2. Рабочая программа дисциплины

Спецглавы курса «Основы технологии производства и ремонта автомобилей» (часть 5) содержат следующие основные темы:

Тема 1. Технология производства и ремонта рам и кузовных конструкций.

Конструкционные и технологические особенности рам и кузовов.

Изготовление элементов конструкции рам и кузовов, сборка каркаса.

Окраска рам и кузовов, общая сборка.

Тема 2. Технологические процессы ремонта рам, кузовов и кабин.

Ремонт рам.

Ремонт кузовов и кабин.

Контроль скрытых дефектов.

Схема технологического процесса централизованного ремонта по техническому состоянию.

Приемка в ремонт и выдача из ремонта.

Тема 3. Способы уменьшения отложений нагара, лака и смол в отремонтированных силовых агрегатах автомобилей.

Необходимость уменьшения осадкообразования в ДВС.

Некоторые особенности повышения технико-экономических показателей двигателей современных автомобилей.

Условия работы топлив и масел в современных автомобильных ДВС.

Процессы старения масла в двигателях. Окисление углеводородов моторных масел.

Характер и классификация отложений в автомобильных ДВС.

Цель работы. Основы методики исследований.

Способы уменьшения отложений нагара, лака, осадков для новых и отремонтированных двигателей.

Методика отрицательной системы оценки отложений и износов в двигателях (методика 344-Т).

Тема 4. Повышение эффективности систем смазки отремонтированных автомобильных двигателей.

Основные агрегаты систем смазки автомобильных ДВС.

Процессы очистки масла в ДВС.

Тема 5. Оценка температурного состояния отремонтированных двигателей.

Измерение температур деталей двигателей.

Особенности распределения тепловых потоков в двигателях.

Распределение занятий курса «Основы технологии производства и ремонта автомобилей» представлено в тематическом плане дисциплины.

Тематический план дисциплины

№ п/п	Наименование темы, раздела	Заочная форма обучения
		Всего часов	Ауд.	Лекции	Лабор. раб.	Практ. занят.	Сам. работа	Курс. проект	Контр. работа
1	Тема 1	8	1	1	-	2	3	-	1
2	Тема 2	5	0,5	0,5	-	1	2	-	1
3	Тема 3	4	0,5	0,5	-	-	3	-	-
4	Тема 4	3	0,5	0,5	-	-	2	-	-
5	Тема 5	3	0,5	0,5	-	-	2	-	-
Итого		23	3	3	-	3	12	-	2
Форма контроля знаний студентов		Экзамен

3. Опорный конспект лекций

3.1.Технология производства и ремонта рам и кузовных конструкций

3.1.1. Конструкционные и технологические особенности рам и кузовов

Рамы и кузовные конструкции относятся к несущей системе автомобиля, к которой крепятся остальные его части. Кузовные конструкции в большинстве случаев изготовляют из тонких листовых материалов – стали, алюминиевых сплавов, пластмассы [1, 2, 3].

Раму имеют все грузовые автомобили, легковые автомобили высшего класса и некоторые автобусы и легковые автомобили повышенной проходимости. Рама грузового автомобиля, например КамАЗ-5320 (рис. 1), – лонжеронная, штампованная, клепаная. Лонжероны изготовлены из полосовой стали 14Г2АФ или 19ХГС толщиной 8 мм.

В зависимости от конструкции бывают кузова каркасные, полукаркасные и бескаркасные. Кузова легковых автомобилей обычно бескаркасные, автобусов – каркасные и полукаркасные, а цельнометаллические кабины грузовых автомобилей могут быть полукаркасными и бескаркасными.

Рис. 1. Рама грузового автомобиля КамАЗ-5320:

1 – кронштейн; 2 – лонжероны; 3 – поперечины

Кузов легкового автомобиля имеет обычно несущую конструкцию (см. рис. 2).

Для повышения противокоррозионной стойкости некоторые детали кузова имеют одно- и двустороннее цинкрометаллическое покрытие толщиной 0,1 мм. Крылья с внутренней стороны дополнительно покрывают пластизолем. Под передние крылья при монтаже их на корпус устанавливают изолирующие прокладки.

Кузовные конструкции грузового автомобиля – это кабина (рис. 3), оперение и грузовая платформа.

Рис. 2. Составные части кузова автомобиля ВАЗ-2108:

1 – передок; 2 – передние крылья; 3 – капот; 4 – рама ветрового окна; 5 – крыша; 6 – задняя балка; 7 – дверь задка; 8 – задок; 9 – боковина; 10 – пол

Рис. 3. Составные части корпуса кабины автомобиля КамАЗ:

1 – боковины; 2 – пол; 3 – панель передка; 4 – крыша; 5 – панель задка

Кузова автобусов вагонного типа (рис. 4) представляют собой несущую цельнометаллическую сварную конструкцию, состоящую из каркаса, наружной и внутренней облицовок, пола, окон, дверей, сидений, кабины водителя и специального оборудования. Наружная облицовка боковин выполнена из дюралю­миниевого или стального листа. Нижний пояс боковин облицован оцинкованной сталью. Внутренние поверхности панелей облицовки грунтуют и покрывают шумоизоляционной мастикой. После сварки стыки панелей смазывают уплотнительной мастикой.

Рис. 4. Каркас (а) и основание (б) кузова автобуса ЛиАЗ:

1 – поперечины; 2 – лонжероны