2.2 Технологическая схема проектирования плана и продольного профиля

Проектирование плана и продольного профиля выполняется в следующем порядке:

1. обосновываются и выбираются нормы проектирования плана и продольного профиля;

2. ориентируясь на магистральный ход укладываются первые 3-4 км плана трассы;

3. вдоль данного плана трассы вычерчивается продольный профиль земли и проектируется продольный профиль трассы;

4. Полученный план и профиль анализируются на предмет снижения объемов работ или получения более плавного плана и продольного профиля дорого;

5. если улучшение возможно, то выполняется корректировка данного участка трассы, иначе приступают к укладке следующего участка трассы;

6. одновременно с проектированием плана и профиля ведется подсчет времени хода поезда туда и обратно до текущей точки;

7. по полученному расчетному времени размещается площадка раздельного пункта с проектированием его плана и профиля.

2.3 Обоснование норм проектирования

Нормы проектирования плана и профиля железной дороги устанавливаются в зависимости от категории дороги. Полезная длина приемоотправочных путей и других основных параметров проектирования.

Полезная длина определяется в зависимости от длины поезда.

ℓ_п= ℓ_л + ℓ_с=n₄ℓ₄+n₈ℓ₈+ ℓ_лок, м (2.2)

(2.3)

q_брi = q_тi+ q_грi*_, т (2.4)

где ℓ₄, ℓ₈, ℓ_л-соответственно длины вагонов и локомотива -15, 21, 33 м;n_i− количество вагонов в составе, шт;Q-масса поезда брутто (Q=4550 т);- весовая доля вагонов в массе поезда; q_брi – масса вагона брутто, т; q_т4= 21 т, q_т8= 48 т – масса тары вагона соответственно для 4^хи 8^иосных;– коэффициент полногрузности; q_грi– грузоподъемность 4й и 8й групп вагонов, т.

,

,

Длина приемоотправочных путей определяется из следующего условия:

ℓ_поп≥ℓ_п+ 10 , м (2.5)

где 10 − допуск на неточность остановки поезда.

ℓ_поп≥ 603 + 10 = 613м.

ℓ_поп=850 м.

Принимаем стандартную длину приемоотправочных путей 850 м.

Согласно СТН Ц-01-95 принимаю следующие длины площадок раздельных пунктов: - промежуточной станции 2000 м;

- разъездов 1600 м.

2.4 Проектирование плана первого варианта трассы

План трассы проектируется с учетом максимального приближения к магистральному ходу при безусловном соблюдении следующих норм и правил.

1. В качестве рекомендуемых радиусов круговых кривых

принимаются : 4000, 3000, 2500, 2000 м;

допускаемые в трудных условиях: 1500 м;

допускаемые в особо трудных условиях при технико-экономическом обосновании : 1200, 1000, 800 м.

2. Минимальная длина прямых вставок между смежными кривыми допускается: - в разные стороны 150 м;

- в одну сторону 150 м.

2.5 Техника построения профиля земли по запроектированному плану

Профиль земли строится по запроектированному плану в следующем порядке:

1. производится разбивка километража на плане справа по ходу трассы;

2. выполняется расчет круговых кривых.

Параметры круговых кривых приведены в таблице 2.1

Таблица 2.1 Ведомость элементов плана железнодорожной линии

№ элемента	Угол поворота α, град.	Радиус кривой R, м	Тангенс кривой Т, м	Кривая К, м	Переходная кривая lп, м
1	2	3	4	5	6
1	153,5	800	3397	2142	100
2	37	3000	1004	1936	30
3	36	2000	650	1256	30
4	103	1000	1257	1797	100
5	15,5	4000	544	1082	30
6	148	1000	3487	2582	100
Итого	493			10795