- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •3.Выбор сарн синхронного генератора
- •3.1 Система сарн
- •3.2 Корректор напряжения
- •4. Выбор функциональной схемы сэс Расчет надежности
- •1 1 2 Рисунок1 – однолинейная схема сэс рщ1 рщ2 рщ3 рщ4
- •7 8 9
- •5. Расчет шинопровода
- •5.1 Расчет шин грщ
- •5.2 Расчет шин рщ
- •5.2.1 Расчет шин рщ1
- •5.2.2 Расчет шин рщ2
- •5.2.3 Расчет шин рщ3
- •5.2.4 Расчет шин рщ4
- •5.2.5 Расчет шин рщ6
- •5.3 Расчет шин арщ
- •7. Расчет токов короткого замыкания
- •9. Расчет отклонений напряжения и частоты при пуске мощного ад.
- •11. Расчет электробезопасности
- •12.Оценка технико-эксплуатационных показателей саээс
- •12.1 Себестоимость
- •Список используемой литературы
12.Оценка технико-эксплуатационных показателей саээс
При проектировании судовых электростанций рассматривают основные эксплуатационные и технико-экономические обоснования отбора количества и мощностей генераторных агрегатов.
Таблица2 – технико – эксплуатационные показатели САЭЭС
Показатель |
3ДГx100 |
2ДГx150 |
1ДГx150,2ДГx75 |
Мощность СЭС,кВт |
300 |
300 |
300 |
Масса агрегатов,т |
21,52 |
18,15 |
26,06 |
Стоимость агрегатов,руб |
4,5 |
4 |
10,2 |
Себестоимость |
|
|
|
электроэнергии руб/кВт*ч |
|
|
|
на дизельном топливе |
5,189569194 |
5,040043728 |
6,894159506 |
на моторном топливе |
3,948329194 |
3,798803728 |
5,652919506 |
на мазуте |
3,319129194 |
3,169603728 |
5,023719506 |
Обслуживание |
простое |
Самое простое |
Сложное |
Живучесть |
высокая |
Самая низкая |
Средняя |
Надежность |
0,8 |
0,749 |
0,774 |
12.1 Себестоимость
Себестоимость продукции определяется по формуле:
, где
- стоимость топлива, включая бункировочные расходы, руб
Для дизельного топлива
Дополнительные бункировочные расходы составляют 1500 руб
Для моторного топлива
Дополнительные бункировочные расходы составляют 1000 руб
Для мазута
Дополнительные бункировочные расходы составляют 750 руб
q – удельный расход топлива с учетом среднего коэффициента загрузки генератора
Величина q определяется по формуле
, где - для дизельного топлива
для моторного топлива; для мазута
- коэффициент изменения удельного расхода топлива. Этот коэффициент находят по графику в зависимости от коэффициента загрузки генератора
Определяем удельный расход топлива
Таблица3 – удельный расход топлива
|
1 |
2 |
3 |
дизельное топливо |
236,6 |
236,6 |
236,6 |
моторное топливо |
232,96 |
232,96 |
232,96 |
мазут |
239,2 |
239,2 |
239,2 |
Годовая выработка электроэнергии судовой электростанции находится по формуле:
- нагрузка СЭЭС в маневренном, стояночном с грузовыми операциями, стояночном и ходовом режимах
- продолжительность режимов в течение года (сут)
кВт
К –капиталовложения на сооружение СЭЭС
где -цена основных элементов СЭЭС
Производим расчет капитальных вложений для каждого варианта
Определяем себестоимость электростанции для каждого из вариантов по формуле:
Список используемой литературы
Китаенко Г.И. «справочник судового электромеханика – Т1,2»
Роджеро Н.И. «Справочник судового электромеханика и электрика»
Самулев В.И., Соловьев Н.Н. «Судовые энергетические системы»
Самулев В.И. «Определение мощности судовой электростанции»
Самулев В.И. «Расчет надежности электроэнергетических систем судов»
Самулев В.И. «Основы технической эксплуатации судового электрооборудования и средств автоматики»