1. Введение

1. Настоящий технологический процесс по ремонту генераторов пассажирских вагонов разработан для Пассажирского Вагонного депо Челябинск.

2. Технологический процесс разработан с учетом опыта ремонта генераторов пассажирских вагонов передовых предприятий вагонного хозяйства сети дорог и местных условий вагонного депо.

3. Технологический процесс разработан на основе:

• Руководства по деповскому и капитальному ремонту № 030 ПКБ ЦЛ – 03 РК;

• Руководства по деповскому и капитальному ремонту генераторов пассажирских вагонов № 037 ПКБ ЦЛ – 04 РД;

• Техническим описанием устройств.

4. Технологический процесс содержит в себе технологическую инструкцию (ТИ), карты технологического процесса ремонта (КТПР), карты эскизов (КЭ), перечень инструмента и оборудования для качественного выполнения ремонта генераторов пассажирских вагонов.

5. Все изменения и дополнения вносить в технологический процесс в соответствии с ГОСТ 2.503-90

2. Общие положения

2. Ремонт генераторов пассажирских вагонов производят на специализированном участке электроцеха по ремонту генераторов, который входит в структуру производственного участка деповского и капитального ремонта вагонов. Работа производственного участка организована по непрерывной рабочей неделе с продолжительностью рабочей смены 11 часов. Ремонт генераторов в каждой смене производит 1 слесарь-электрик по ремонту электрооборудования под руководством сменного мастера, который в свою очередь подчиняется старшему мастеру электроцеха.

3. До начала ремонта все электрооборудование вагона проверяют на комплектность и соответствие чертежам и схемам завода-изготовителя. Нетиповое оборудование в процессе ремонта заменяют типовым, за исключением узлов, подвергнутых модернизации по чертежам, утвержденным ПКБ ЦЛ.

4. Ремонт производят по способу замены неисправных узлов и деталей заранее отремонтированными или новыми соответствующего типа.

5. Отремонтированное электрооборудование должно безотказно работать в течение установленного гарантийного срока приусловии нормальной эксплуатации.

6. Демонтаж электрооборудования с вагона и его монтаж на вагон, должны производить без повреждений элементов электрооборудования, вагонных конструкций и электропроводки.

1. Организация ремонта

1. Для проведения ремонта генератор необходимо снять с вагона и транспортировать на участок по ремонту генераторов.

2. Демонтаж генератора с вагона и его монтаж на вагон должны производиться без повреждения генератора, вагонных конструкций и электропроводки.

3. Поступивший в ремонт генератор перед разборкой обдуть сжатым воздухом давлением воздуха (3-5)·10⁵Па, в специально оборудованной на участке электроцеха обдувочной камере.

4. Объем обязательных работ, указанных в настоящем технологическом процессе, предусматривает:

• разборку генератора;

• дефектовку узлов и деталей;

• ремонт сборочных единиц и деталей;

• сборка;

• проверка и регулировка после ремонта;

• испытание генератора на стенде, с составлением соответствующего протокола.

11. Обязательная разборкадолжна заключать в себе изъятие ротора из статора, снятие подшипниковых щитов и подшипников, снятие щеточного механизма генераторов постоянного тока.

12. Болты, винты, гайки, имеющие дефекты (сорванная, смятая резьба, разработанные прорези под отвертку, забоины на головках), заменить.

13. Необходимость дальнейших разборочных работ (удаление якорной обмотки, снятие полюсных катушек, снятие коллекторов, выпрессовка вала и др.) зависит от технического состояния машины и определяется при дефектации в присутствии со сменным мастером.

14. Перед проведением дефектации узлов и деталей генератора необходимо их отчистить от грязи и смазки.

15. Результаты дефектации генератора, а также его проверок и испытаний должны быть зафиксированы в соответствующем журнале и протоколе, находящимися на рабочем месте по ремонту генераторов.

16. Сварочные работы при ремонте генератора необходимо выполнять в соответствии с указаниями «Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов» ЦЛ – 201 – 03 и «Руководства по ремонту генераторов пассажирских вагонов» 037 ПКБ ЦЛ – 04 РД.

17. Валы, требующие восстановление изношенных посадочных поверхностей вибродуговой наплавкой, отправлять в ремонтно-механический цех. Размеры деталей генератора, ремонтируемых с восстановлением поверхностей, должны быть выполнены в соответствии с чертежами завода-изготовителя.

18. После проведения ремонта до установки на вагон генератор должен быть подвергнут обкатке на стенде для испытаний вагонных генераторов АСИГ – 3М, при невозможности проверок по каким-либо причинам, испытания генераторов производить на станции диагностирования пассажирских вагонов совместно с комплексом энергоснабжения вагона.

19. Генератор должен выдержать испытания без повреждений.

20. Отремонтированный генератор, не выдержавший испытаний, подлежит повторному ремонту.

21. Новые генераторы, полученные от завода-изготовителя, необходимо проверить на испытательном стенде АСИГ-3М.

22. Перечень основных приспособлений, устройств, стендов, инструмента и средств измерений, необходимых для проведения ремонта, приведен в Приложении!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

23. Схема технологического процесса ремонта генераторов переменного и постоянного тока представлены на рис. !!!!!!!!!!!!!!!