- •Раздел 1. Научные основы национальной экономики
- •Раздел 2.Экономический потенциал беларуси
- •Раздел 3. Экономический рост национальной эконом ики
- •4.Хозяйственные комплексы национальной
- •7.Отраслевая структура национальной экономики и ее
- •Раздел 5.Формирование рыночной экономики
- •Раздел 6. Экономическая роль государства в республике
- •Раздел 8. Национа льная экономика и экономическая
- •2.1. Основные макроэкономические показатели и пропорции национальной
- •2.2. Типы национальных хозяйственных систем.
- •2.1. Основные макроэкономические показатели и пропорции национальной
- •2.2. Типы национальных хозяйственных систем.
- •Раздел 2.Экономический потенциал беларуси
- •3.2. Важнейшие составляющие экономического потенциала и его оценка
- •3.2. Важнейшие составляющие экономического потенциала и его оценка
- •4.3. Информационно-технологический и другие потенциалы страны
- •4.1. Природно-ресурсный, демографический и трудовой потенциалы
- •4.2. Научный, научно-технический и инновационный потенциалы
- •4.3. Информационно-технологический и другие потенциалы страны
- •Раздел 3. Экономический рост национальной эконом ики
- •5.1. Экономический рост как категория национальной хозяйственной системы
- •5.2. Факторы экономического роста
- •5.1. Экономический рост как категория национальной хозяйственной
- •5.2. Факторы экономического роста
- •5.3. Индикаторы и динамика устойчивого экономического развития
- •4. Условия жизни;
- •6.1. Макромодели и факторные модели экономического роста
- •6.2. Прогнозирование динамики ввп
- •6.1. Макромодели и факторные модели экономического роста
- •6.2. Прогнозирование динамики ввп
- •Раздел 4.Хозяйственные комплексы национальной
- •7.2. Стадии экономического развития и дальнейший рост национал ьной
- •7.3. Структурный анализ промышленного комплекса
- •7.4. Топливно-энергетический комплекс
- •7.5. Машиностроительная, металлообрабатывающая и металлургическая
- •7.6. Химическая, нефтехимическая и другие промышленности Республики
- •8.1. Агропромышленный комплекс национальной экономики
- •8.2. Строительный комплекс
- •9.1. Транспорт и связь
- •9.2. Комплекс социально-культурных отраслей
- •9.3. Социально-потребительский комплекс
- •9.4.Региональные социально-экономические комплексы
- •Раздел 5.Формирование рыночной экономики
- •10.1. Проблемы перехода от планируемой централизовано к рыночной
- •10.2. Перспективная модель национальной экономики Беларуси
- •11.1. Формирование и развитие институтов рынка
- •11.2. Проблемы развития предпринимательства в Беларуси
- •11.3. Структурная трансформация экономики
- •Раздел 6. Экономическая роль государства в республике
- •12.1. Цели и функции государственного регулирования экономики
- •12.2. Структура государственного управления
- •13.1. Специфика перспективного планирования в переходной экономике
- •13.2. Система государственного прогнозирования и программирования
- •13.3. Стратегические прогнозы развития экономики и программное
- •14.1. Финансово-кредитная система государства
- •Раздел 7.Межстрановая и мирохозяйственная
- •15.1. Тенденции и факторы международной экономической интеграции
- •15.2. Интеграционные процессы в экономике стран снг
- •15.3. Экономическая интеграция Беларуси и России
- •Раздел 8.Национальная экономика и экономическая
- •16.1. Экономическая безопасность в системе национальной безопасности
- •16.2. Экономическая безопасность как система . Институциональные
9.1. Транспорт и связь
Транспорт и связь являются важнейшими отраслями национальной
экономики, обеспечивают перевозки грузов и пассажиров, передачу и
распространение информационных потоков, необходимых для удовлетворения
потребностей населения, нормального функционирования производственных
процессов всех субъектов хозяйствования и управления государством.
Транспорт
—
одна из базовых отраслей,
которая формирует
инфраструктуру экономики и обеспечивает взаимосвязь всех ее элементов.
64
Велико влияние транспортных издержек на себестоимость и цену товара.
Транспорт выступает в качестве важнейшего условия освоения природных
ресурсов,
материальной основы для экономической интеграции
промышленного и сельскохозяйственного производства. Одновременно ему
принадлежит огромная роль в расширении экономических связей на межго-
сударственном уровне.
Транспортный комплекс страны — совокупность различных видов
транспорта,
находящихся во взаимодействии и взаимозависимости,
дополняющих друг друга, развивающихся в тесной взаимосвязи, обеспечивая
эффективное использование каждого вида. Формирование приоритетных
направлений развития транспорта и государственное регулирование
деятельности объединений,
предприятий и организаций транспортного
комплекса осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций Рес-
публики Беларусь.
Место и роль транспорта в экономике страны характеризуются такими
показателями, как доля транспорта в валовом внутреннем продукте — 8,0 %,
структуре инвестиций в основной капитал — 10,3 %. В отрасли трудится 6,1 %
занятых в экономике (2004 г.). Транспорт является емким потребителем сырья,
топлива, отдельных видов промышленной продукции.
Транспорт как направление хозяйственной деятельности делится на
транспорт общего и необщего пользования. Транспорт общего пользования
предназначен для удовлетворения потребностей всех отраслей экономики и
населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещения различных видов
продукции между производителями и потребителями,
осуществления
общедоступного транспортного обслуживания населения. Транспорт необщего
пользования
(ведомственный,
промышленный,
внутрипроизводственный)
предназначен, как правило, для перевозки грузов и пассажиров конкретного
предприятия, объединения (ассоциации, концерна, фирмы и т.п.). Выделяют
транспорт личного пользования
(легковые автомобили,
мотоциклы,
велосипеды, лодки и т.п.). По характеру выполняемой работы транспорт
делится на пассажирский и грузовой.
Для оценки работы транспорта используется ряд показателей: объем
перевозок (отправлений) грузов, объем перевозок (отправлений) пассажиров,
грузооборот, пассажирооборот и др. Перевозки грузов — объем грузов,
доставленных на транспортных средствах страны; по всем видам транспорта он
отражается на момент отправления (на автомобильном транспорте — на момент
прибытия); измеряется в тоннах. Перевозки пассажиров — количество
пассажиров, отправленных всеми видами транспорта. Грузооборот представляет
собой пробег грузов и определяется как сумма произведений массы каждой
партии (отправки) в тоннах на тарифное расстояние перевозки в километрах;
измеряется в тонно-километрах (т км). Пассажирооборот характеризует объем
выполненной работы по перевозке пассажиров с учетом расстояний, на которые
они были перевезены; измеряется в пассажиро-километрах (пассажиро-км).
Основными показателями,
характеризующими эффективность
использования того или иного вида транспорта, являются скорость, пропускная
65
способность,
маневренность,
надежность,
регулярность,
безопасность
движения, себестоимость и др. Общим показателем для всех видов транспорта
является стоимость перевозок.
Связь
–
это отрасль экономики,
обеспечивающая передачу и
распространение различных информационных потоков. Связь делится на
почтовую и электрическую.
Приоритетными направлениями дальнейшего развития отрасли являются:
создание условий для внедрения новейших технологий, модернизация средств
и систем связи, расширение номенклатуры и повышение качества услуг,
снижение эксплуатационных расходов.
Реконструкция местной телефонной связи в перспективном периоде
позволит полнее удовлетворить потребности населения в установке телефонов.
Намечаются увеличение числа абонентских точек проводного вещания,
расширение сети эфирного теле- и радиовещания, развитие мобильных сетей
связи (переход к системам третьего поколения).
Особое внимание будет уделено организации доступа к сети Интернет и
дальнейшему освоению таких новых современных услуг связи,
как
«Электронная почта»,
международная ускоренная почта
EMS,
внутриреспубликанская ускоренная почта «Экспресс», а также созданию
нетрадиционных видов услуг, предоставляемых предприятиями связи.
Для модернизации материально-технической базы отрасли «Связь»
предусматривается построение магистральных внутризоновых волоконно-
оптических линий связи, внедрение программно-управляемых цифровых
коммутационных систем на всех уровнях электросвязи, постепенный переход
от аналого-цифровой к цифровой сети электросвязи, строительство сетей
радиовещания и цифрового телевидения.