- •Билет№ 1 1. Пневматическая схема электровоза к-14
- •3.Механическое оборудование электровозов к10 , к14 .
- •4.Свободные проходы и зазоры в горных выработках, где производится откатка.
- •Билет № 2 1.Понятие об электрическом токе. Сила тока и напряжение.
- •2. На какие категории делятся электровозы по сцепному весу?
- •По величине сцепного веса локомотивы делятся следующим образом:
- •-Круговой опрокид, тормозной путь 40м.
- •3. Как регулируется тормозная система рудничных электровозов?
- •4.Журнал приёма, сдачи смены, порядок оформления.
- •5.Кто не может быть привлечен к сверхурочным работам?
- •2.Как производится запуск тяговых двигателей на рудничных электровозах?
- •3.От чего зависит радиус закругления рельсового пути?
- •4.Правила оказания первой помощи при поражении электрическим током.
- •5.Что понимается под себестоимостью продукции? Из каких затрат она складывается?
- •2.Устройство и назначение рамы и кабины электровоза.
- •3.Основные элементы строения рельсового пути.
- •4.Неисправности, при которых запрещается работа электровоза.
- •5.Производительность труда, пути её повышения.
- •2. Основные элементы ходовой части электровозов к10, к14, их устройство.
- •3. Назначение и устройство круговых опрокидывателей.
- •4.Правила перевозки людей рельсовым транспортом.
- •5.Устройство защитных заземлений в подземных выработках.
- •2.Устройство и принцип работы тормозной системы электровоза к-14
- •3.Основные элементы верхнего строения пути.
- •4.Правила безопасности при постановке сошедшего с рельс подвижного состава
- •5.Возмещение ущерба работникам в случае повреждения их здоровья на предприятии.
- •Билет №8
- •1.Смазочные материалы, применяемые для смазки электровозов.
- •2.Виды подвески рамы рудничных контактных электровозов.
- •3.Рудничные вагонетки, их устройство и назначение.
- •4.Правила безопасности при перевозке длинномерных и негабаритных материалов.
- •5.Расследование несчастного случая, когда пострадавший не сообщил о нем в течение рабочего дня.
- •2.Пневматическая схема электровоза к-14, к-14м
- •3.Проект организации работ при отгрузке обводненной горной массы.
- •4.Правила безопасности при регулировке и ремонте токосъёмника.
- •5.Права работников на охрану труда.
- •Билет №10
- •1.Переменный ток, его получение.
- •2.Устройство компрессора. Как производится его смазка.
- •3.Устройство круговых опрокидывателей и порядок разгрузки вагонов.
- •3.Конструкция и элементы стрелочных переводов.
- •4. Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов.
- •5. Обязанности машиниста электровоза при приёме сдачи смены на проходческих участках.
- •Билет №12
- •1. Единицы измерения силы тока, напряжения, сопротивления.
- •2. Управление стрелочными переводами с движущего электровоза.
- •3. На каких позициях разрешается длительная езда электровоза и почему?
- •3. Аппаратура управления тяговыми двигателями.
- •4. Основные неисправности стрелочных переводов.
- •5. Обязанности машиниста электровоза и виды ответственности при невыполнении своих обязанностей.
- •1.Реверсирование двигателей постоянного тока.
- •2.Основные части электровоза к-14м. К-14.
- •3. Устройство сцб. Организация диспетчерского управления подземным транспортом.
- •4.Обязанности машиниста электровоза при перевозке людей.
- •5.Правила безопасности при сцепке и расцепке вагонов.
- •Билет № 15
- •1.Устройство и принцип действия электрических машин постоянного тока.
- •2.Устройство и назначение контроллера квс-303
- •3.Организация движения поездов на подземном транспорте.
- •4.Напряжение и ток, опасные для человека.
- •5.Меры дисциплинарного и административного воздействия к нарушителям трудовой дисциплины.
- •Билет №16
- •2.Назначение и устройство пусковых сопротивлений.
- •3.Порядок регулировки тормозных колодок, меры безопасности.
- •4.Допустимые нормы при загрузке вагонов.
- •5.Правила проезда стрелочных переводов и криволинейных участков пути.
- •Билет №17
- •1.Устройство и основные характеристики двигателей постоянного тока последовательного и параллельного возбуждения.
- •2.Назначение и устройство контроллера.
- •3.Порядок выпуска электровоза на линию.
- •4.Обязанности машиниста электровоза при погрузке руды на камерах и выезде из орта.
- •Какие мероприятия необходимо соблюдать при необходимости покинуть электровоз?
- •Билет №18
- •Устройство и принцип действия электродвигателей рудничного электровоза.
- •2.Требования, предъявляемые к колесным парам электровоза.
- •3.Обязанности машиниста электровоза перед выездом на линию.
- •4.Организация погрузки составов на камерах.
- •2.Рассказать о схеме протекания электрического тока в силовой цепи электровоза к-14.
- •3.Текущий ремонт электровоза, периодичность его проведения.
- •4.Организация погрузки составов на рудоперепусках.
- •5.Правила безопасности при движении электровоза в хвосте состава.
- •Билет №20
- •1.Виды электрического торможения.
- •2.Пусковые, ходовые и переходные положения контроллера, порядок переключения.
- •3.Текущий ремонт №2, его назначение.
- •4.Объем технического обслуживания электровоза при приеме и сдачи смены.
- •5.Правила безопасности при перевозке людей.
- •Билет №21
- •1.Перекрестно-петлевая схема электрического торможения электровоза к-14.
- •2. 1-Ое ходовое положение. Схема и основные параметры.
- •3.Может ли электровоз находится в конце состава?
- •4. Обозначение состава, перевозящего взрывчатые материалы.
- •5. Устройство и назначение самоспасателя шсм-30, правила пользования им.
- •Билет №22
- •1.Схема смазки электровоза
- •2.Второе ходовое положение рукоятки главного барабана контролера. Схема и основные параметры.
- •3.Назначение амортизаторов, их устройство.
- •2.Капитальный ремонт электровоза, его периодичность.
- •4.План ликвидации аварии.
- •5.Средства пожаротушения, правила пользования ими.
- •Билет №25
- •1.Основные элементы электрической схемы электровоза к-10
- •3.Сигнальные знаки на подземном транспорте, их назначение к применению.
- •-Круговой опрокид, тормозной путь 40м.
- •4.Правила безопасности при маневровых работах в околоствольном дворе.
- •5.Местонахождение кавс по пути следования от Вашего рабочего места к центральной группе стволов и на фланговые стволы.
3.Организация движения поездов на подземном транспорте.
СЦБ – представляют комплекс электрических аппаратов предназначенных для централизованного или автоматического регулирования движения поездов в околоствольных дворах или на главных откаточных выработках.
СЦБ обеспечивает безопасность движения, повышает пропускную способность и экономичность электровозной откатки.
Управление движением производится при помощи светофоров, сигналы которых запрещают или разрешают въезд поездов на огражденные светофором участки пути.
Для направления движения вводится централизованное или автоматическое управление стрелочных переводов.
Для исключения ошибочных операций сигналы светофоров блокируются между собой и с центрального управления стрелочных переводов.
При централизованном управлении обеспечивается получение запросных сигналов о подходе поездов, положение СП занятости маршрутных участков.
Диспетчер управляет движением поездов в местах где требуется регулирование очередности поступления груженных и отправление порожних составов и дает распоряжение о направлении движения и произведение маневровых работ.
4.Напряжение и ток, опасные для человека.
Ток – 0.01 ампер опасный (смертельный 0.1А), безопасное напряжение до 12 вольт
5.Меры дисциплинарного и административного воздействия к нарушителям трудовой дисциплины.
Меры дисциплинарного воздействия – выговор и увольнение.
Административные – штраф.
Билет №16
1.Устройство и принцип действия электрических машин постоянного тока.Машины постоянного тока состоят из двух основных частей:
неподвижной – индуктора
вращающейся – якорь
В индуктор входят: станина, главные полюса (обмотки возбуждения) состоит из сердечника и обмотки возбуждения, а также добавочных полюсов.
К индуктору с двух сторон крепятся подшипниковые щиты, на одном из которых имеется щеточное устройство, которое состоит из поворотной траверсы и щеткодержателей.
Якорь состоит из: сердечника, набранного из листов электротехнической стали, обмотки якоря, коллектора, который собирают из медных пластин изолированных друг от друга и вала. К коллекторным пластинам припаивают начало и конец секции обмотки якоря.
Сердечник якоря и коллектор закреплены на валу. Со стороны противоположной коллектору на валу устанавливается вентилятор.
Принцип действия.
Преобразование механической энергии в электрическую и наоборот осуществляется генераторами и электродвигателями. Принцип работы этих машин основан на законах электромагнитной индукции. С помощью источника механической энергии (приводного двигателя) проводник начнет перемещаться с некоторой скоростью V. Т.к. проводник находится в магнитном поле, то в нем образуется ЭДС индукции «Е» и при включении нагревается, по цепи пройдет индукционный ток.
2.Назначение и устройство пусковых сопротивлений.
Блок резисторов предназначен для реостатного пуска и электродинамического торможения тяговых электродвигателей.
Устройство:
блок БР1 выполнен в виде двух подблоков, один из которых состоит из трех элементов сопротивлений в один ряд укрепленных на стойках, и другой – из шести элементов, укрепленных в два ряда на стойках.
Блок БР1-1 состоит из элементов сопротивления, расположенных горизонтально вряд непосредственно под крышками электровоза и закрепленных на раме электровоза.
Элемент сопротивления представляет собой обмотку из фехралевой ленты, намотанной на ребро и укрепленной на фарфоровых изоляторах, которые закреплены на стальные штамповочные держатели. Элементы сопротивлений собраны на изолированных от держателей шпильках.