- •1 Исходные данные на разработку курсового проекта
- •1. Исходные данные к курсовому проекту:
- •2 Изучение и описание района проектирования
- •3.1.2 Приемы трассирования по плану в горизонталях
- •3.1.3 Проектирование плана и продольного профиля трассы
- •3.1.4 Размещение раздельных пунктов по времени хода
- •3.1.5 Обоснование первого варианта трассы
- •3.2.4 Размещение раздельных пунктов по времени хода
- •3.2.5 Обоснование второго варианта трассы
- •4.2 Обоснование типов и подбор величины отверстий малых водопропускных сооружений
- •4.2.1 Подбор величин отверстий малых водопропускных сооружений для первого варианта
- •4.2.2 Подбор величин отверстий малых водопропускных сооружений для второго варианта
- •5.3 Определение строительной стоимости искусственных сооружений для двух вариантов
- •5.4 Стоимость устройств, пропорциональная длине линии
- •6 Расчеты эксплуатационных расходов для сравнения вариантов
- •7 Технико-экономическое сравнение вариантов трасс и обоснование рационального варианта
- •8 Критический анализ трассы выбранного варианта
8 Критический анализ трассы выбранного варианта
Критический анализ трассы включает в себя анализ технико-экономических показателей трассы и выявление участков, требующих улучшения плана и профиля.
Анализ коэффициентов развития трассы и удельного веса напряжённых ходов позволяет решить вопрос о необходимости спрямления некоторых участков трассы.
Анализ показателей плана (удельный вес и средний радиус кривых) показывает, что задача наиболее гладкого по очертанию варианта в плане была успешно решена.
Необходимо тщательно проанализировать положение проектной линии с целью выявления мест профиля, подлежащих улучшению с целью уменьшения объёмов земляных работ, ликвидации снегозаносимых мест, улучшения проектировки выемок, более полного использования руководящего уклона.
После тщательного анализа был подведён итог:
-
На 16 км ,на месте размещения разъездного пункта трасс находиться 650 метров в выемке. Исходя из этого поднимем разъезд на несколько метров вверх для уменьшения земляных работ.(Приложение 6)
-
На 8 км Пк 6 меняем кривую радиусом 2500м на кривую с радиусом 3000м., для улучшения трассы .(Приложение 7)
-
На 11 км Пк 6 меняем кривую радиусом 1500м на кривую с радиусом 2000м., для улучшения трассы(Приложение 8)
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Изыскание и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.д. транспорта./ И.В. Турбин, И.И. Кантор и др. – М.: Транспорт, 1989 г.
2 Проектирование участка новой железнодорожной линии: Методическое пособие./ Е.А. Румянцев – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2002 г – 90 с: ил.
3 Проектирование участка новой железнодорожной линии с анализом овладения перевозками: Учебное пособие./И.Л. Скрипачева – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2000 г – 80 с: ил.