4 Размещение и обоснование типов малых водопропускных сооружений.

Целью данного пункта является размещение МВС тк, чтобы в каждой точке трассы был обеспечен отвод воды в сторону, либо её пропуск через земляное полотно. При этом стоимость МВС должна быть минимальна.

Выбор МВС выполняется в следующем порядке:

1) определяются границы местности, с которых поверхностные воды стекают к трассе, то есть границы главного продольного водораздела;

2) определяются положения осей водопропускных сооружений и границы их водосбора;

3) определяются площади водосбора, а затем по кривым ДГТ устанавливаются расчетный Q_раси максимальныйQ_maxрасходы;

4) в зависимости от Q_расиQ_max , и проектной высоты насыпи подбираются рациональные типы МВС с последующим определением их строительной стоимости.

Результаты выбора малых водопропускных сооружений приведены в таблицах 4.1, 4.2.

Таблица 4.1

Ведомость водопропускных сооружений. Вариант 1. .

Порядковый номер сооружения	Положение оси сооружения				Площадь водосбора F , км^2		Расход, м^3			Высота насыпи по профилю, м		Выбор типа сооружения		Отверстие (длина) сооружения, м		Глубина подпора при Qmax, м		Потребная высота Н, м		Углубление русла, м		Стоимость, тыс. р.
	км	ПК	+	Qрас			Qmin
1	95	0	0	23,3		126		141	4,2		СЭМ		6х6 b0=26,5		3,7		4,2		-		72
2	106	0	0	28,6		142		164	4,0		СЭМ		6х6 b0=26,5		3,85		4,0		-		72
																	Итого					142

Таблица 4.2

Ведомость водопропускных сооружений. Вариант 2. .

Порядковый номер сооружения	Положение оси сооружения			Площадь водосбора F , км^2	Расход, м^3		Высота насыпи по профилю, м	Выбор типа сооружения	Отверстие (длина) сооружения, м	Глубина подпора при Qmax, м	Потребная высота Н, м	Углубление русла, м	Стоимость, тыс. р.
	км	ПК	+		Qрас	Qmin
1	93	7	25	21,6	113	134	4,1	СЭМ	5х9,3 b0=20,5	3,8	4,1	-	76
2	107	7	50	24,2	132	151	4,6	СЭМ	5х9,3 b0=20,5	3,8	4,6	-	66
											Итого		142

5 Определение строительных объемов и строительной стоимости участка новой железнодорожной линии для сравнения вариантов трасс.

5.1 Общие положения

Строительная стоимость определяется по формуле:

(5.1)

где 1,4 – коэффициент, учитывающий стоимость временных устройств; – стоимость земляных работ, тыс. руб.;– стоимость искусственных сооружений, тыс. руб.;– стоимость верхнего строения пути, тыс. руб.;– стоимость линейных сооружений, тыс. руб.;– стоимость раздельных пунктов, тыс. руб.;– стоимость объектов жилищного гражданского строительства, тыс. руб.; Р – поясной коэффициент (для Дальнего востока равен 1,7).