Интервалы изменения температур основных деталей двигателей

Наименование узлов и деталей	Тип, марка, рабочий объем
	ЗМЗ Р-4, 2,45 л	ЗМЗ V-8, 4,25 л	ГАЗ V-6-60, 3,0 л	Р-6 «Раба-МАН»
	Карбюраторные			Дизель
	Рабочие температуры, С
Картер	82…97	70…85	85…98	60…95
Клапанная коробка	87…112	72…92	95…115	106…140
Юбка поршня	108…187	97…123	120…190	96…145
Зеркало цилиндра	103…255	107…145 до 168 у ВМТ	110…204	82…115
Зона поршневых колец	142…246	128…208	125…252	132…265
Днище поршня	182…268	172…242	220…310	245…318
Головка цилиндра	до 258	167…238	до 330	145…230
Стержни выпускных клапанов	320…403	230…336	220…375	180…380
Втулки выпускных клапанов	140…160 (254^***)	120…180	135…220	115…260
Тарелки выпускных клапанов	до 830	480…720	до 760	до 785
Температура выхлопных газов при выходе из каналов головки^**	604…860	580…760	до 780	до 800
Температура стенок патрубка выхлопного коллектора^**	560…730	395…706	380…710	до700
Температура выхлопных газов в выпускном коллекторе	до 830	588…717	до 765	до 760

Примечания:

* – при изменении геометрической степени сжатия от 6,7 до 8,75;

** – для принудительного обдува двигателя вентилятором;

*** – в нижней части втулки у выпускного канала.

Рис. 26. Установка термопар и размещение поясов оценки

Осадков и отложений на деталях двигателей V-образных двс:

а – на поршнях; б – на гильзах цилиндров; 1–7 – пояса оценки

Таблица 6

Исследование износов двигателей змз при различных условиях работы (в баллах методики 344-т с добавлением вниинп)

Двигатель	Топливо	Масло	Тепловой режим	Износы деталей (по десятибалльной системе оценки)
				Износ гильз цилиндров	износ компрессионных колец		Зазоры над верхним поршневым кольцом	Износ подшипников коленвала	Коррозия подшипников коленвала
					верхних	нижних
ЗМЗ (Р-4)	А-76	М8Б	«А»	0	1,5	0	0,5	0,5	0
ЗМЗ (Р-4)	А-76	М8Б	«Б»	0	1	0	0	0	0
ЗМЗ (V-8)	А-76	М8Б	«В»	0	1	0	0	0,5	0

Примечания: Тепловые режимы: «А» – при температуре охлаждающей жидкости 70…75С;

«Б», «В» – при температуре охлаждающей жидкости 85…90С.

Рис. 27. Осадкообразование в четырехтактном автомобильном дизельном двигателе МАН большого литража при работе на масле типа М10Г3:

а – нагар; б – лак; в – осадки

Рис. 28. График зависимости отложений нагара на поверхностях днищ поршней и камер сгорания от температуры этих поверхностей:

1, 2 – величины зоны существования нагара (толщины нагара); 3, 4 – величины твердости нагара (по десятибалльной шкале); 2, 3 – топливо АИ-93, масло М8Б; 1, 4 – топливо АИ-93, масло М10ГЗ

Рис. 29. Интенсивность отложений лака на боковой поверхности поршней двигателя Р‑4 в зависимости от температуры (250 часов работы):

1, 3 – А-72, М8Б: 2, 4 – А-93, М8Б; 3, 4 – нерабочие поверхности

Рис. 30. Интенсивность отложений лака на боковой поверхности поршней двигателя V‑660 в зависимости от температуры (800 часов работы):

1 – нерабочие поверхности деталей (топливо АИ-93, масло М8Б); 2 – рабочие поверхности деталей (топливо АИ-93, масло М8Б); 3 – нерабочие поверхности деталей (топливо АИ‑93, масло М10ГЗ); 4 – рабочие поверхности деталей (топливо АИ 93, масло М10ГЗ)

Рис. 31. График зависимости отложений на поверхностях зеркала цилиндров в зависимости от времени работы для двигателя V‑660 (3,0 л):

1 – топливо АИ-93, масло М8Б; 2 – топливо АИ-93, масло М10ГЗ

Рис. 32. Образование осадков (шлама) в двигателе Р-4 (250 часов работы):

1 – клапанная коробка; 2 – картер