1.Что такое переходная кривая? Как и для чего она устраивается?

2.Какие элементы у переходной кривой?

3.Чем железнодорожная кривая отличается от круговой кривой?

4.Какими элементами и главными точками характеризуется железно- дорожная кривая?

5.Как определяются элементы железнодорожной кривой?

Лекция 14 НИВЕЛИРОВАНИЕ ТРАССЫ

План лекции

14.1.Закрепление трассы по высоте.

14.2.Задачи нивелирования.

14.3.Работа с нивелиром на станции.

14.4.Нивелирование оврагов.

14.5.Нивелирование поперечников.

14.6.Нивелирование через реку.

14.7.Контроль нивелирования трассы.

14.1. Закрепление трассы по высоте

Вдоль всей разбитой на местности трассы, но за пределами зоны ра- бот закрепляются точки, называемые реперами. Они могут быть вре- менными и постоянными. Временные реперы – это столбы, закапывае- мые ниже глубины промерзания. Внизу закрепляется крестовина. Такой репер называется временным грунтовым. В качестве временного репера можно использовать пни деревьев диаметром 0,5 м и более. Временные реперы размещают по трассе через каждые 2–3 км, а через 20–30 км устраивают постоянные реперы. Особенно необходимо их устраивать в начале и в конце трассы, на станциях, вблизи будущих мостов и тоннелей. Постоянные реперы могут быть стенными или

грунтовыми.

14.2. Задача нивелирования

Целью нивелирования трассы является получение отметок пикетов, плюсовых и точек поперечников для построения продольного и попереч- ного профилей трассы. Его выполняют вслед за разбивкой пикетажа и установкой реперов. Нивелирование ведут из середины с расстоянием от нивелира до реек 50 – 100 м.

124

Бригада по нивелированию состоит из нивелировщика, записатора и двух реечников.

В снаряжение бригады входят нивелир со штативом, две двусторон- ние рейки, два переносных фиксатора (башмака), журнал нивелирования. Запрещается производить нивелирование без поверки нивелира и реек.

Чтобы не пропустить пикеты и плюсовые точки, нивелировщик должен иметь пикетажный журнал трассы.

14.3. Работа с нивелиром на станции

Для определения превышений между связующими точками, на каждой станции нивелир устанавливают посредине между ними (рис. 90). За свя- зующие точки принимают пикеты или плюсовые точки, но чтобы расстоя- ние между ними не более 150 м, а превышения несколько меньше длины рейки. При этом для контроля превышения на станции в комплект долж- ны входить две рейки с разностью по красным сторонам реек на 100 мм. Например, одна рейка с началом отсчета 4687 мм, а вторая – 4787 мм.

Рис. 90. Нивелирование трассы

Отсчеты по рейкам, установленным на связующие точки, берут в сле- дующей последовательности:

1)по черной стороне рейки на заднюю точку Зч;

2)по красной стороне рейки на заднюю точку Зк;

3)по черной стороне рейки на переднюю точку Пч;

4)по красной стороне рейки на переднюю точку Пк.

Вычисляют превышения

hч = Зч − Пч ,

125

hк = Зк − Пк ± 100 мм.

Если полученные превышения оказались равными или отличаются не более чем на 5 мм, то из них рассчитывают среднее превышение. В про- тивном случае работу переделывают.

Пример:

hч = 528 − 711 = −183 мм,

hк = 5213 − 5498 = −285 + 100 = −185 мм, hср = −184 мм.

Если между связующими точками находятся промежуточные (рель- ефные или контурные) плюсовые точки, задний реечник поочередно ста- вит на них рейку, и нивелировщик берёт только по её черной стороне промежуточный отсчет С (рис. 90 точки ПК0+29, ПК1+71).

После этого работу на станции заканчивают и переходят на следую- щую. При этом задний реечник с промежуточной точки переходит на пе- реднюю точку новой станции. Передний реечник остается на месте и на новой станции он будет задним.

На новой станции и на всех последующих работу ведут в таком же по- рядке.

В зависимости от местных условий за связующие точки берут и плю- совые. Например, на станциях III и IV (рис. 90) за связующую принята плюсовая точка ПК2+59.

На крутых склонах, где превышение между пикетами больше 3 м, при- ходится ставить дополнительные связующие точки. Например, пикет ПК3 и ПК4 лежат на ровном крутом скате и превышение между ними больше длины рейки. В этом случае превышение между пикетами измеряют по частям, введя дополнительную связующую точку, называемую иксточкой. Рейку в икс-точке ставят на колышек или переносной башмак. На очень крутых склонах ставят несколько икс-точек. На профиль иксточки не наносят и расстояния от них до пикетов не измеряют. Они слу- жат только для передачи превышений.

14.4. Нивелирование оврагов

Если нивелирный ход пересекает узкий (до 100 м) овраг с крутыми скатами, то во избежание накопления ошибок при спуске в овраг и при

подъеме из него передают высоту сразу с одного берега на другой

(рис. 91).

126

Рис. 91. Нивелирование через овраг

Для этого с двух станций 1 и 2 нивелируют точки А и В на каждом бе- регу оврага. Превышение между этими точками вычисляют дважды

h1 = a1 − b1,

h2 = a2 − b2 .

Расхождение между значениями h1 и h2 не должно превосходить 5 мм.

В случае необходимости составления поперечного профиля оврага разбивают пикетаж с закреплением кольями пикетов и плюсовых точек, которые затем нивелируют. Обычно нивелировщик спускается по одному скату оврага, нивелируя точки, расположенные на обоих скатах.

Нивелирование заросших оврагов приходится делать по каждому отрогу отдельно.

Широкие овраги нивелируют также как реки (см. п. 14.6).

14.5. Нивелирование поперечников

Нивелирование поперечников выполняют двумя способами:

1)попутно с продольным нивелированием трассы;

2)с отдельных станций, самостоятельно.

127