3.3 Расчет показателей местной работы.

Для расчета показателей по отделению в целом, по каждой участковой станции и на всех участках составим таблицу 6.

Таблица 6

Расчет показателей местной работы.

Участков станции и участки	Погрузка	Выгрузка	Кол-во грузовых операций	Простой под грузовой операц	Вагоно-часы	Участво-вало вагонов	Простой местного вагона	Коэф сдвоен операций
А	375	321	696	1805	12876	375	34,4	1,86
А-N	77	74	151	13,14	1984,14	77	25,8	1,96
N	403	302	705	15,5	10927,5	403	27,1	1,75
N-С	91	103	194	13,14	2549,16	103	24,7	1,88
С	208	512	720	16,8	12096	512	23,6	1,4
N-Д	87	73	160	13,14	2102,4	87	24,2	1,84
Д	255	374	629	18,0	11322	374	30,3	1,68
Всего:	1496	1759	3255	91,48	43857,2	1931	190,1	1,69

Средний простой местного вагона по участку N-D определяем по формуле:

∑n*t_м

t_м = ∑n_м (3.2)

где

∑n*t_м - суммарные вагоно-часы простоя;

∑n_м – количество местных вагонов.

t_м = 1143,58 / 87 = 13,14 ч

Средний простой местного вагона по другим участкам принимаем равным простою на участке N-D.

Средний простой, приходящийся на одну грузовую операцию, определяем по формуле:

∑n*t_м

t_гр = U_п + U_в (3.3)

где

U_п – число погруженных на участке вагонов;

U_в – число вагонов, прибывающих на участок под выгрузку.

t_гр = 12876 / 375 = 34,4 мин

Коэффициент сдвоенных операций рассчитываем по формуле:

U_п + U_в

k_сдв = ∑n_м (3.4)

k_сдв = 784 / 473 = 1,86

4. Разработка графика движения поездов

и расчет пропускной способности.

Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и представляет собой план эксплуа­тационной работы железных дорог.

График движения должен обеспечивать:

- выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;

- безопасность движения поездов;

- наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

- рациональное использование подвижного состава;

- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомо­тивных бригад;

- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, со­оружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

4.1 Определение количества и категории поезда по участкам.

Для построения графика движения необходимо на основе диаграмм груженых (рисунок 2) и порожних (рисунок 3) вагонопотоков определить количество грузовых поездов по категориям и возможное число резервных локомотивов на участке. Средние размеры грузового движения определяются отдельно для каждого перегона и по направлению движения в зависимости от числа вагонов в составе груженых и порожних поездов.

Количество резервных (одиночных) локомотивов определяется как разность между суммарными размерами грузовых (груженых и порожних) поездов четного и нечетного направлений.

А-N двухпутный перегон:

N_ск.гр=U_тр+U_вв+U_выв/m_гр

N_ск.гр=2200+290+142/51=52 поезда

N_ск.гр=1164+83+82/51=26 поездов

N_ск.пор=0

N_ск.пор=1439/54=27 поездов

N_уч =∑U_max/m_гр

N_уч =243/51=5 поездов

N_уч =226/51=5 поездов

N-Д однопутный перегон:

N_ск.гр=441+220+80/51=15 поездов

N_ск.гр=380+79+96/51=11 поездов

N_ск.пор=0

N_ск.пор=136/54=3 поезда

N_уч =194/51=4 поезда

N_уч =224/51=4 поезда

Полученные и заданные размеры движения всех категорий поездов сводим в таблицу 7.

Таблица 7

Количество поездов на участках.

Наименование поезда	А-N		N-Д
	Нечетное направление	Четное направление	Нечетное направление	Четное направление
ВСЕГО	68	68	25	25
Сквозные груженые	52	26	11	15
Сквозные порожние	-	27	3	-
Участковые	5	5	4	4
Сборные	-	-	1	1
Резервные локомотивы	1	-	1	-
Пассажирские	4	4	3	3
Скорые	6	6	2	2