5.8 Ремонт отдельных узлов и деталей

5.8.1 Ремонт элементов крепления генератора и предохранительных устройств

5.8.1.1 После демонтажа генератора следует очистить, промыть керосином и произвести визуальный контроль мест установки блоков подвески генератора на концевой балке тележки. В случае обнаружения трещин в указанных местах их следует заварить, в случае разработки отверстий – поверхность отверстия ремонтировать наплавкой с последующей обработкой по соответствующим чертежам.

5.8.1.2 Сварку и наплавку необходимо производить в соответствии с Инструкцией по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов ЦЛ-201-03.

5.8.1.3 Амортизаторы подвески генератора (рис. 8.1, 8.2), кроме болтов крепления генератора, при всех видах капитального ремонта необходимо заменить новыми.

5.8.1.4 Болты крепления генератора и другие крепежные детали очистить от грязи и ржавчины. Состояние резьбовых состояний проверить калибром не ниже 8-й степени точности ГОСТ 17763-72. Отсутствие трещин и отколов на поверхности болтов проверять магнитным дефектоскопом МД-12 ПШ, результаты дефектации занести в журнал.

Болты и гайки, имеющие трещины, отколы или изношенную или помятую резьбу, заменить новыми.

Болты должны быть изготовлены из стали марки 40Х ГОСТ 4543-71. На торце болта должно быть клеймо «40Х» высотой 0,5 мм.

Не допускается повторное использование шплинтов.

5.8.1.5 Предохранительные скобы генераторов очистить, осмотреть – с трещинами или разорванные следует заменить новыми или исправными.

5.8.1.6 Натяжное приспособление генератора разобрать, очистить от гря­зи. В соответствии с требованиями документа Л2.0003/12-4694 РВ «Редукторно-карданные приводы вагонных генераторов пассажирских ЦМВ. Руко­водство по ремонту». Поврежденные натяжные и рычажные пружины, винты и гайки заменить новыми.

Проверить ход и усилия, развиваемые натяжной пружиной, в соответ­ствии с чертежом завода-изготовителя. Пониженная величина рабочего уси­лия не допускается.

5.8.2 Ремонт шкивов и муфт

5.8.2.1 Шкивы и муфты с вала снять, очистить. Проверку деталей и их ремонт следует производить в соответствии с документом Л2.0003/12-4694 РВ «Редукторно-карданные приводы вагонных генераторов пассажирских ЦМВ. Руководство по ремонту».

5.8.3 Ремонт кожуха вентилятора

5.8.3.1 Кожуха вентиляторов снять, очистить от грязи, визуально осмотреть. При наличии деформаций, выправить. При наличии трещин и разрывов в кожухе, разрешается их заварить в соответствии с инструкцией по сварке и наплавке ЦЛ-201-03.

5.8.4 Ремонт штепсельных разъемов

5.8.4.1 Штепсельные разъемы разобрать и осмотреть. Провода, имеющие повреждения до 10% жил пропаять. Концы проводов должны иметь поливинилхлоридные трубки по ГОСТ 19034-82 или другие оконцеватели на длине от 20 до 30 мм. Отсутствующие элементы пополнить.

6 Сборка генераторов

6.1 По окончании проведения ремонта узлов и деталей генератора произвести его сборку в последовательности обратной разборки.

6.2 Перед сборкой ротор (якорь) и статор очистить обдувом сухим сжатым воздухом давлением не более 2·10⁵ Па.

6.3 Все посадочные поверхности статора, ротора, подшипниковых щитов тщательно протереть салфетками, смоченными бензином или уайт-спиритом ГОСТ 3134-78.

6.4 Все токоведущие болты, винты, гайки, шайбы, перемычки у ге­нераторов, поступивших в сборку, должны быть очищены и иметь антикор­розионное покрытие.

6.5 В генераторах типа ЭГВ.01, 2ГВ-003, 2ГВ-008 перед установкой подшипниковых щитов необходимо установить на них обмотки возбужде­ния, закрепить их упорными шайбами, проверить наличие уплотнительных колец.

6.6 Выводы обмоток подсоединить к зажимам клеммной коробки в соответствии с электрическими схемами генераторов, приведенными в При­ложении ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.

6.7 Заполнить подшипниковые камеры (полости подшипниковых уз­лов) на 1/2 - 2/3 объема смазкой типа БУКСОЛ ТУ 0254-107-01124328-2001

6.8 По окончании сборки проверить:

- плотность прилегания подшипникового щита к корпусу;

- прочность крепления деталей крепежными изделиями;

- маркировку выводов;

- свободное вращение ротора (якоря), без заеданий.

6.9 Величина зазора между подшипниковым щитом и корпусом не должна превышать 0,2 мм.