не отцепляет парашют, пока из него не выберется партнер. При этом все отцепки производятся до высоты 300 м, ниже - оба парашютиста открывают ПЗ без отцепки.
Столкновение с другим парашютистом и оборачивание куполом	Если произошло столкновение и оборачивание парашютиста куполом - возможно сильное вращение. Необходимо установить контакт голосом и сообщать о своих действиях. При этом тот, кто находится ниже - отцепляется и открывает ПЗ. Тот кто обернут куполом, старается выбраться из ткани, стаскивая материал вниз. После отцепки нижнего парашютиста, нат яжение ослабнет и сделать это будет легче.