- •1. Техническая характеристика и устрой судна
- •Проект р-51, тип «Москва»
- •2. Организация службы на судах морского и речного флоту
- •3. Правила внутреннего распорядка на судне и обязанности членов экипажа
- •4. Основные положения статуту службы на судне и обязанности членов экипажа
- •Устав службы на судах речного флота (ссср) :
- •Глава 2 – “ Экипаж судна ’’ – дает определение состава экипажа, командного и рядового состава, а также их обязанности.
- •Глава 4 – “ Командный состав ” – обязанности командного состава:
- •5. Обязанности матроса, моториста и вахтенного механика на вахте
- •Общие положения
- •Вахтенный механик обязан:
- •На ходовой вахте механик обязан:
- •Вахтенный моторист (машинист)
- •При заступлении на вахту он обязан:
- •Во время вахты вахтенный моторист (машинист) обязан:
- •6. Основные правила безопасности роботы и пожарной безопасности при роботе на палубе и в машинном отделении
- •Руководитель работ обязан:
- •Пожарная безопасность на суда
- •Меры предосторожности:
- •Нормы снабжения средствами пожаротушения
- •7. Организация службы на судне и в машинному отделении
- •8. Организация судновых робот
- •9. Общая характеристика судновой энергетической установки
- •10. Розположение и характеристика механизмов в машинному отделении судна
- •11. Использование сдм на судне.
- •12. Характеристика главных и дополнительных дизелей.
- •13. Системы главного дизеля
- •14. Пост управления главным дизелем
- •15. Характеристика судовых способов выживания.
- •16. Борьба экипажа за живучесть судна.
- •17. Предоставление первой медицинской помощи на судне.
Меры предосторожности:
Регулярно контролировать плотность бензопроводов, обращая особое внимание на часть бензопровода до бензонасоса. После бензонасоса трубопровод находится под давлением и не плотность более заметна.
Регулярно контролировать чистоту и проходные сечения вентиляционных труб. При протечке топлива или масла, в том числе и во время заправки, немедленно протереть ветошью это место. Пропитанную ГСМ ветошь хранить в металлических, плотно закрытых емкостях и утилизировать на берегу.
Дополнительные запасы топлива хранить в металлических канистрах с герметичными пробками или в пластмассовых канистрах, специально для этого предназначенных и в хорошо проветриваемых местах. При качке канистры не должны касаться друг друга во избежание возникновения искры.
После замены газовых баллонов плотность соединения проверять мыльной пеной. Проверка огнем не допускается. Баллоны хранить в хорошо вентилируемом помещении. Не допускать воздействия прямых солнечных лучей. При нагревании баллона давление в нем опасно повышается. Следует помнить, что газ бутан тяжелее воздуха. Он способен стекать вниз и накапливаться в нижних объемах судна. Взрыва может не быть, а «хлопок» способен разрушить внутреннюю обстройку.
Регулярно проверять рундуки и подсланиевое пространство на отсутствие там мусора или забытых вещей. Не сушить влажные вещи на обогревательных приборах и выхлопных трубах.
При курении на палубе учитывать направление ветра. Курить можно только на подветренном борту, чтобы пепел и искры уносились за борт. При курении в каюте следует учитывать, что ветром или при качке окурок может выпасть и закатиться под диван. Пепельница должна исключить выпадение окурка. Лучше, если она будет с водой.
Регулярно контролировать качество соединений электропроводки и состояние ее изоляции. Проверять сопротивление элетропроводки. Обращать внимание на те места, которые могут намокнуть. Для этого нужно привлекать специалиста-электрика с соответствующими приборами.
• На современных катерах моторные отсеки и машинные отделения оборудованы автоматической системой пожаротушения, которая срабатывает, реагируя либо на дым, либо на повышение температуры. Необходимо следить, чтобы датчики были исправны и ничем не загораживались.
Нормы снабжения средствами пожаротушения
Согласно приложению 2 к «Правилам пользования водными объектами для плавания на маломерных плавательных средствах в городе Москва» все моторные лодки, катера и яхты должны иметь по одному огнетушителю, при этом не оговаривается, какому. Опираясь на многолетнюю практику и консультации с ведущими специалистами противопожарной техники, можно сказать, что этого недостаточно. Почему-то забыта кошма. Это кусок мягкого войлока размером 2x2 м и более для тушения возгорания на транспортных судах. На прогулочном судне кошму хранить негде, места недостаточно. Но кошму успешно заменяет кусок брезента размером 1,5* 1,5 м или больше, в зависимости от величины ПЛМ. Очень полезно брезент пропитать огнезащитным составом. В случае загорания ПЛМ, а загорается в основном двигатель, на него нужно накинуть брезент и плотно обернуть, прекратив доступ кислорода. При этом, если удастся, нужно снять капот. Для хранения куска брезента много места не нужно. Количество огнетушителей или наличие противопожарной системы должно зависеть от величины судна, машинного отделения или моторного отсека, количества и расположения кают. В настоящее время существуют системы аэрозольного тушения возгорания, которые устанавливаются на судне стационарно и управляются с места водителя. Стоимость такой установки для судна длиной 7-10 м порядка 1000-1500 руб., и она этого стоит. Полезно иметь па борту углекислотный огнетушитель ОУ-5 (площадь подавления огня 1 м2) или порошковый ОП-5 (площадь подавления огня 2,5 м").Следует помнить, что если корпус или надстройки вашего судна изготовлены из АМг, то тушить их промэтиловыми огнетушителями нельзя. При взаимодействии промэтила с горящим АМг происходит взрыв. В каждом конкретном случае вопрос необходимо решать со специалистом.
Что делать, если на судне произошло возгорание?
Направить судно к берегу.
Приступить к ликвидации возгорания. ГСМ водой не тушить. Они разбрызгиваются, увеличивая площадь возгорания. В случае короткого замыкания отключить аккумуляторы.
Ни в коем случае не заходить в задымленные помещения, тем более если вы на судне один. Потеря сознания может привести к гибели.
Если до берега далеко, необходимо остановить судно, одеть спасательные жилеты.
По обстоятельствам приготовить к спуску или спустить на воду спасательный плот или лодку.
По рации или ракетой (фальшвеером) подать сигнал бедствия.
Если потушить пожар не удается, покинуть судно. В воде необходимо держаться вместе, помогать и поддерживать друг друга. Особое внимание уделять детям. Помните, когда вы вместе спасателям легче вас обнаружить.
Пожарные говорят, что любой пожар в самом начале можно залить стаканом воды. Но проще и дешевле его предотвратить. На суше пожар страшен, а на воде — многократно. Соблюдайте правила противопожарной безопасности и осознайте, что это не просто слова или лозунг. На судне это залог сохранения жизни вашей и ваших пассажиров, которые вам доверились.