3.3. Укрепление щебеночного основания пескоцементной смесью по способу пропитки

Для пропитки используют крупный щебень фракции 40…70 или 70…120 мм из трудноуплотняемых изверженных пород марки по дробимости 1000, 1200. Пескоцементную смесь готовят в грунтосмесительных установках.

В состав пескоцементной смеси входит мелко или среднезернистый песок, портландцемент марки М400 от 8 до 12% и 6…10% воды.

Глубина пропитки обычно составляет 7…9 см. Работы выполняют при температуре воздуха более 5°С.

Технологическая последовательность работ:

1. Вывозка и разравнивание щебня;

2. Прикатка щебня с поливкой водой. Прикатку делают для выявления неровностей и для обеспечения проезда автомобилей-самосвалов. Поливку водой из расчета 15…25 л/м² производят через поднятые вверх сопла поливомоечной машины;

3. Прием, разравнивание и планировка пескоцементной смеси.

Ориентировочный расход пескоцементной смеси можно определить по формуле

, (3.6)

где - ширина щебеночного основания, м;

- длина участка, м;

- глубина пропитки щебня пескоцементной смесью, м;

- пустотность щебня в долях единицы (0,3…0,4);

- толщина пескоцементного слоя сверх слоя щебня(1…2 см);

- коэффициент, учитывающий потери (=1,03).

Окончательную потребность в пескоцементной смеси определяют опытным путем (и она, как правило, составляет от 3,5 до 5,0 м³ на 100 м²).

Пескоцементную смесь доставляют автосамосвалами средней грузоподъемности, разравнивают за 3…4 прохода автогрейдерами при начальной толщине пескоцементного слоя около 5 см.

4. Вдавливание смеси в щебеночное основание производят вибрационными катками или катками на пневмошинах.

3.4. Устройство покрытий и оснований способом смешения на дороге

Способом смешения на дороге называют устройство слоев покрытия или основания путем смешения минеральных материалов с органическими вяжущими разливаемыми в холодном или слегка подогретом состоянии.

Способ смешения на дороге с точки зрения технологического процесса лучше пропитки за счет более полного обволакивания минерального материала вяжущим и более экономного его расходования.

При смешении материалов на дороге очень важно выбрать наилучший состав и обеспечить его постоянство во время производства работ, так как процесс приготовления смеси проходит при относительно низких температурах, без сушки материалов, с применением жидких вяжущих и менее строгой дозировке материалов.

Требования к щебню и гравию, предназначенным для обработки органическими вяжущими способом смешения в установке и на дороге, даны в табл.3.3.

Таблица 3.3

Требования к щебню и гравию, обрабатываемым органическими вяжущими способом смешения на дороге в районах с умеренными климатическими условиями

Категория дороги	Рекомендуемые марки щебня и гравия по прочности и морозостойкости
	для щебеночных				для гравийных
	покрытий		оснований		покрытий		оснований
	по прочности	по морозоcтойкости	по прочности	по морозоcтой-кости	по прочности	по морозоcтой-кости	по прочности	по морозоcтой-кости
I и II III	-	- F25		F25 F25	- Др8…16	- F25	Др8…16 Др8…16	F25 F15

Окончание табл. 3.3

Категория дороги	Рекомендуемые марки щебня и гравия по прочности и морозостойкости
	для щебеночных				для гравийных
	покрытий		оснований		покрытий		оснований
	по прочности	по морозоcтой-кости	по прочности	по морозоcтой-кости	по прочности	по морозоcтой-кости	по прочности	по мо-розо-cтой-кости
IV,V		F15		F15	Др8…16	F15	Др8…16	F15

Примечание. В знаменателе указаны марки щебня по прочности из осадочных горных пород.

Влажность минеральных материалов обрабатываемой смеси, должна быть в пределах 1…4%. При большей влажности смесь требуется просушить путем перемешивания автогрейдером.

Для щебеночных и гравийных покрытий и оснований, устраиваемых способом смешения на дороге, рекомендуются следующие вяжущие: жидкие битумы марок МГ 70/130, МГО 70/130 и СГ 70/130; дегти марок Д-4, Д-5, сланцевые битумы С-4, С-5; дорожные эмульсии марок МА-1, МА-2.

Зерновой состав щебеночных и гравийных смесей для смешения на дороге принимают ориентировочно для оснований по табл.3.4, а для покрытий - по табл.3.5.

Таблица 3.4