8. Организация судновых робот

Дли поддержании судна в необходимом техническом состоянии и продления сроков его эксплуатации необходим постоянный уход. Повседневный контроль за состоянием судна осуществляется старшим помощником капитана и старшим механиком. Мелкие повреждения и неисправности, обнаруженные во время осмотров, устраняются экипажем судна. Крупные дефекты заносятся в специальный формуляр для устранения их во время очередного заводского ремонта судна. Капитан обязан производить ежемесячные осмотры технического состояния корпуса судна, его надстроек и помещений.

Непосредственно судовыми работами руководят: по палубной части - боцман, по машинной - второй механик. Палубные работы на ходу выполняют лица, не связанные непосредственно с обеспечением движения судии (боцман, плотник, матросы, практиканты). Работы, которые вызваны особыми обстоятельствами и требуют участия всего или большей части экипажа, называют авральными. Аврал объявляется по указанию капитана.

Одна из причин преждевременного износа судна - коррозия металлических частей и гниение деревянных. Особенно интенсивно коррозия протекает в местах соприкосновения металла с морской водой. Влага способствует разрушению дерева. Один из способов защиты металлических поверхностей от коррозии, а деревянных от гниения - это покрытие их лакокрасочными материалами. В качестве временных мер зашиты металлических поверхностей от коррозии применяются различные смазки.

Уход за корпусом должен быть направлен на обеспечение его водонепроницаемости. При плавании на взволнованной водной поверхности все части корпуса испытывают значительные, переменные напряжения, в результате чего могут ослабляться связки и швы обшивки, при внутренних осмотрах необходимо обращать внимание на качество швов. При осмотре водонепроницаемых переборок необходимо следить, чтобы не было больших вмятин, нарушающих их прочность. Раз в 6 месяцев следует проверять сальники трубопроводов и кабелей, проходящих через водонепроницаемые переборки. Для предохранения лакокрасочных защитных покрытий от преждевременного разрушения необходимо все внутренние закрытые помещения содержать сухими и чистыми. Места, в которых по условиям эксплуатации может скапливаться влага, должны периодически промываться и просушиваться. Узкие, труднодоступные места цементируются.

9. Общая характеристика судновой энергетической установки

Судовая энергетическая установка - комплекс машин, механизмов, теплообменных аппаратов, источников энергии, устройств и трубопроводов и прочих систем - предназначенных для обеспечения движения судна, а также снабжения энергией различных его механизмов. В состав энергетической установки входят:

• ГЭУ — главная энергетическая установка (приводящая судно в движение) — подразделяется на:

• главный двигатель,

• Судовой движитель.

• валопровод.

• Вспомогательные механизмы — для обеспечения судна электроэнергией, паром (для бытовых нужд или очистки танков), опресненной водой и др.

В зависимости от принципов работы и типов главных двигателей и источников энергии судовые энергетические установки подразделяются ни:

• паросиловые.

• дизельные.

• паротурбинные,

• дизельтурбинные,

• газотурбинные.

• атомные,

• комбинированные (напр. дизель-газотурбинная судовая энергетическая установка)

На судне энергетическую установку размещают в специальных помещениях:

• Машинные отделения

• Котельные отделения

• Отделения вспомогательных механизмов — в том числе: дизель-генераторное, холодильное, аккумуляторное и др.

Система энергообеспечения судна состоит из судовой энергетической установки и вспомогательных систем. Типы энергетических установок по самой распространённой классификации определяются источником энергии (дизельная, атомная и др.) или принципом работы (паросиловая, турбинная и т.п.).

Наиболее распространённый вариант, применяемый на 90% судов, дизельная судовая энергетическая установка. Обеспечивая довольно большую мощность, СЭУ этого типа имеют относительно небольшие размеры, что весьма важно для использования в море. Другие варианты - газовая и паровая турбина, атомная установка - так же имеют свои сильные стороны и находят применение на судах различных типов. В целом же выбор оптимальной судовой энергетической установки зависит от типа, размеров, планируемых характеристик и условий эксплуатации судна.

Тип ГД: 6ЧНСП15/18

Мощность ГД: 2x110 кВт 300 л.с.

6ти цилиндровый, четырехтактный