3.2. Устройство покрытий и оснований способом пропитки

Технология способа пропитки заключается в последовательной россыпи и уплотнении рыхлых минеральных материалов нескольких фракций и поливке их органическими вяжущими материалами. Монолитность и прочность пропитанного слоя обеспечиваются заклинкой частиц минерального материала и их сцеплением за счет вяжущих свойств битумов (дегтей) или эмульсий.

В зависимости от толщины обрабатываемого слоя различают два вида пропитки:

1. глубокую – 6…8 см;

2. облегченную (полупропитку) – 4…6 см.

По способу пропитки устраивают покрытия для дорог с интенсивностью движения до 2000 авт./сут. или же основания для усовершенствованных капитальных покрытий с интенсивностью движения более 2000 авт./сут. Основными преимуществами таких покрытий являются высокая прочность почти равная асфальтобетону, отсутствие трещин, возможность широкой механизации. К недостаткам пропитки следует отнести повышенный расход вяжущего по сравнению с другими способами обработки минерального материала вяжущими, неполное обволакивание минеральных частиц вяжущим и требуется щебень из прочных каменных материалов. Для устройства покрытий способом пропитки применяют щебень, полученный дроблением прочных пород. Минимальные показатели физико-механических свойств щебня установлены в зависимости от перспективной интенсивности движения (табл.3.1).

Таблица 3.1

Требования к факционированному щебню для устройства покрытий способом пропитки

Интенсивность движения, авт/сутки	Марка щебня по прочности при сжатии в цилиндре, не менее		Износ при испытании в полочном барабане, %, не более
	для изверженных и метаморфических пород	для осадочных пород	для изверженных и метаморфических пород	для осадочных пород	для щебня и гравия
2000…1000 1000…500	1000 800	800 600	35 45	40 50	30 45

Для создания основного каркаса из крупного щебня расход щебня может быть определен по формуле

, м³или, т (3.1)

где - коэффициент уплотнения щебня ();

- толщина слоя в плотном теле (при пропитке м, при полупропиткем);

- площадь, на которой производят пропитку, м²;

- ширина дорожной одежды, м;

- длина участка, м;

- масса щебня, кг;

- насыпная плотность щебня (1500…1700 ).

Общий расход щебня для расклинки в м³

, (3.2)

где - количество щебня для расклинки, % от щебня, идущего на создание каркаса (при использовании щебня 3…4 фракций – 22…24%, а при 2…3 – 15…18%).

Покрытия по способу глубокой пропитки устраивают с применением трех или четырех фракций щебня в зависимости от толщины слоя и размера щебня в первой россыпи. Для облегченной пропитки применяют щебень двух или трех фракций. Максимальный размер щебня в первой россыпи не должен превышать 0,85 толщины конструктивного слоя.

В качестве вяжущего для пропитки применяют вязкие битумы БНД 130/200, БНД 90/130, деготь Д-6, Д-7, а также прямые битумные эмульсии, распадающиеся со средней скоростью. При использовании щебня из мягких пород вязкость вяжущих можно несколько понизить.

Общий расход вяжущего по объему:

(м³) или(л); (3.3)

Удельный расход битума в

, (3.4)

где - объемная доля вяжущего, % (при пропитке, при полупропитке);

- геометрический объем покрытия, м³.

Последовательность работ по устройству пропиток и нормы расхода материалов приведены в табл. 3.1.

Таблица 3.1