6 Расчеты эксплуатационных расходов для сравнения вариантов трасс

Эксплуатационные расходы в курсовом проекте определяются по укрупненным измерителям по формуле

, (6.1)

где - годовые расходы по передвижению поездов на размеры движения 10-го года эксплуатации, тыс. р./год;– расходы, связанные с остановками поездов на раздельных пунктах, тыс. р./год;– расходы по содержанию постоянных устройств, тыс. р./год.

Ежегодные эксплуатационные расходы по пробегу поездов, тыс. р. в год, определяются по формуле

, (6.2)

где ,-годовое количество приведенных поездов (с учетом прочих) соответственно в направлениях “туда” и “обратно”;  ,-расходы по пробегу одного поезда соответственно в направлениях “туда” и “обратно”.

Годовое количество приведенных (грузовых и пассажирских) поездов по направлениям (“туда” и “обратно”) определяется по формуле

,           (6.3)

где – количество грузовых поездов по направлениям, рассчитанное по размерам перевозок 10-го года эксплуатации (“туда” и “обратно”);  – число пассажирских поездов в сутки на 10-й год эксплуатации (“туда” и “обратно”);  – коэффициент приведения по эксплуатационным расходам пассажирских поездов к грузовым, определяемый по формуле

              ,                                     (6.4),

где  – масса пассажирского поезда (1000 т); – средняя масса брутто грузового поезда.

Годовое количество грузовых поездов определяется в направлении с большим грузопотоком (“туда”) по формуле

,                                   (6.5)

в противоположном направлении (“обратно”) по формуле

                            ,                   (6.6)

где, – годовые размеры грузовых перевозок на 10-й год эксплуатации соответственно в обратном и грузовом направлениях, млн т/год; – коэффициент перехода от массы брутто к массе нетто,  = 0,6-0,7.

Расходы по передвижению одного поезда по направлениям подсчитываются по показателям трассы [3, 4, 5] по формуле

, (6.7)

где  – норма расходов на пробег поездом 1 км на площадке; L – эксплуатационная длина варианта трассы, км; А – норма расходов на преодоление поездом 1 м высоты; Н – алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек маршрута, м;– сумма центральных углов поворота всех кривых на маршруте, град; Б – норма расходов, пропорциональных высоте вредных спусков на 1 м высоты;  – сумма высот вредных спусков, м; – сумма центральных углов поворота кривых в пределах вредных спусков, град; В – норма расходов на 1 км протяжения вредных спусков;  – протяжение вредных спусков (круче предельно безвредного, i_ПВ= 3 ‰), км.

Высота вредных спусков определяется как разность между общей высотой и высотой нетормозной части спуска.

Расходы по стоянкам поездов С_ост вычисляются как доля расходов по передвижению поездов

С_ост = С^Г_ДВ*(К_РЗ+К_ПР),                                    (6.8)

где С_ДВ – годовые эксплуатационные расходы по передвижению поездов; К_РЗ –коэффициент, учитывающий расходы на разгон и замедление грузовых поездов на остановках; К_ПР – коэффициент, учитывающий расходы по простою поездов при остановках.

Расходы по содержанию постоянных устройств определяются по формуле

С_ПУ = n_РПi * К_i + L * ΣК_л,                              (6.9)

где n_РПi – число раздельных пунктов i-го типа; К_i – расходы на содержание одного раздельного пункта i-го типа ; L – строительная длина варианта трассы, км; К_л – расходы на содержание одного километра линейных устройств, пропорциональные длине варианта трассы.

Слагаемые суммарных годовых эксплуатационных расходов по вариантам сводятся в табл. 6.1.

Для контроля правильности расчетов подсчитываются удельные эксплуатационные расходы е, приходящиеся на один тонно-километр нетто перевозочной работы грузового движения по формуле

,                          (6.10)

где C - годовые суммарные эксплуатационные расходы по варианту трассы, тыс. р./год; – эксплуатационная длина варианта трассы, км; - размеры грузовых перевозок на расчетный, 10-й год эксплуатации, млн т, по направлениям.

Величина удельных расходов, при отсутствии ошибок в расчетах, должна быть в пределах 0,15–0,25 к./ткм.

Расчеты для первого варианта.

С_ост 813,73(0,125 + 0,14) = 215,64

С_ПУ = 17,450= 233,83

Расчеты для второго варианта.

.

С_ост = 855,76(0,12 + 0,135) = 218,22

С_ПУ = 20,525= 275,03

Таблица 6.1

Слагаемые и суммарная величина эксплуатационных расходов по вариантам трасс, тыс. р./год

Слагаемые годовых эксплуатационных расходов	Варианты
	Первый	Второй
Расходы по передвижению поездов,	813,73	855,76
Расходы по стоянкам поездов,	215,64	218,22
Расходы по содержанию постоянных устройств,	233,83	275,03
Суммарные эксплуатационные расходы, С	1263,2	1349,01
Удельные эксплуатационные расходы е	0,16	0,15