Последовательность и типы заправки топливом Топливомерная линейка

Заправка баков топливом может быть открытой и закрытой.

При открытой заправке отфильтрованное топливо от заправочного устройства подается по гибкому шлангу через раздаточный кран (пистолет) непосредственно к заливной горловине. Горловина располагается в верхней части бака, из которого топливо (в случае группировки баков) по соединительным трубам перетекает самотеком в другие баки.

Недостатки открытой заправки:

• большое время заправки, обусловленное малой скоростью течения топлива по соединительным трубопроводам баков и дополнительном времени на подготовку к заправке;

• размещение обслуживающего персонала у заливных горловин, расположенных обычно на крыле. Это требует подъема его на крыло, перемещений и спуска, для чего необходимо иметь лестницы, стремянки, длинные шланги. Перемещение обслуживающего персонала и подтягивание шлангов приводит к повреждению лакокрасочного покрытия крыла. В зимних условиях перемещение по обледеневшей поверхности крыла опасно для людей;

• испарение топлива и пожарная опасность;

• попадание в баки влаги и пыли.

Применение закрытой (централизованной) заправки устраняет перечисленные недостатки. При закрытой заправке (рис. 9.11) отфильтрованное топливо от заправочного устройства подается по гибкому шлангу к заправочным штуцерам 1 баков 3.

Рис. 58. Схема закрытой (централизованной) заправки:

1 – заправочный штуцер;2 – кран заправки; 3 – бак; 4 – поплавковый клапан уровня; 5 – индуктивный датчик уровня; 6 – дренажный клапан.

Закрытая заправка производится с большей скоростью подачи топлива по заправочной магистрали и соединительным трубопроводам. Прокачка топлива должна бить не менее 1500 л/мин через каждый заправочный штуцер при давлении, не превышающем 4.5 кгс/см².

Перед началом заправки при помочи переключателей открывается краны заправки 2. Контроль положения кранов осуществляется при помощи светосигнализаторов.

После заполнения баков 3 топливом индуктивные датчики уровня 5 выдают команды на автоматическое закрытие кранов заправки. На случай несрабатывания индуктивных датчиков предусмотрены поплавковый сигнализаторы уровня, которые дублируют команды на закрытие кранов заправки. При отказе крана заправки 2 предохранительные поплавковые клапаны 4 перекрывают подачу топлива в баки, предупреждая переполнение баков и выброс топлива в атмосферу через трубопроводы дренажа. Для исключения создания в магистрали заправки вакуума при откачке из нее топлива после окончания заправки, предусмотрен дренажный клапан 8. На щитке заправки могут располагаться указатели количества топлива в баках. Кроме автоматического имеется и ручное управление заправкой.

Также при заправке иногда пользуются топливомерной линейкой, которая предназначена для замера количества топлива во всех группах баков и проверки показаний топливомеров. Линейку нижним концом опускают в заправленную группу баков и производят отсчет количества топлива по смоченной топливом поверхности стержня, на которой нанесены шкалы с делениями и указанием групп баков.