2.4.2 Технология обработки транзитных пассажирских поездов

После открытия входного светофора, ДСПП по прямой связи информи­рует диктора о номере и пути приема поезда. Одновременно, по прямой связи он предъявляет поезд оператору ПТОВ для технического осмотра поезда, также сообщая ему, номер и путь приема, и делает запись в журнал ф. ВУ-14. Кроме этого, дается информация о прицепляемых и отцепляемых вагонах. После прибытия и ограждения транзитного пассажирского поезда произ­водится технический осмотр, производится заправка вагонов водой и углем. О технической готовности поезда оператор ПТОВ уведомляет дежурного по парку с последующим подтверждением (росписью) старшего осмотрщика в книге ВУ-14. Маневровая работа с поездами производится после техниче­ского осмотра состава. ДСП планирует маневровую работу так, чтобы она была произведена за время стоянки пассажирского поезда. Технологиче­скиё график обработки транзитного пассажирского поезда, проходящего станцию с отцепкой и прицепкой групп вагонов и сменой локомотива приве­дён в приложении 7.Ответственность за их невыполнение несут работники причастных служб. Погрузка - выгрузка багажа и почты должна быть пре­кращена за 5 мин. до отправления поезда. После окончания маневровой работы с пассажирским поездом по прицепке - отцепке вагонов дежур­ный по станции убеждается через составителя поездов все ли прицепки - отцепки произведены, плановые, согласно приказам и телеграммам, а также полученным письменным заявкам багажного отделения и приже­лезнодорожного почтамта. Номера вагонов, которые были отцеплены и прицеплены на станции к пассажирскому поезду по приказам дежур­ный по парку заносит в журнал учета прицепок - отцепок, а прицепки - отцепки согласно схеме поезда с планами отмечается на графике испол­ненного движения.

2.4.3 Технология обработки пассажирских поездов своего формирования

После высадки пассажиров прибывшего пассажирского поезда и окон­чания маневровой работы (при необходимости отцепки вагонов), после выгрузки багажа (при наличии багажного вагона), состав поезда по распо­ряжению дежурного по станции переставляется в РЭП. Согласно пись­менной заявки почтовые вагоны подаются в тупик прижелезнодорожного почтамта на фронт выгрузки по специальному графику, согласованному с руководителями почтамта. При наличии багажного вагона в пассажир­ском составе погрузка багажа производится на путях станции. Прицепка почтовых вагонов к пассажирскому поезду в соответствии со схемой формирования, заявкам, приказами производится только при наличии до­рожной ведомости на пробег почтового вагона формы ЛУ-12 П, полу­ченной от работников прижелезнодорожного почтамта. При подаче со­става из РЭПа на станцию составительская бригада обязана производить маневры по указанию дежурного по станции. Техническое обслуживание составов выводимых из РЭПа, снабжение их водой и углем произво­дится на путях РЭПа, прицепка служебно-технических и почтовых ваго­нов, заблаговременно подготовленных для постановки в поезд, произво­дится на путях станции. Об окончании маневровой работы по прицепке - отцепке вагонов к составу составитель поездов докладывает дежур­ному по станции. Ответственность за плановые прицепки (согласно схеме поезда), прицепки по приказам несет составитель поездов станции, контроль осуществляет дежурный по станции путем переговоров по ра­диосвязи с составлением поездов, плановые прицепки отмечает на гра­фике исполненного движения, прицепки по приказам отмечают в Книге прицепок и отцепок вагонов.

Порядок и продолжительность проведения операций по обработке пасса­жирского поезда своего формирования приведён в приложении 8.