71. Контроль качества производства земляных работ

Качество строительной продукции (строительства) зависит от качества проекта, строительных материалов, конструкций и из­делий, правильности ведения строительно-монтажных работ. Оно предполагает полное соответствие построенных сооружений и всех его элементов требованиям проекта (размеры, прочность и долговечность, оборудование, сортамент и долговечность отде­лочных материалов, класс отделки и т.д.); полное соответствие требованиям СНиПа использованных материалов, конструктив­ных элементов и качества всех выполненных работ.

В этой же связи нужно отметить, что снижение сроков строи­тельства, стоимости и ресурсоемкости не должны учитываться в качестве показателей эффективности, если при этом конечная продукция не отвечает требованиям действующих стандартов.

Качество строительства в значительной мере зависит и от ор­ганизации труда на стройке. Так, например, резко повышается качество работ при применении бригадного подряда. В стадии производства работ обеспечение их качества достигается путем тщательного контроля ведения каждого технологического процес­са. С точки зрения организации этот контроль может быть внут­ренним, осуществляемым персоналом стройки, и внешним, кото­рый осуществляют заказчик и проектная организация. Существу­ют следующие способы контроля: визуальный, механический или разрушающий путем контроля образцов и неразрушающий (адеструктивный), осуществляемый путем определения основных физико-механических свойств материала, не причиняя конструк­ции повреждений. Для этой цели обычно используются им­пульсные или радиационные способы контроля.

По мере совершенствования методов проектирования, внед­рения новых технологических методов, эффективных средств ма­лой механизации, повышения качества материалов и изделий, развития лабораторной базы и метрологических служб, требова­ния к качеству строительства будут повышаться. Одним из усло­вий обеспечения высокого качества строительства является чет­кое функционирование системы управления качеством, что пред­ставляет часть системы управления строительством. В настоящее время эта система принимает более четкий и обязательный ха­рактер в связи с введением в отрасли государственной приемки

72.Виды экскаваторных забоев и проходок.

Экскаваторами разрабатывают грунты I—IV категорий в забоях. Забоем называют зону, ограниченную радиусом действия рабочего оборудования экскаватора. Сюда же включают площадку, на которой он размещается, часть массива, из которого вынимают грунт, а также площадку для установки транспортных средств под погрузку. Если разработку ведут в отвал, то к забою относят также площадку для вынутого грунта. По мере разработки грунта в забое экскаватор перемещается, оставляя разработанные участки, называемые проходками, которые должны удовлетворять следующим требованиям: ширину выбирают с таким расчетом, чтобы экскаватор мог работать при средней величине углов поворота не более 70°; глубину (высоту) проходки назначают из условия обеспечения заполнения ковша «с шапкой» за один рабочий цикл экскаватора; длину — с учетом возможно меньшего количества переходов экскаватора в забое.

Размеры и форма забоя зависят от типа рабочего оборудования экскаватора, назначения земляного сооружения и принятой схемы разработки грунта. Во всех случаях забой проектируют и организуют работу в нем так, чтобы обеспечить наилучшее использование оборудования, высокую производительность труда и снижение стоимости работ.

Основные типы экскаваторных забоев — лобовой и боковой, которые также называют лобовыми и боковыми проходками.

При разработке грунта лобовым забоем ось перемещения экскаватора находится в пределах разрабатываемого массива. Лобовым забоем грунт разрабатывают при рытье пионерных траншей, ленточных фундаментов и узких выемок.

Схемы забоев: а — лобовой; б — боковой; 1 — ось проходки; 2 — автотранспорт; 3 — ось землевозной дороги; Н — высота забоя.

Лобовые забои в зависимости от ширины проходки делятся на узкие (ширина проходки до 1,5 R; где R — наибольший радиус копания), нормальные (ширина 1,5-1,8 R) и широкие (ширина более 1,8).

Узкие котлованы шириной до 1,5 R разрабатывают лобовой проходкой с односторонней погрузкой в транспортные средства (рис. 8.28, а), при ширине 1,5-1,8 R — с двусторонней подачей транспортных средств (рис. 8.28,6).

Котлованы шириной 2,0-2,5 R целесообразно разрабатывать уширенной лобовой проходкой с перемещением экскаватора по зигзагу (рис. 8.28, в) с двусторонней или односторонней погрузкой, а при ширине до 3,5 if — поперечно-лобовой проходкой с двусторонней погрузкой грунта в транспортные средства (рис. 8.28, г).

При ширине разработки более 3R после первой лобовой проходки по одному из упомянутых выше способов ее следует расширить до необходимого размера последующими проходками боковых забоев.

Рис. 8.28. Схемы разработки котлованов экскаваторами, оборудованными прямой лопатой:

а — лобовая с односторонней погрузкой грунта в автосамосвалы; б — то же, с двусторонней; в — то же, с перемещением по зигзагу; г — уширенная проходка с перемещением экскаватора поперек котлована.

Лобовые забои при разработке выемок шириной более 3R применяют только при необходимости обеспечить фронт последующих работ.

При разработке грунта боковым забоем ось перемещения экскаватора находится за пределами разрабатываемого массива. Экскаватор грузит грунт в транспортные средства или отсыпает его в отвалы, которые располагаются сбоку, параллельно оси его движения.

Организация разработки грунта боковыми проходками позволяет более полно использовать возможности экскаваторов, повышать их производительность за счет уменьшения угла поворота стрелы для разгрузки грунта в транспортные средства или отсыпки в отвал.