- •Министерство науки и образования Украины
- •Типы конструкций.
- •Структурные элементы и материалы
- •Jar Ref. No. 021 01 02 00 Иллюминаторы кабины экипажа и салона
- •Конструкция (многослойное стекло)
- •Структурные ограничения
- •Тема 2. Крыло (2 часа) jar Ref. No. 021 01 03 00 Крылья
- •Нагрузки
- •Структурные элементы и материалы
- •Типы конструкций
- •Тема 3. Хвостовое оперение (2 часа) jar Ref. No. 021 01 04 00 Стабилизирующие поверхности
- •Вертикальные, горизонтальные и V-хвостовые поверхности
- •Конструкционные материалы
- •Компенсационная система
- •Балансировка по числу м
- •Флаттер
- •Тема 4. Шасси (2 часа) jar Ref. No. 021 01 05 00 Шасси
- •Конструкция
- •Замочные устройства и механизмы аварийного выпуска
- •Механизмы предупреждения случайной уборки
- •Световая сигнализация и индикаторы положения
- •Руль носовых колес
- •Колеса и покрышки (конструкция и ограничения)
- •Тормозные системы
- •Автоматика торможения колеса
- •Тема 5. Системы управления (2 часа) jar Ref. No. 021 01 06 00 Системы управления полетом (конструкция и работа)
- •Jar Ref. No. 021 01 06 01 Основные системы управления
- •Руль высоты, направления, элероны и органы управления
- •Дифферент
- •Способ приведения в движение
- •Работа, индикаторы, системы оповещения и ручки управления
- •Jar Ref. No. 021 01 06 02 Вспомогательные системы управления
- •Механизмы увеличения подъемной силы крыла, поперечной устойчивости и управляемости
- •Механизмы уменьшения подъемной силы крыла и аэродинамические тормоза
- •Переставной стабилизатор
- •Способ приведения в движение
- •Работа, индикаторы, системы оповещения
- •Опасные ситуации и вероятные отказы
- •Тема 6. Энергетические системы (2 часа)
- •Jar Ref. No. 021 01 07 00 Гидравлические системы
- •Jar Ref. No. 021 01 07 01 Основные принципы работы гидромеханических систем Гидравлические жидкости
- •Гидравлических систем
- •Jar Ref. No. 021 01 07 02 Гидравлические системы Основные, резервные и аварийные системы
- •Вспомогательные системы
- •Работа, индикаторы, системы оповещения
- •Jar Ref. No. 021 01 08 00 Системы с воздушным приводом (только для поршневой авиации)
- •Jar Ref. No. 021 01 08 01 Пневматические системы
- •Источники питания
- •Пневматических систем
- •Потенциальные отказы, системы оповещения
- •Тема 7. Система кондиционирования воздуха и система автоматического регулирования давления (2 часа)
- •Jar Ref. No. 021 01 08 00 Системы с воздушным приводом (только для поршневой авиации) jar Ref. No. 021 01 08 02 Система кондиционирования воздуха
- •Нагрев и охлаждение воздуха
- •Jar Ref. No. 021 01 09 00 Системы с воздушным приводом (только для газотурбинной авиации) jar Ref. No. 021 01 09 02 Система кондиционирования воздуха
- •Конструкция, функционирование, управление, индикаторы и система оповещения
- •Нагрев и охлаждение воздуха
- •Регулирование температуры автоматическое и ручное
- •Jar Ref. No. 021 01 08 00 Системы с воздушным приводом
- •Высота в кабине, максимальная высота в кабине, перепад давления
- •Герметизированные зоны воздушного судна
- •Работа и индикаторы
- •Защитные устройства и системы оповещения
- •Процедуры при внештатных ситуациях. Быстрая декомпрессия, аварийное предупреждение о превышении допустимой высоты в кабине
- •Тема 8. Противообледенительные системы (2 часа)
- •Jar Ref. No. 021 01 08 00 Системы с воздушным приводом
- •Эксплуатационные ограничения Активация, время использования системы предупреждения обледенения
- •Система оповещения об обледенении
- •Jar Ref. No. 021 01 10 00 Системы предупреждения обледенения передней кромки несущих поверхностей, в которых не используется воздух в качестве рабочего тела
- •Системы предупреждения обледенения воздухозаборников, воздушных винтов, трубок Пито, приемников воздушного давления и датчиков углов атаки
- •Система защиты от дождя
- •Тема 9. Топливная система самолета (2 часа)
- •Jar Ref. No. 021 01 11 00 Топливная система
- •Jar Ref. No. 021 01 11 01 Топливные баки Структурные элементы и типы
- •Расположение баков на однодвигательном и многодвигательном самолете
- •Последовательность и типы заправки топливом Топливомерная линейка
- •Непригодное топливо
- •Jar Ref. No. 021 01 11 02 Подача топлива Плотность и рабочее давление во время подачи
- •Схемы и конструкция линий подачи топлива
- •Jar Ref. No. 021 01 11 03 Система аварийного слива топлива в полёте
- •Jar Ref. No. 021 01 11 04 Контроль топливной системы Работа, индикаторы, системы оповещения
- •Управление топливной системой (порядок использования баков)
Jar Ref. No. 021 01 06 02 Вспомогательные системы управления
Как уже отмечалось выше, та часть системы управления называется вспомогательным управлением, которая обеспечивает управление триммерами, средствами механизации крыла, стабилизатором, интерцепторами.
Механизмы увеличения подъемной силы крыла, поперечной устойчивости и управляемости
К механизации крыла, которая обеспечивает увеличение подъемной силы, поперечной устойчивости и управляемости, относятся закрылки и предкрылки.
Отклонение закрылков и предкрылков осуществляется системами электродистанционного управления с гидро– или электроприводами. Принцип действия системы сводится к преобразованию вращательного движение электро- или гидромотора в поступательное движение при помощи винтовых механизмов. Профиль движения закрылка (предкрылка) задается монорельсами, по которым перекатываются каретки закрылка. Синхронность отклонения закрылков обеспечивается общей для всех секций закрылков трансмиссией. Надежность систем обеспечивается двухканальным приводом. Закрылки и предкрылки фиксируются фрикционными тормозами или самотормозящейся резьбой. Управление осуществляется автоматически и вручную. В кабине экипажа имеется световая сигнализация или индикаторы положения закрылков и предкрылков.
Установка РУД во взлетное положение при убранных закрылках и предкрылках сигнализируется сиреной.
Механизмы уменьшения подъемной силы крыла и аэродинамические тормоза
К механизации крыла, которая обеспечивает уменьшение подъемной силы крыла и увеличение лобового сопротивления, относятся спойлеры и интерцепторы.
Управление интерцепторами и спойлерами может осуществляться с помощью электродистанционной системы с электрогидравлическими кранами гидроприводов (гидроцилиндров).
Также интерцепторы могут использоваться в двух режимах:
в тормозном режиме (интерцепторы);
в элероном режиме (элерон – интерцепторы).
Управление элерон – интерцепторами (Ил –62, Ил –76, Ил –86, Ту –154, Як –42) обеспечивается механической проводкой с распределительными механизмами гидроприводов. Управление осуществляется автоматически или вручную. Для управления в элероном режиме команды поступают от штурвалов, а в тормозном режиме – от рычага управления интерцепторами.
Переставной стабилизатор
Управление стабилизатором обеспечивает продольную балансировку самолета. Отклонение стабилизатора осуществляется системой электродистанционного управления с гидроприводами или электроприводами. От приводов крутящий момент передается через редуктор на винтовой механизм перестановки стабилизатора. Система работает в двух скоростных режимах. Стабилизатор фиксируется тормозными муфтами механизма и самотормозящейся винтовой парой привода. В крайних положениях стабилизатора приводы выключаются.
Способ приведения в движение
Отчасти, способы приведения в действие механизации крыла и стабилизатора описаны в предыдущих подпунктах. Также стоит отметить то, что отклонение триммеров осуществляется двумя системами:
механической системой непосредственного управления, приводимой в действие мускульной силой пилота и используемой для управления триммером руля высоты. Передача управляющего сигнала с поста управления к триммерам рулей высоты осуществляется с помощью жесткой, тросовой или смешанной проводки;
электромеханической системой дистанционного управления, которая используется в управлении триммером элеронов и руля направления.