Jar Ref. No. 021 01 07 02 Гидравлические системы Основные, резервные и аварийные системы

Как уже было отмечено выше, по назначению ГС можно разделить на:

• основные (используются в нормальном полете);

• аварийные (используются при нарушении работоспособности основной ГС);

• резервные (обеспечивают в качестве основных систем работу ряда потребителей и при необходимости используются для обеспечения работы других потребителей, для которых они являются резервными).

Работа основных систем была рассмотрена в предыдущем пункте. В качестве резервных источников гидравлической энергии используются гидротрансформаторы, турбонасосные установки и электроприводные насосные станции. Гидротрансформаторы предназначены для создания давления в гидросистеме в случае отказа в ней основных насосов или при отказе двигателя за счет энергии смежной гидросистемы. При этом передача мощности из одной системы в другую происходит без обмена рабочей жидкостью.

Гидротрансформатор представляет собой резервный агрегат, состоящий из двух нерегулируемых моторов-насосов с одинаковым рабочим объемом, соединенных общим валом. Каждый из моторов-насосов гидротрансформатора подключен к своей системе, и их жидкостные полости между собой не сообщаются. При работе гидротрансформатора один из моторов-насосов работает в режиме гидромотора и вращает второй мотор-насос, который и создает давление рабочей жидкости в питаемой системе.

Турбонасосные установки предназначены для создания давления жидкости в полете при отказе двигателя соответствующей системы и для работы потребителей гидросистемы на земле при неработающих двигателях. Турбонасосная установка представляет собой гидравлический насос с приводом от воздушной турбины. Привод турбонасосной установки осуществляется сжатым воздухом, отбираемым от любого работающего двигателя или от ВСУ.

Аварийные системы обеспечивают работу наиболее важных систем управления самолетом. Так, например, при включении аварийной насосной станции жидкость из гидробака поступает к насосу (с приводом от электродвигателя) и далее через распределительные и регулирующие устройства в сети аварийного выпуска закрылков, аварийного торможения колес, аварийного управления грузолюком и т.д.

Вспомогательные системы

К вспомогательным системам можно отнести системы дренажа и наддува, которые обеспечивают высотность гидравлических систем, то есть сохранение их работоспособности, что достигается наддувом гидробака, в котором поддерживается избыточное давление (0,17…0,22 МПа), необходимое для предотвращения явления кавитации (кипения и разрыва потока жидкости).

Рис. 42. Принципиальная схема наддува гидробака

1 – гидробак 2 – заборник воздуха от авиадвигателя; 3 – осушитель воздуха; 4 – воздушный фильтр; 5 – воздушный редуктор; 6 – обратный клапан; 7 – предохранительный клапан;

Такая система состоит из линии отбора воздуха от того или иного источника (баллон с жатым воздухом или нейтральным газом, автономный компрессор, компрессор ГТД), фильтрующей и регулирующей аппаратуры, которая поддерживает необходимый уровень избыточного давления воздуха в надмасляной полости гидравлического бака.