4. Моделирование бизнес-процессов после оптимизации

Для моделирования бизнес-процессов после оптимизации формирования автомашины с грузом транспортно-экспедиционной компании будем использовать визуальный язык UML. Моделирование позволит уточнить требования к информационной системе.

Диаграмма вариантов использования представлена на рисунке 9.

Рисунок 9 – Диаграмма вариантов использования информационной системы формирования автомашины с грузом загрузки автомашин транспортно-экспедиционной компании.

На диаграмме в качестве пользователя представлен диспетчер, отвечающий за формирование автомашины с грузом в транспортно-экспедиционной компании.

С помощью диаграммы активностей UML визуализируются процессы и алгоритмы, в соответствии с которыми работают компании. На рисунке 2.4 представлена диаграмма деятельности, которая иллюстрирует работу по формированию груза на базе информационной системы.

Рисунок 10 – Диаграмма деятельности обработки заказа

Рисунок 11 – Диаграмма деятельности информационной системы

На основании анализа процесса формирования автомашины с грузом транспортно-экспедиционной компании и выявленных проблем, можно сделать вывод о необходимости внедрения информационной системе формирования автомашины с грузом для транспортно-экспедиционной компании.

Разрабатываемая система должна решить следующие задачи:

• Повысить эффективность использования грузового пространства в транспортно-экспедиционной компании;

• Обеспечить быстрое формирование всей документации, связанной с доставкой груза.

2. Проектирование информационной системы управления объемами загрузки транспортно-экспедиционной компании

1. Формирование требований к системе

Информационная система формирования автомашины с грузом главным образом должна выполнять все вычисления, тем самым облегчить процесс формирования автомашины с грузом и процесс обработки заявок в целом.

Основные операции, реализуемые информационной системой формирования автомашины с грузом, представлены в таблице 6.

Таблица 6 – Основные операции ИС

№	Наименование операций
1	Хранение данных о всех груза
2	Хранение данных о всех автомашинах предприятиях
3	Расчет стоимость доставки
4	Решение задачи «О ранце»
5	Формирование документов

Информационная система формирование автомашин с грузом транспортно-экспедиционной компании обеспечивает:

• единую, базу данных с информацией о всех автомашинах предприятия и грузах;

• формирование автомашин с грузом и предоставление наиболее оптимальных вариантов для выбора диспетчером;

• формирование документов на всех этапах обработки заявок;

• хранить статус процесса выполнения заказа

В общем случае порядок работы с информационной системой формирования автомашин с грузом состоит двух этапов:

1. Диспетчер оформляет заявку на основе обращения клиента.

2. В случае, если система не находит решения, диспетчер выбирает наиболее оптимальный вариант.

2. Сравнительный анализ информационных систем-аналогов

Для оценки целесообразности разработки информационной системы формирования автомашины с грузом для транспортно-экспедиционной компании необходимо осуществить анализ существующих на рынке систем.

Для анализа были выбраны следующие системы: Packer3d, Truckfill, Wiraj, Truck Loader System. Для всех выбранных информационных систем имеется не менее десяти внедрений в российских компаниях.

Рассмотрим информационную систему Packer3d, она обладает следующей функциональностью:

• Учет приоритета установки единиц грузов в кузове;

• Отображение схемы укладки в удобном виде;

• Существует удобный online-инструмент.

Далее рассмотрим программный продукт Truckfill, который обладает следующими возможностями:

• Создание планов загрузки для автотранспорта;

• Возможность экспортировать результаты в другие приложения;

• Наличае 3D редактора, для наглядного отображения загрузки;

• Формирование отчетности.

Рассмотрим программный продукт Wiraj. Основными плюсами являются:

• Легкая масштабируемость под предприятия различного размера;

• 2D и 3D редактор, позволяющий редактировать размещение;

• Автоматическая расстановка грузов, предупреждение о не поместившихся грузах;

• Возможность работы с нестандартными грузами.

Основные минусы:

• высокая начальная стоимость внедрения информационной системы;

• высокая стоимость сопровождения системы;

• сложности с обновлением в случае серьезной доработки внедренного информационной системы.

Доработка данной информационной системы может существенно увеличить ее стоимость.

Далее рассмотрим информационную систему Truck Loader System. Особенности продукта:

• Наличие графического редактора;

• Возможность формирования отчетности.

Осуществим анализ существующих информационных систем. При анализе необходимо осуществить полный анализ расходов, так как стоимость информационной системы может быть ниже, чем стоимость обучения и внедрения. Так же необходимо учитывать перспективы дальнейшего развития информационной системы.

Осуществим выбора критериев для сравнительного анализа аналогов информационных систем, используя методы системного анализа метод анализа иерархий (МАИ).

При анализе информационных систем будем руководствоваться следующими критериями:

• Стоимость владения информационной системы.

• Функциональная полнота (в соответствии с требованиями).

• Формирование отчетности.

• Возможность настройки информационной системы (при изменении структуры и организации бизнес-процессов).

Основные сравнительные качественные и количественные характеристики сведем в таблицу 7.

Таблица 7– Сравнительная таблица аналогов

	Packer3d	Truckfill	Wiraj	Truck Loader System
Стоимость владения (руб.)	1000 000	1100 000	1200 000	890 000
Функциональная полнота	Высокое	Среднее	Среднее	Высокое
Формирование статистики	Высокое	Среднее	Высокое	Среднее
Возможность настройки	Среднее	Среднее	Среднее	Среднее

Составим матрицу попарных сравнений критериев анализа, назначая ему значение от 0 до 9 в зависимости от важности (таблица 8).

Таблица 8 – Матрица попарных сравнений критериев

	Стоимость владения (руб.)	Функциональная полнота	Формирование статистики	Возможность настройки	Оценки компонент собственного вектора		Нормализованные оценки вектора приоритета
Стоимость владения (руб.)	1	1/2	3	1/5	0.64		0.113
Возможность настройки	2	1	5	1/6	1.44		0.18
Формирование статистики	1/3	1/5	1	1/7	0.51		0.272
Функциональная полнота	5	6	7	1	3.61		0.435
Сумма:						6,2

Сравнивая нормализованные оценки вектора приоритета можно сделать вывод, что наибольшее значение придается критерию «Функциональная полнота». Далее мы оцениваем каждую из информационных систем-аналогов по критериям, используя матрицу относительной важности по критерию «Стоимость владения» (таблица 9).

Таблица 9 – Сравнение ИС по критерию «Стоимость владения»

	Packer3d	Truckfill	Wiraj	Truck Loader System	Оценки компонент собственного вектора		Нормализованные оценки вектора приоритета
Packer3d	1	1/3	1/2	1/7	0.59		0.166
Truckfill	3	1	2	1/5	1.25		0.168
Wiraj	2	1/2	1	1/6	0.57		0.18
Truck Loader System	7	5	6	1	3.71		0.45
Сумма:						6.287

Далее мы оцениваем каждую из информационных систем-аналогов по критерию «Возможность настройки», используя матрицу относительной важности (таблица 10).

Таблица 10 – Сравнение ИС по критерию «Возможность настройки»

	Packer3d 7.5	Truckfill	Wiraj	Truck Loader System	Оценки компонент собственного вектора		Нормализованные оценки вектора приоритета
Packer3d 7.5	1	6	4	3	2.81		0.557
Truckfill	1/6	1	1/2	1/3	0.41		0.078
Wiraj	1/4	2	1	1/2	0.71		0.136
Truck Loader System	1/3	3	2	1	1.18		0.228
Сумма:						5.11

Далее мы оцениваем каждую из информационных систем-аналогов по критерию «Формирование статистики», используя матрицу относительной важности (таблица 11).

Таблица 11– Сравнение ИС по критерию «Формирование статистики»

	Packer3d 7.5	Truckfill	Wiraj	Truck Loader System	Оценки компонент собственного вектора		Нормализованные оценки вектора приоритета
Packer3d 7.5	1	3	2	4	2.21		0.352
Truckfill	1/3	1	1/2	2	0.86		0.256
Wiraj	1/2	2	1	3	1.46		0.2
Truck Loader System	1/4	1/2	1/3	1	0.95		0.192
Сумма:						5.48

Далее мы оцениваем каждую из информационных систем-аналогов по критерию «Функциональная полнота», используя матрицу относительной важности (таблица 12).

Таблица 12– Сравнение ИС по критерию «Функциональная полнота»

	Packer3d	Truckfill	Wiraj	Truck Loader System	Оценки компонент собственного вектора		Нормализованные оценки вектора приоритета
Packer3d	1	1/3	1/2	1/7	0.89		0.056
Truckfill	3	1	2	1/5	1.05		0.168
Wiraj	2	1/2	1	1/6	1.47		0.18
Truck Loader System	7	5	6	1	3.81		0.55
Сумма:						7.387

Сведем все полученные результаты в таблицу 13.

Таблица 14 – Сводная таблица альтернатив и критериев

	Критерии
	Стоимость владения	Функциональная полнота	Формирование статистики	Возможность настройки	Глобаль-ные приорите-ты
	Численное значение вектора приоритета
	0.113	0.18	0.272	0.435
Packer3d	0.166	0.056	0.352	0.557	0.173
Truckfill	0.168	0.168	0.256	0.078	0.276
Wiraj	0.18	0.18	0.2	0.136	0.209
Truck Loader System	0.45	0.55	0.192	0.228	0.322

Выбранной альтернативе с максимальным значением глобального приоритета является система Truck Loader System, глобальный приоритет которой равен 0,322.

Однако стоимость информационной системы Truck Loader System составляет 890 000 рублей и ее приобретение экономически невыгодно, с точки зрения возможности собственной разработки. В соответствии с проведенным анализом можно сделать вывод о целесообразности разработки и внедрения информационной системы формирования автомашины с грузом для транспортно-экспедиционной компании.