1. Исходные данные

Табл.1.

Наименование технических данных	Вариант №5
Руководящий уклон, ‰	8
Серия поездных локомотивов в грузовом движении	ВЛ85
Средний вес вагона брутто, т	70
Локомотивное депо	Основное
Тип ремонтной базы депо	II
Количество экипируемых локомотивов за сутки	38
Емкость путей для «горячего резерва» локомотивов, м	360
То же для «холодного резерва» локомотивов, м	500
Расчетное значение силы тяги, Fкр, кгс	72000
Расчетный вес, Р, т	288
Длина локомотива, lл, м	45
Удельное сопротивление движению локомотива, ω' кгс/тс Вагона,ω'' кгс/тс	2,96 1,57
Длина пассажирского поезда	500
Данные для проектирования грузового двора:
Площадь складов тарно-упаковочных грузов, м^2	6500
Площадь контейнерной площадки для крупнотоннажных контейнеров, м^2	1300
Контейнерная площадка для среднетоннажных контейнеров, м^2	2150
Тяжеловесная площадка, м^2	1750
Длина повышенного пути для выгрузки навалочных грузов, м	220

Грузовые поездопотоки:

Табл.2

Со станции		На станцию					Итого
		А	Б	В	Д
					участковые	сборные
А			43	19	3	2	62/5
Б		47		15	3	1	62/4
В		23	16		3	2	39/5
Д	участковые	3	3	4
	сборные	1	2	2
Итого		70/4	59/5	34/6			165/15

Пассажирские поездопотоки:

Табл.3

Со станции		На станцию					Итого
		А	Б	В	Д
					св.формир.	пригородные
А			12	2	2	5	14/4
Б		12		3	2	4	15/6
В		2	3		1	1	5/2
Д	св.формир.	2	2	1
	пригородные	2	4	1
Итого		14/4	15/6	5/2			34/12

Типы схем участковых станций с учётом схем примыканий железнодорожных линий определяется по последней цифре шифра – 9

Рис.1. Схема примыкания ж.д. линии к проектируемой участковой станции «Д» и расположение населённого пункта(станция продольного типа)

2. Анализ исходных данных

В данном курсовом проекте необходимо запроектировать новую участковую станцию, а это производится с учетом многих факторов. Движение грузовых поездов обеспечивается локомотивами серии ВЛ 85. В зависимости от того количества вагонов, которые сможет утянуть этот локомотив при руководящем уклоне 8‰ и будет выбрана длина приемо - отправочных путей и путей в сортировочном парке. На данной станции необходимо запроектировать основное депо, которое за сутки будет экипировывать 38 локомотивов. Значительным фактором при проектировании станции является и выполнение достаточно большого объема местной работы. Соответственно на станции необходимо запроектировать грузовой двор.

Рис.2. Диаграмма грузовых и пассажирских поездопотоков

Условные обозначения:

- Грузовой и пассажирский поездопоток со станции А

- Грузовой и пассажирский поездопоток со станции Б

- Грузовой и пассажирский поездопоток со станции В

В сутки через станцию Д проходит:

149 грузовых поездов. Из них 132 транзитных без переработки и 17 с переработкой.

51 пассажирских поездов. Из них 32 транзитных без переработки и 19 с переработкой.