- •Содержание курсового проекта
- •Введение
- •1. Исходные данные
- •Грузовые поездопотоки:
- •Пассажирские поездопотоки:
- •2. Анализ исходных данных
- •3. Расчетная часть
- •3.1. Определение полезной длины приемо-отправочных путей
- •3.2. Определение типа участковой станции
- •3.3. Выбор примыкания 3 линии
- •3.4 Определение числа главных путей на подходах станции
- •3.5. Определение количества приемоотправочных путей в парках станции
- •3.5.2.Определение продолжительности технологических операций
- •Минимальный интервал поступления поездов своего формирования из сортировочного парка определяется:
- •3.6. Определение числа сортировочных и вытяжных путей для приема пассажирских поездов
- •Число сортировочных путей
- •3.7. Разработка технологического процесса работы станции
- •Парк по-1
- •4. Определение грузовых устройств
- •5. Определение устройств локомотивного хозяйства
- •6. Определение сортировочных устройств или расчет горки малой мощности
- •Удельное сопротивление движению от воздушной среды и ветра
- •Определение расчётной высоты горки
- •Расчеты удельных работ сил сопротивления движению.
- •Проектирование продольного профиля спускной части сортировочной горки Требование к профилю спускной части горки
- •Комплексное проектирование высоты продольного профиля спускной части горки.
- •Определяем профильную высоту головного участка:
- •7. Заключение
- •Таким образом, в курсовом проекте:
- •8. Список литературы
Минимальный интервал поступления поездов своего формирования из сортировочного парка определяется:
(3.5.16)
где время занятости маневрового локомотива формированием и выставкой состав в приёмоотправочный парк;
число вытяжных путей, на которых может одновременно выполняться формирование и перестановка составов в приёмоотправочный парк (на участковых станциях );
Значение времени определяется как средневзвешенное для участковых и сборных поездов:
(3.5.17)
где время занятости маневрового локомотива формированием и выставкой в парк соответственно участковых и сборных поездов;
соответственно число участковых и сборных поездов, формируемых на станции.
Время занятости локомотива определяется для участковых и сборных поездов:
(3.5.18)
(3.5.19)
В курсовом проекте указанные значения не рассчитываются и могут быть приняты равными , ;
Средний интервал прибытия поездов на станцию с каждой линии:
определяется по формуле:
(3.5.20)
где коэффициент увеличения расчётных размеров грузового движения в отдельные сутки вследствие внутримесячной неравномерности ();
число грузовых поездов, прибывающих на станцию с данной линии (с учётом сборных)
соответственно, число пассажирских и сборных поездов прибывающих на станцию с данной линии;
Средний интервал прибытия поездов на станцию
С линии АД:
С линии БД:
С линии ВД:
Средний интервал выставки в приёмоотправочный парк поездов своего формирования:
, (3.5.21)
Расчётный интервал прибытия поездов:
с линии АД:
с линии БД:
с линии ВД:
своего формирования:
Число путей в приёмоотправочном парке определяется:
, (3.5.22)
где среднее время занятия пути парка;
доля поездов поступающих с iого подхода в данный парк;
расчётный интервал прибытия поездов с iого подхода;
Определим количество путей в приёмоотправочных парках:
;
.
Вывод: Согласно инструкции проектирования участковых станций окончательно принимаем для конечных расчётов в ПО-I- 6 путей, и в ПО-II -9 путей.
3.6. Определение числа сортировочных и вытяжных путей для приема пассажирских поездов
Число сортировочных путей определяется на основании плана формирования поездов (ПФП). За каждым назначением закрепляется 1 путь. Если съём с пути превышает 250 ваг/сут, то на назначение выделяют 2 пути, кроме этого предусматривают путь для местных вагонов и 2 пути для технических и коммерческих браков.
Число сортировочных путей
N п/п |
Назначение пути сортировочного парка |
Мощность назначений, ваг/сут |
Количество путей |
Полезная длина путей lм |
1 |
Накопление участковых на А |
5*103=515 |
2 |
1750 |
2 |
Накопление участковых на Б |
4*103=412 |
2 |
1750 |
3 |
Накопление участковых на В |
3*103=309 |
2 |
1750 |
4 |
Накопление сборных на А |
2*103=206 |
1 |
1750 |
5 |
Накопление сборных на Б |
1*103=103 |
1 |
1750 |
6 |
Накопление сборных на В |
2*103=206 |
1 |
1750 |
7 |
ГД |
– |
1 |
500 |
8 |
Разрядные вагоны |
– |
1 |
300 |
9 |
Порожние вагоны |
– |
1 |
1750 |
10 |
ЖДПНП №1 |
– |
1 |
300 |
Итого: |
– |
13 |
13350 |