4.5.3 Дефектация сердечника статора.

4.5.3.1 Проверку сердечника необходимо произвести на отсутствие заусенцев, забоин, завальцовок, следов перегрева, выгораний и других дефектов визуальным осмотром.

4.5.3.2 При наличии расслоений или сдвига листов в сердечнике, распушения крайних листов, ослабления запрессовки листов, выжигов более чем в 2-х пазах, размеры которых более 70 мм по длине и 5 мм по высоте паза, а по толщине – более 1,5 мм с одной или двух сторон паза генераторы направляются в ремонт на завод.

Другие дефекты устранять без выпрессовки сердечника.

4.5.4 Дефектация ротора.

4.5.4.1 У вала ротора проверить:

• отсутствие трещин на концах вала магнитным дефектоскопом МД-12 ПШ;

• на посадочных поверхностях под муфту, подшипники, лабиринтные кольца проверить на отсутствие задиров, забоин, вмятин, выработок;

• размеры посадочных поверхностей проверять рычажным микрометром с пределами измерений от 25 до 50 мм и от 50 до 75 мм и ценой деления 0,01 мм. Размеры поверхностей должны удовлетворять значениями, приведенным в табл. ☻ Приложения……………

• посадочную поверхность конуса вала под муфту проверить специальным калибром конструкции ВЧД-1 по краске, при этом площадь прилегания должна быть не менее 65%;

• проверить состояние резьбовых поверхностей резьбовым калибром 8-й степени точности;

• у шпоночных канавок проверить их размеры, параллельность боковых сторон, перпендикулярность боковых сторон основанию, отсутствие забоин, вмятин и других дефектов.

4.5.4.2 При выявлении дефектов вал ротора должен быть подвергнут ремонту. При невозможности восстановления поверхности вала до альбомного размера его следует заменить новым.

4.5.4.3 У пакета железа ротора проверить:

• отсутствие забоин и вмятин на поверхности пакета железа;

• отсутствие отогнутых и отслоившихся листов;

• состояние запрессовки пакета.

4.5.4.4 При выявлении дефектов пакет железа ротора должен быть подвергнут ремонту.

4.5.5 Дефектация подшипниковых щитов и крышек подшипников

4.5.5.1 Подшипниковые щиты осмотреть, имеющие трещины в подшипниковом гнезде – заменить новыми.

4.5.5.2 На посадочных поверхностях подшипниковых щитов в корпус под подшипники и лабиринтные кольца проверить отсутствие задиров, забоин, вмятин.

4.5.5.3 У подшипниковых щитов проверить отсутствие дефектов резьбовых и проходных отверстий. Изношенные резьбовые и проходные отверстия ремонтировать.

4.5.5.4 Проверить размеры посадочных поверхностей под подшипники и лабиринтные кольца индикаторным нутромером ГОСТ 868-72 с пределами измерений 50 – 160 мм с ценой деления 0,01 мм.

Проверяемые размеры должны соответствовать приведенным в таблицах …………. Приложения……………….

4.5.6 Дефектация подшипников

4.5.6.1 После демонтажа все шариковые и роликовые подшипники при КР-1 подлежат обязательной замене.

4.5.6.2 При ДР произвести следующие действия:

- демонтированные подшипники промыть в ванне с авиационным бензином или с уайт-спиритом. После промывки подшипники протереть (просушить) и осмотреть для определения его дальнейшего использования;

- внешним осмотром проверить состояние подшипников (ролики, шарики, обоймы и сепараторы). Для повторного использования в эксплуатации не допускаются подшипники, имеющие механические повреждения деталей (сколы, трещины, обрывы заклепок, надломы и заусенцы на сепараторах), следы перегрева (цвета побежалости), раковины и шелушения, коррозию на дорожках и телах качения и посадочных поверхностях, следы электроожега, ползуны на телах качения, а также глубинные риски и забоины на дорожках качения и увеличенные радиальные и осевые зазоры;

- проверить щупом радиальный (расстояние, на которое одно из колец смещается относительно другого в радиальном направлении) зазор в роликовом подшипнике. Измерение радиального зазора производится в нижней части подшипника, между нижним роликом и дорожкой качения внутреннего кольца. Подшипник для этого подвешивается на горизонтальном отрезке вала. Для определения зазора последовательно вставляют пластинку щупа разной величины. Накатывание ролика на щуп не допускается. За величину радиального зазора принимается среднее арифметическое значение четырех измерений подшипника с поворотом одного кольца подшипника относительно другого через 90º. Полученная при измерении средняя величина радиального зазора не должна выходить за пределы, указанные в таблице 1. В случае невозможности измерения среднего значения радиального зазора с помощью щупа, подшипник проверяется на стенде по контролю радиального зазора модели БВ-7677;

- шариковый подшипник проверить на осевой зазор (измеряется как осевое перемещение наружного кольца относительно внутреннего). Величина осевого зазора не должна выходить за пределы, указанные в таблице 2. Проверку осевых зазоров в шариковом подшипнике производить на стенде по контролю осевого зазора модели БВ-7678

Годные подшипники допускают к повторной эксплуатации, предварительно смазав трансформаторным маслом.

4.5.6.3 Типы подшипников, применяемых в генераторах пассажирских вагонов, приведены в таблице 4.1 и Приложении…………….

Таблица 4.1 - Типы подшипников, применяемых в генераторах пассажирских вагонов

Условное обозначение подшипника	ГОСТ	Внутренний диаметр	Радиальный зазор по ГОСТ, мкм
32305КМ*	8328-75	25	25-35
6-176308Л****	8995-75	40	1-11
309***	8338-75	45	6-23
309К***	8338-75	45	6-23
70-309К***	8338-75	45	18-36
70-32311М*	8338-75	55	55-75
70-32311Л	8328-75	55	55-75
70-311***	8338-75	55	23-43
70-32312М*	8328-75	60	55-75
70-32312М1*	8328-75	60	55-75
32312*	8328-75	60	35-50
70-312***	8338-75	60	23-43
76-312Ш2У***	8338-75	60	23-43
312***	8338-75	60	8-28
30-32312ЛМ*	8328-75	60	65-105
30-32312КМ*	8328-75	60	65-105
176312Л****	8995-75	60	1-15
6-312Л***	8338-75	60	1-15
30-92314М1**	8328-75	70	75-125
30-32315М*	8328-75	75	75-125
30-32315ЛМ*	8328-75	75	75-125
32315КМ*	8328-75	75	75-125
32315ЛМ*	8328-75	75	40-60
32315М*	8328-75	75	40-60
32315КМ*	8328-75	75	40-60
315***	8338-75	75	10-30
315Л***	8338-75	75	10-30
80315А***	8338-75	75	46-71
116315*****	8995-75	75	10-30
315А***	8338-75	75	10-30
6315А******	831-75	7510-30	10-30

* - Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими подшипниками без бортов на внутреннем кольце (NU).

** - Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими подшипниками с однобортовым внутренним кольцом и с плоским упорным кольцом (NUP).

*** - Подшипники шариковые радиальные однорядные.

**** - Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с разъёмным наружным кольцом с четырёхточечным контактом.

***** - Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные разъёмные со съёмным внутренним кольцом, углом контакта α= 36°