2.3.1 Технология обработки поездов

Операторы ПТО в АСУ ГС устанавливают ограждение поезда, прибывшего в расформирование.

Если в поезде выявлены неисправные вагоны, оператор СТЦ по команде старшего приемосдатчика ОАО «ЗСМК» отцепляет неисправные вагоны и отправляет их на 13 путь парка «С».

С поездами, прибывающими в расформирование, производятся сле­дующие операции:

- закрепление состава;

- приём перевозочных документов от локомотивной бригады;

- техническое обслуживание;

- коммерческий осмотр;

- разметка документов и натурного листа;

- меловая разметка вагонов;

- подготовка состава к расформированию (отпуск тормозов, разъедине­ние автотормозных рукавов в местах разъединения отцепов).

2.3.2 Технология обработки поезда своего формирования

При отправлении поезда своего формирования производятся следую­щие операции:

- списывание состава с натуры;

- техническое обслуживание;

- коммерческий осмотр;

- вручение перевозочных документов локомотивной бригаде;

- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

- уборка тормозных башмаков;

- отправление поезда.

Графики обработки поездов представлены таблицах 1-7.

2.4 Технология обработки пассажирских поездов

2.4.1 Работа с пассажирскими поездами. Информация об отправлении или прибытии пассажирских поездов

На станции Новокузнецк- Северный производится работа по обработке транзитных поездов, поездов, начинающих и заканчивающих свой путь следования, а также пригородных поездов на тепловозной тяге и электропоездов.

Для этого на станции имеется семь приемо-отправочных путей для пассажирских и пригородных поездов и 4 тупика для приема и отправ­ления электропоездов. Кроме того, имеются тупики для отстоя одиноч­ных пассажирских вагонов и ремонтно-экипировочный парк для отстоя составов пассажирских поездов. С пассажирскими поездами производятся следующие основные операции: технический осмотр и ремонт, снабжение водой и топливом, а также операции по посадке - высадке пассажиров, погрузке - выгрузке багажа и почты, списывание составов и оформление натурного листа на поезда своего формирования, прицепка и отцепка при­цепных вагонов. Внутренняя и внешняя влажная уборка снабжение ваго­нов бельем и необходимым инвентарем производится в ремонтно-экипи­ровочном парке станции.

Для своевременной подготовки станции к приему пассажирских и пригородных и поездов дежурный по станции получает информацию от поездного диспетчера о подходе поездов, об опаздывающих поездах при поступлении поезда на участок. Периодически в зависимости от разме­ров движения и поездной обстановки на участках поездной диспетчер дополнительно информирует ДСП о подходе, об опаздывающих пасса­жирских поездах по направлениям в последующем, не менее чем за 1 час до прибытия поезда на станцию ДНЦ дает информацию о подходе поездов. Кроме того ДСП получает дополнительную информацию о поезд­ной обстановке из ГИД ДСП.

Пассажирские и пригородные поезда принимаются на пути согласно ведомости занятия приемо-отправочных путей. О прибывающем поезде информация передается заблаговременно за 10 мин. и за 5 мин. до его прибытия на станцию. Дежурный по парку информирует оператора ПТОВ, диктора вокзала по прямой связи для оповещения пассажиров по громкоговорящей парковой связи о пути прибытия поезда. Информацией диктора вокзала руководствуются работники вокзала, багажного отделе­ния и прижелезнодорожного почтамта для заблаговременного выхода на путь станции. Информация по громкоговорящей парковой связи содержит данные о номере поезда, станции отправления и назначения, о номере пути приема. Ответственность за своевременную и правильную информацию пассажиров о проследовании поездов по стан­ции возлагается на дежурство по парку, дикторов, дежурных по выдаче справок.