7.5 Испытания электрической прочности межвитковой изоляции обмоток
7.5.1 Электрическую прочность межвитковой изоляции обмоток следует проверять в режиме холостого хода приложением повышенного напряжения в течение 5 мин.
7.5.2 Значение испытательного напряжения (подводимого или генерируемого) должно быть выше номинального на 50 %. Величины испытательных напряжений для генераторов на 50 В составляет 72 В, для машин на 110 В – 182 В.
7.5.3 Изоляция обмотки между смежными ее витками должна выдержать испытание без повреждений.
Таблица 5.2-Величина испытательных напряжений при проверки прочности межвитковой изоляции
|
Тип генератора |
Величина испытательного напряжения, В | |
|
Основная обмотка |
Дополнительная обмотка | |
|
DCG4435/24/2а3 ЭГВ.08.У1 ЭГВ-32 2ГВ.13.У1 2ГВ.01.У1 2ГВ.003 2ГВ.008 ГСВ-8Е DUGG28 |
182±1 182±1 182±1 182±1 72±1 72±1 72±1 72±1 173±1 |
- - - - 45±1 45±1 45±1 45±1 - |
8 Монтаж и испытания электрических машин на вагоне
8.1 Генераторы крепить к вагону болтами из стали марки 40Х ГОСТ 4543-71 с помощью амортизаторов, приведенных на рисунках 8.1 – 8.4. При установке амортизаторов проверить размер А, указанный на рисунках 8.1-8.4. Размер А не должен быть менее минимальной величины.
При монтаже генераторов 10 кВт на опытной жесткой подвеске НПЦ «Экспресс» все уголки, болты и гайки, промаркированные при демонтаже устанавливать строго на первоначальные места в соответствии с документами «Техническое описание и инструкция по эксплуатации узла подвески подвагонного генератора» Э-08.00.000 ТО, 81.30.600 ТО;
8.2 Провода, подходящие к выводам в коробках выводов, должны иметь типовые наконечники, быть надежно закреплены и иметь маркировку.
Крепление проводов к выводам должно быть типовым, все элементы крепления (гайки, шайбы и др.)должны быть установлены в полном комплекте.
8.3 В коробках выводов должны быть установлены все предусмотренные прокладки и сальники.
8.4 Подключение генератора необходимо производить в соответствии с электрическими схемами вагона и генератора.
8.5 Окончательные испытания генератора на вагоне проводят на станции диагностирования пассажирских вагонов (СДПВ) в комплексе с работой системой электроснабжения.
8.6 В случае неудовлетворительных результатов испытаний генератор подлежит повторному ремонту.
1 – лапа генератора
2 – резиновый элемент Ø 100 мм
3 – подвесная рама генератора
4 – резиновый элемент Ø 70 мм
-
1 – болт
2 – шайба 24х2,02
3 – тарель
4 – втулка
5 – обойма
6 – балка концевая
7 – амортизатор
8 – лапа генератора
9 – шайба
10 – гайка
11 - шплинт
1 – тарель
2 – тарель (приварена к балке)
3 – балка концевая
4 – лапа генератора
5 – гайка с буртом специальная
Рисунок 13 – Амортизатор вагонного генератора 2ГВ.003
Рисунок 14 – Амортизатор подвески вагонных генераторов малой мощности безвтулочный (модернизированный)