- •Билет№ 1 1. Пневматическая схема электровоза к-14
- •3.Механическое оборудование электровозов к10 , к14 .
- •4.Свободные проходы и зазоры в горных выработках, где производится откатка.
- •Билет № 2 1.Понятие об электрическом токе. Сила тока и напряжение.
- •2. На какие категории делятся электровозы по сцепному весу?
- •По величине сцепного веса локомотивы делятся следующим образом:
- •-Круговой опрокид, тормозной путь 40м.
- •3. Как регулируется тормозная система рудничных электровозов?
- •4.Журнал приёма, сдачи смены, порядок оформления.
- •5.Кто не может быть привлечен к сверхурочным работам?
- •2.Как производится запуск тяговых двигателей на рудничных электровозах?
- •3.От чего зависит радиус закругления рельсового пути?
- •4.Правила оказания первой помощи при поражении электрическим током.
- •5.Что понимается под себестоимостью продукции? Из каких затрат она складывается?
- •2.Устройство и назначение рамы и кабины электровоза.
- •3.Основные элементы строения рельсового пути.
- •4.Неисправности, при которых запрещается работа электровоза.
- •5.Производительность труда, пути её повышения.
- •2. Основные элементы ходовой части электровозов к10, к14, их устройство.
- •3. Назначение и устройство круговых опрокидывателей.
- •4.Правила перевозки людей рельсовым транспортом.
- •5.Устройство защитных заземлений в подземных выработках.
- •2.Устройство и принцип работы тормозной системы электровоза к-14
- •3.Основные элементы верхнего строения пути.
- •4.Правила безопасности при постановке сошедшего с рельс подвижного состава
- •5.Возмещение ущерба работникам в случае повреждения их здоровья на предприятии.
- •Билет №8
- •1.Смазочные материалы, применяемые для смазки электровозов.
- •2.Виды подвески рамы рудничных контактных электровозов.
- •3.Рудничные вагонетки, их устройство и назначение.
- •4.Правила безопасности при перевозке длинномерных и негабаритных материалов.
- •5.Расследование несчастного случая, когда пострадавший не сообщил о нем в течение рабочего дня.
- •2.Пневматическая схема электровоза к-14, к-14м
- •3.Проект организации работ при отгрузке обводненной горной массы.
- •4.Правила безопасности при регулировке и ремонте токосъёмника.
- •5.Права работников на охрану труда.
- •Билет №10
- •1.Переменный ток, его получение.
- •2.Устройство компрессора. Как производится его смазка.
- •3.Устройство круговых опрокидывателей и порядок разгрузки вагонов.
- •3.Конструкция и элементы стрелочных переводов.
- •4. Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов.
- •5. Обязанности машиниста электровоза при приёме сдачи смены на проходческих участках.
- •Билет №12
- •1. Единицы измерения силы тока, напряжения, сопротивления.
- •2. Управление стрелочными переводами с движущего электровоза.
- •3. На каких позициях разрешается длительная езда электровоза и почему?
- •3. Аппаратура управления тяговыми двигателями.
- •4. Основные неисправности стрелочных переводов.
- •5. Обязанности машиниста электровоза и виды ответственности при невыполнении своих обязанностей.
- •1.Реверсирование двигателей постоянного тока.
- •2.Основные части электровоза к-14м. К-14.
- •3. Устройство сцб. Организация диспетчерского управления подземным транспортом.
- •4.Обязанности машиниста электровоза при перевозке людей.
- •5.Правила безопасности при сцепке и расцепке вагонов.
- •Билет № 15
- •1.Устройство и принцип действия электрических машин постоянного тока.
- •2.Устройство и назначение контроллера квс-303
- •3.Организация движения поездов на подземном транспорте.
- •4.Напряжение и ток, опасные для человека.
- •5.Меры дисциплинарного и административного воздействия к нарушителям трудовой дисциплины.
- •Билет №16
- •2.Назначение и устройство пусковых сопротивлений.
- •3.Порядок регулировки тормозных колодок, меры безопасности.
- •4.Допустимые нормы при загрузке вагонов.
- •5.Правила проезда стрелочных переводов и криволинейных участков пути.
- •Билет №17
- •1.Устройство и основные характеристики двигателей постоянного тока последовательного и параллельного возбуждения.
- •2.Назначение и устройство контроллера.
- •3.Порядок выпуска электровоза на линию.
- •4.Обязанности машиниста электровоза при погрузке руды на камерах и выезде из орта.
- •Какие мероприятия необходимо соблюдать при необходимости покинуть электровоз?
- •Билет №18
- •Устройство и принцип действия электродвигателей рудничного электровоза.
- •2.Требования, предъявляемые к колесным парам электровоза.
- •3.Обязанности машиниста электровоза перед выездом на линию.
- •4.Организация погрузки составов на камерах.
- •2.Рассказать о схеме протекания электрического тока в силовой цепи электровоза к-14.
- •3.Текущий ремонт электровоза, периодичность его проведения.
- •4.Организация погрузки составов на рудоперепусках.
- •5.Правила безопасности при движении электровоза в хвосте состава.
- •Билет №20
- •1.Виды электрического торможения.
- •2.Пусковые, ходовые и переходные положения контроллера, порядок переключения.
- •3.Текущий ремонт №2, его назначение.
- •4.Объем технического обслуживания электровоза при приеме и сдачи смены.
- •5.Правила безопасности при перевозке людей.
- •Билет №21
- •1.Перекрестно-петлевая схема электрического торможения электровоза к-14.
- •2. 1-Ое ходовое положение. Схема и основные параметры.
- •3.Может ли электровоз находится в конце состава?
- •4. Обозначение состава, перевозящего взрывчатые материалы.
- •5. Устройство и назначение самоспасателя шсм-30, правила пользования им.
- •Билет №22
- •1.Схема смазки электровоза
- •2.Второе ходовое положение рукоятки главного барабана контролера. Схема и основные параметры.
- •3.Назначение амортизаторов, их устройство.
- •2.Капитальный ремонт электровоза, его периодичность.
- •4.План ликвидации аварии.
- •5.Средства пожаротушения, правила пользования ими.
- •Билет №25
- •1.Основные элементы электрической схемы электровоза к-10
- •3.Сигнальные знаки на подземном транспорте, их назначение к применению.
- •-Круговой опрокид, тормозной путь 40м.
- •4.Правила безопасности при маневровых работах в околоствольном дворе.
- •5.Местонахождение кавс по пути следования от Вашего рабочего места к центральной группе стволов и на фланговые стволы.
4.Правила безопасности при регулировке и ремонте токосъёмника.
Токосъёмник состоит: дуга (которая крепится на рамку)
Неисправности:
поломка деревянных вставок
излом пружин
износ дуги
обрыв силового кабеля (обгорание наконечника)
регулировка токосъёмника заключается в сжатии или растяжении главной пружины.
При необходимости ремонта или регулировки токосъёмника необходимо:
Остановить электровоз
По высокочастотной связи сообщить мастеру СЦБ о своём характере повреждения и местонахождения
Обесточить контактную сеть
Произвести ремонт
После окончания ремонта включить контактную сеть и доложить оператору СЦБ.
На горизонтах где нет СЦБ, отключить контактную сеть, вывесить табличку, «работают люди», произвести ремонт.
5.Права работников на охрану труда.
На всех предприятиях, учериждениях, организациях создаются безопасные и безвредные условия труда их обеспечение, возлагается на собственника или уполномоченный им орган.
Работник в праве отказаться от порученной работы, если создалась произвоцтвенная ситуация опасная для его жизни или здоровья, а также окружающих людей.
Если собственник не создаёт безопасные условия труда работник вправе расторгнуть трудовой договор.
Билет №10
1.Переменный ток, его получение.
Переменный ток – ток изменяющийся в течении времени по гармоничному закону.
Переменный ток вырабатывается генераторами электростанций. Генераторы синхронные – это машины переменного тока, чистота вращения ротора которой не зависит от величины нагрузки то есть ротор вращается синхронно с полем статора.
2.Устройство компрессора. Как производится его смазка.
Компрессор марки У43102 состоит из: головки цилиндров (1), ленточных самопружинящих клапанов (2), чугунных гильз (4), запрессованных в блок (5), выполненных из алюминиевого сплава 2х поршней(6), поршневых пальцев плавающего типа, которые удерживаются стопорным кольцом (8), шкива маховика (9), выполненного вместе с вентилятором(10), коленчатого вала (11),состоящего из 2х частей в целях постановки шатунных роликов подшипников, 2х цельноштамповых шатунов (14). Головка и блок цилиндра имеют внутреннюю и наружную стенку, соединенные ребрами, которые образуют внутренние клапаны для прохода охлаждающего воздуха, который вентилятором всасывается через щели защитного колпака (18), клапан головки цилиндра, клапанные плиты, каналы блока цилиндра и выбрасывается в атмосферу. Цилиндры, поршни, шатунные и коренные подшипники смазываются разбрызгивателем масла, находящегося в картере черпачками (15). Уровень масла в картере контролируется масломером (17). Компрессор оборудован 2х ступенчатой очисткой воздуха, поступающего в цилиндры. Первой ступенью является центробежный воздухоочиститель (20) с бункером для сбора пыли. Вторая ступень расположена в головке блока и состоит из кассеты (19), заполненной кнетелью из капроновой нитки. В конструкции компрессора применены два роликоподшипника (12 и 13), номера 2308 и 2207 и шариковый подшипник (16) 308. Ресурс компрессора до 1го капремонта составляет 5500часов.