- •Брянский филиал миит
- •Примерный тематический план
- •Раздел 1 организация работ по текущему содержанию железнодорожного пути
- •Тема 1.1 общие сведения о путевом хозяйстве
- •Организационная характеристика оао «ржд»
- •Тема 1.2 текущее содержание железнодорожного пути
- •Неисправности пути, причины их появления и способы устранения
- •Волнообразный износ рельсов
- •Неравномерный износ рельсов в кривых участках железнодорожного пути
- •Угон железнодорожного пути
- •Изменение положения рельсовых нитей по уровню
- •Изменение положения рельсовых нитей в плане
- •Уширение или сужение рельсовой колеи
- •Кусты негодных шпал
- •Текущее содержание земляного полотна
- •Текущее содержание железнодорожного пути на участках электротяги и автоблокировки
- •Контроль угона рельсовых плетей
- •Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях
- •Восстановление целостности рельсовой плети и температурного режима ее работы
- •Тема 1.3 должностные инструкции
- •Планирование путевых работ по степени срочности
- •Планирование путевых работ по сезонам года
- •Планирование планово-предупредительной выправки железнодорожного пути
- •1.5 Контроль технического состояния железнодорожного пути и сооружений. Виды и сроки осмотров железнодорожного пути. Контрольно-измерительные средства. Способы проверок измерительных средств
- •Сроки и порядок осмотра железнодорожного пути
- •Проверка основных параметров железнодорожного пути
- •Проверка путевых измерительных приборов
- •Проверка состояния железнодорожного пути вагоном – путеизмерителем
- •Оценка состояния железнодорожного пути
- •Тема 1.6 правила и технология выполнения путевых работ
- •Выправка железнодорожного пути по уровню
- •Измерительные работы
- •Выправка железнодорожного пути по уровню с подбивкой шпал электрошпалоподбойками (эшп)
- •Ограждение места производства работ
- •Инструменты и оборудование
- •Порядок выполнения работ
- •Выправка железнодорожного пути укладкой регулировочных прокладок при раздельном скреплении типа кб
- •Ограждение места производства работ
- •Инструменты и оборудование
- •Порядок выполнения работ
- •Выправка железнодорожного пути подсыпкой балласта под шпалы (суфляж)
- •Ограждение места производства работ
- •Инструменты и оборудование
- •Порядок выполнения работ
- •Меры безопасности при производстве выправочных работ
- •Выправка стрелочного перевода
- •Рихтовка железнодорожного пути
- •Ограждение места производства работ
- •Инструменты и оборудование
- •Порядок выполнения работ
- •Меры безопасности при производстве работ
- •Одиночная смена рельсов
- •Ограждение места производства работ
- •Инструменты и оборудование
- •Порядок выполнения работ
- •Меры безопасности при производстве работ
- •Одиночная смена шпал
- •Ограждение места производства работ
- •Инструменты и оборудование
- •Порядок производства работ при смене деревянной шпалы:
- •Порядок производства работ при смене железобетонных шпал
- •Меры безопасности при производстве работ
- •Ограждение места производства работ
- •Регулировка и разгонка зазоров
- •Ограждение места производства работ
- •Инструменты и оборудование
- •Порядок производства работ по регулировке зазоров
- •Порядок производства работ по разгонке зазоров
- •Меры безопасности при производстве работ
- •Перешивка железнодорожного пути
- •Ограждение места производства работ
- •Инструменты и оборудование
- •Порядок производства работ
- •1 2 3 4 5 6 Стяжной прибор
- •Регулировка ширины колеи при скреплении арс Инструменты и оборудование
- •Порядок производства работ
- •Перешивка пути на стрелочном переводе
- •Перешивка колеи на крестовине
- •Перешивка рамного рельса
- •Перешивка переводной кривой
- •Меры безопасности при работах по перешивке пути
- •Исправление железнодорожного пути на пучинах
- •Уклоны отводов, устраиваемых при исправлении пут на пучинах
- •Инструменты и оборудование
- •Порядок производства работ
- •Тема 1.7 содержание кривых участков железнодорожного пути
- •Тема 1.8 защита железнодорожного пути от снежных заносов и паводковых вод
- •Раздел II. Организация и технология ремонта железнодорожного пути тема 2.1 технические условия на проектирование ремонотов железнодорожного пути
- •Тема 2.2 проектирование ремонтов железнодорожного пути
- •Тема 2.3 организация ремонта железнодорожного пути и технологические процессы на производство работ
- •Тема 2.4 реконструкция (модернизация) и капитальный ремонт железнодорожного пути
- •Тема 2.5 усиленный средний и средний ремонт железнодорожного пути
- •Тема 2.6 Планово – предупредительный ремонт железнодорожного пути
- •Тема 2.7 сплошная смена рельсов и стрелочных переводов
- •Тема 2.8 капитальный ремонт переездов и земляного полотна
- •Тема 2.9 правила приемки и технические условия на приемку ремонтно-путевых работ
- •Тема 2.10 ремонт элементов верхнего строения железнодорожного пути
- •Библиографический список
Меры безопасности при производстве работ
ломы заводятся в балласт под углом не менее 45 грд. К вертикали на глубину не менее 20 см.;
при высоких температурах работы проводятся только после регулировки зазоров;
гидравлические приборы расставляются в шахматном порядке с наклоном оси штока к горизонту под углом 30-40 град.;
перед началом работ рихтовочным прибором проверяется: наличие масла в приборе, прикрепление рукоятки насоса, работа прибора без нагрузки.
Одиночная смена рельсов
Общие положения
Работа выполняется при обнаружении дефектного или остродефектного рельса. Предназначенный к укладке рельс подбирают по износу и по длине. Разница укладываемого рельса с примыкающими к нему рельсами лежащими в пути по высоте и ширине головки рельса допускается не более 1 мм. Выбранный для укладки рельс заранее подвозят к месту работ и укладывают внутрь колеи в соответствии с требованиями габарита. Если привезенный рельс оставляют на ночь, то его пришивают к шпалам двумя костылями на каждом конце и в середине.
При наличии слитых или чрезмерно растянутых зазоров их регулируют. На участках с автоблокировкой и электротягой принимают меры по защите монтеров пути от поражения электрическим током и обеспечению надежной работы рельсовых цепей. На электрифицированных участках нельзя менять одновременно рельсы обеих нитей. На участках не оборудованных автоблокировкой устанавливают обходные перемычки из медного провода (рисунок 24). Перемычки прикрепляют к подошве рельса струбцинами.
Заменяемый
рельс Обходная
перемычка
Рис.24 Установка обходной перемычкина электрифицированных участках не оборудованных автоблокировкой
На электрифицированных участках с автоблокировкой перед заменой рельса на соседних с ним звеньях укладывают две поперечные перемычки (рисунок 25). Это дает возможность пропускать обратный тяговый ток по одному рельсу только на одном звене, а на остальном протяжении блок участка – по обеим рельсовым нитям.
Поперечная
перемычка Заменяемый
рельс
Рис.25 Установка поперечной перемычки на электрифицированных участках оборудованных автоблокировкой
Состав бригады при рельсах типа Р-65, длиной 25 м. 10-14 чел., продолжительность «окна» для основных работ 12-15 минут. Руководит работой бригадир пути.
Ограждение места производства работ
Место работ по одиночной смене рельса ограждается сигналами остановки, машинистам поездов выдается предупреждение об остановке у красного сигнала, а при его отсутствии - о следовании с установленной скоростью. Подготовительные и заключительные работы производят без ограничения скорости.
Инструменты и оборудование
ключ гаечный;
лом лапчатый;
ключ торцевой для клеммных болтов (для раздельного скрепления);
молоток костыльный;
лом остроконечный;
лом со скобой для кантования рельса;
шаблон путевой рабочий;
шаблон универсальный;
метла;
шайба пружинная;
пластинки-закрепители;
банка с мазутом и кистью.