- •Билет№ 1 1. Пневматическая схема электровоза к-14
- •3.Механическое оборудование электровозов к10 , к14 .
- •4.Свободные проходы и зазоры в горных выработках, где производится откатка.
- •Билет № 2 1.Понятие об электрическом токе. Сила тока и напряжение.
- •2. На какие категории делятся электровозы по сцепному весу?
- •По величине сцепного веса локомотивы делятся следующим образом:
- •-Круговой опрокид, тормозной путь 40м.
- •3. Как регулируется тормозная система рудничных электровозов?
- •4.Журнал приёма, сдачи смены, порядок оформления.
- •5.Кто не может быть привлечен к сверхурочным работам?
- •2.Как производится запуск тяговых двигателей на рудничных электровозах?
- •3.От чего зависит радиус закругления рельсового пути?
- •4.Правила оказания первой помощи при поражении электрическим током.
- •5.Что понимается под себестоимостью продукции? Из каких затрат она складывается?
- •2.Устройство и назначение рамы и кабины электровоза.
- •3.Основные элементы строения рельсового пути.
- •4.Неисправности, при которых запрещается работа электровоза.
- •5.Производительность труда, пути её повышения.
- •2. Основные элементы ходовой части электровозов к10, к14, их устройство.
- •3. Назначение и устройство круговых опрокидывателей.
- •4.Правила перевозки людей рельсовым транспортом.
- •5.Устройство защитных заземлений в подземных выработках.
- •2.Устройство и принцип работы тормозной системы электровоза к-14
- •3.Основные элементы верхнего строения пути.
- •4.Правила безопасности при постановке сошедшего с рельс подвижного состава
- •5.Возмещение ущерба работникам в случае повреждения их здоровья на предприятии.
- •Билет №8
- •1.Смазочные материалы, применяемые для смазки электровозов.
- •2.Виды подвески рамы рудничных контактных электровозов.
- •3.Рудничные вагонетки, их устройство и назначение.
- •4.Правила безопасности при перевозке длинномерных и негабаритных материалов.
- •5.Расследование несчастного случая, когда пострадавший не сообщил о нем в течение рабочего дня.
- •2.Пневматическая схема электровоза к-14, к-14м
- •3.Проект организации работ при отгрузке обводненной горной массы.
- •4.Правила безопасности при регулировке и ремонте токосъёмника.
- •5.Права работников на охрану труда.
- •Билет №10
- •1.Переменный ток, его получение.
- •2.Устройство компрессора. Как производится его смазка.
- •3.Устройство круговых опрокидывателей и порядок разгрузки вагонов.
- •3.Конструкция и элементы стрелочных переводов.
- •4. Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов.
- •5. Обязанности машиниста электровоза при приёме сдачи смены на проходческих участках.
- •Билет №12
- •1. Единицы измерения силы тока, напряжения, сопротивления.
- •2. Управление стрелочными переводами с движущего электровоза.
- •3. На каких позициях разрешается длительная езда электровоза и почему?
- •3. Аппаратура управления тяговыми двигателями.
- •4. Основные неисправности стрелочных переводов.
- •5. Обязанности машиниста электровоза и виды ответственности при невыполнении своих обязанностей.
- •1.Реверсирование двигателей постоянного тока.
- •2.Основные части электровоза к-14м. К-14.
- •3. Устройство сцб. Организация диспетчерского управления подземным транспортом.
- •4.Обязанности машиниста электровоза при перевозке людей.
- •5.Правила безопасности при сцепке и расцепке вагонов.
- •Билет № 15
- •1.Устройство и принцип действия электрических машин постоянного тока.
- •2.Устройство и назначение контроллера квс-303
- •3.Организация движения поездов на подземном транспорте.
- •4.Напряжение и ток, опасные для человека.
- •5.Меры дисциплинарного и административного воздействия к нарушителям трудовой дисциплины.
- •Билет №16
- •2.Назначение и устройство пусковых сопротивлений.
- •3.Порядок регулировки тормозных колодок, меры безопасности.
- •4.Допустимые нормы при загрузке вагонов.
- •5.Правила проезда стрелочных переводов и криволинейных участков пути.
- •Билет №17
- •1.Устройство и основные характеристики двигателей постоянного тока последовательного и параллельного возбуждения.
- •2.Назначение и устройство контроллера.
- •3.Порядок выпуска электровоза на линию.
- •4.Обязанности машиниста электровоза при погрузке руды на камерах и выезде из орта.
- •Какие мероприятия необходимо соблюдать при необходимости покинуть электровоз?
- •Билет №18
- •Устройство и принцип действия электродвигателей рудничного электровоза.
- •2.Требования, предъявляемые к колесным парам электровоза.
- •3.Обязанности машиниста электровоза перед выездом на линию.
- •4.Организация погрузки составов на камерах.
- •2.Рассказать о схеме протекания электрического тока в силовой цепи электровоза к-14.
- •3.Текущий ремонт электровоза, периодичность его проведения.
- •4.Организация погрузки составов на рудоперепусках.
- •5.Правила безопасности при движении электровоза в хвосте состава.
- •Билет №20
- •1.Виды электрического торможения.
- •2.Пусковые, ходовые и переходные положения контроллера, порядок переключения.
- •3.Текущий ремонт №2, его назначение.
- •4.Объем технического обслуживания электровоза при приеме и сдачи смены.
- •5.Правила безопасности при перевозке людей.
- •Билет №21
- •1.Перекрестно-петлевая схема электрического торможения электровоза к-14.
- •2. 1-Ое ходовое положение. Схема и основные параметры.
- •3.Может ли электровоз находится в конце состава?
- •4. Обозначение состава, перевозящего взрывчатые материалы.
- •5. Устройство и назначение самоспасателя шсм-30, правила пользования им.
- •Билет №22
- •1.Схема смазки электровоза
- •2.Второе ходовое положение рукоятки главного барабана контролера. Схема и основные параметры.
- •3.Назначение амортизаторов, их устройство.
- •2.Капитальный ремонт электровоза, его периодичность.
- •4.План ликвидации аварии.
- •5.Средства пожаротушения, правила пользования ими.
- •Билет №25
- •1.Основные элементы электрической схемы электровоза к-10
- •3.Сигнальные знаки на подземном транспорте, их назначение к применению.
- •-Круговой опрокид, тормозной путь 40м.
- •4.Правила безопасности при маневровых работах в околоствольном дворе.
- •5.Местонахождение кавс по пути следования от Вашего рабочего места к центральной группе стволов и на фланговые стволы.
3.Устройство круговых опрокидывателей и порядок разгрузки вагонов.
Назначение круговых опрокидывателей заключается в том что они предназначены для опрокидывания глухих вагонов ВГ, в бункер складирования горной массы .
Круговой опрокид состоит из:
сегментов
ротора
стопорных площадок
электроприводов
приводных катков
премного бункера
ограждения
сигнального устройства
4.Правила безопасности при очистке и смазке электровозов.
Смазку и очистку электровоза, как правило, производят в камере ремонта электровозов или отведенных местах. Смазку необходимо производить при отключенном от сети и заторможенном электровозе. Производится согласно карты смазки завода изготовителя. Необходимо производить в специально отведенной таре для каждого вида смазки. Необходимо отработанную ветошь убирать в специальные ящики. В случае пролива ГСМ необходимо обработать песком и затем убрать всё это в специальную тару.
5.Каковы резервы сокращения простоев обслуживаемого оборудования и повышения его производительности на Вашем участке?
Билет №11
1.Электрическое сопротивление. Закон Ома. Тепловое действие тока.
Закон Ома – сила тока равна и обратно пропорциональна сопротивлению
I=U/R
Сопротивление:
Каждый проводник является сопротивлением проходящего тока то есть сопротивление в 1Ом сеть сопротивления такого проводника по которому течет ток силой в 1А при разности потенциалов в 1В
Тепловое действие тока
При прохождении электрического тока выделяется определённое количество теплоты, выделяется за единицу времени пропорционально квадрату силы токаи сопротивлению проводника
2. Как устроен регулятор давления? Его настройка.
Для автоматического включения и выключения компрессора и регулирования давления сжатого воздуха в системе применяется регулятор давления типа АК-11А-4. Сжатый воздух из воздухосборников через отверстие 14 поступает в полость 13, верхняя часть которого перекрыта резиновой диафрагмой 12. Давление сжатого воздуха на диафрагму создает усилие, стремящееся преодолеть давление главной пружины и переместить шток 11 вместе с хомутом 10 вверх. Давление пружины 9 на диафрагму 12 (нижний предел) задается винтовой порой, состоящей из винта 5 и гайки 7. Регулировочный винт 5 соединен с корпусом регулятора через опору 6, которая удерживает его. По мере расхода воздуха из пневмо системы его давление уменьшается, и шток под воздействием пружины начинает перемещаться вниз. Перемещение штока вызывает замыкание контактора регулятора.
Главная пружина, опираясь на гайку 7 уравновешивает давление до тех пор пока это давление не превзойдет своего верхнего предела. Как только давление воздуха превысит установленную величину, шток 11 начнет перемещаться вверх, снимая пружину 9. Это будет продолжаться до тех пор, пока не разомкнутся электрические контакты 15 и 16. Все детали регулятора смонтированы на плите 1, изготовленной из изоляционного материала. Регулятор закрыт кожухом 3. Перед установкой регулятора на электровоз он настроен винтами 4 и 5 в заводских условиях.