4.2 Расчет станционных интервалов

и интервалов между поездами в пакете.

Станционные и межпоездные интервалы являются основными элементами графика движения поездов.

Интервалом неодновременного прибытия (τ_нп) – называется минимальный промежуток времени между прибытием на станцию однопутного участка двух поездов встречных направлений.

Рисунок 7

Схема интервала неодновременного прибытия грузовых поездов.

Расчетное расстояние определим по формуле:

L_рас = l_поп/2 + l_гор + l_т + l_в + l_п/2 (4.1)

где, l_поп – длина премо-топравочного пути, l_поп = 850 м;

l_гор – длина горловины, l_гор = 350 м;

l_т – длина тормозного пути, l_т =1850 м;

l_п – длина поезда, l_п =778 м.

L_рас = 850/2 + 350 + 1850 +778/2 +0,1= 3014 м

Интервал неодновременного прибытия рассчитываем по формуле:

τ_нп = 0,06 * L_рас/V (4.2)

где

V – средняя скорость движения грузового поезда, V = 55 км/ч.

t_пр= 0,06 * 3014/55 = 3,3 мин

τ_нп=4,4≈5 мин

График расчета интервала неодновременного прибытия.

Станционным интервалом скрещения (τ_ск) – называется минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления.

Рисунок 8

Схема интервала скрещения грузовых поездов.

График расчета интервала скрещения.

Интервалом между поездами в пакете (I) – называется минимальный промежуток времени, определяемый исходя из разграничения блок-участками следующих при автоблокировке друг за другом двух или более попутных поездов.

Рисунок 9

Схема расположения поездов, следующих в пакете при автоблокировке.

При езде на зеленый огонь и разграничении поездов тремя блок-участками интервал между поездами в пакете определяем по формуле:

l¹_бл + l²_бл + l³_бл + l_п

I = 0,06 * V_х (4.3)

где

l¹_бл; l²_бл; l³_бл – длины блок-участков, м;

V_х – средняя ходовая скорость поезда.

L

V_х = Т (4.4)

где

Т – время хода поезда по перегону, мин.

Расчет интервала производим на однопутном и двухпутном перегонах.

А-N двухпутный перегон:

V_вх^неч = 180 / (156+ 20) : 60 = 62 км/час.

V_вх^чет = 180 / (153+ 20) : 60 = 63 км/час.

V_х^ср=62,5км/час

2200 * 3 + 778

I = 0,06* 62,5 = 7,08≈ 8минут.

N-Д однопутный перегон:

V_х^неч = 140 / 156 : 60 = 54 км/час.

V_х^чет = 140 / 153 : 60 = 55 км/час.

V_х^ср=55 км/час.

1900 * 3 + 778

I = 0,06 * 55 = 7,06 ≈ 8 минут.

Интервалом попутного прибытия поездов (I_пп) – называется минимальное время от момента прибытия на станцию (проследования) одного поезда до момента прибытия на эту же станцию попутного поезда другой категории.

Схема интервала попутного прибытия.

Рисунок 10

Расчетное расстояние определим по формуле:

L_рас = l_поп/2 + l_гор + l_т + l_в + l_п^пас/2 (4.5)

где

l_поп – длина приемо-отправочного пути, l_поп = 1050 м;

l_гор – длина горловины, l_гор = 350 м;

l_т – длина тормозного пути, l_т = 1850 м;

l_п – длина поезда, l_п = 500 м.

L_рас = 850/2 + 350 + 1850 +0,1 + 500/2 = 2575 м

Интервал неодновременного прибытия рассчитываем по формуле:

t_рас= 0,06 * L_рас/V (4.6)

где

V – средняя скорость движения пассажирского поезда, V = 84 км/ч.

t_рас= 0,06 * 2575/84 ≈ 1,8 минуты

I_пп= 3 минуты

Таблица 10

Интервалом попутного отправления поездов (I_по) – называется минимальное время от момента отправления (проследования) станции одного поезда до момента отправления с этой станции поезда попутного отправления другой категории.

Рисунок 11

Схема интервала попутного отправления.

L_поп/2 + l_вых + l_п/2

I_по = 0,06 * V_х (4.7)

где

l_вых – расстояние от выходного светофора до первого проходного, м

V_х – средняя скорость движения пассажирского поезда, км/ч.

Расчет интервала производим на однопутном и двухпутном перегонах.

А-N двухпутный перегон:

850/2 + 1850 + 500/2

t_рас= 0,06 * 84 = 1,8 минуты

I_пп= 3 минуты

N-Д однопутный перегон:

850/2 + 2000 + 500/2

t_рас= 0,06 * 84 = 1,9минуты.

I_пп= 3 минуты

Таблица 11

График расчета интервала попутного отправления.