- •3.Организационные формы сборки
- •4. Непоточная стационарн, сборка.
- •5. Непоточная подвижная сборка
- •6 Поточная стационарная
- •7.Исходная информация для проектирования тп сборки
- •9.Составление схем сборки.
- •10. Особенности сборки в крупном машиностроении
- •11 Установление норм времени на сборочные операции.
- •12 . Оформление технологической документации
- •14.Основные положения сборки изделия
- •15. Подготовка деталей к сборке.
- •16. Механические доводочные процессы при сборке.
- •18 Особенности сборки узлов с подшипниками качения
- •20. Особенности сборки зубчатых передач.
- •22. Балансировка вращающихся деталей машин.
- •23. Особенности сборки гидравлических и пневматических сборочных единиц.
- •24. Оценка качества сборки изделий.
- •25. Оценка качества сборки изделий.
- •26 Структура и содержание тп
- •29 Механизация и автоматизация сборочных процессов
- •30. Механизация технологических операций сборочных процессов
- •32. Средства механизации транспортных работ при сборке
- •33. Оснастка , применяемая при сборке
- •34. Сущность процесса автоматической сборки изделий.
- •36. Технологичность конструкций деталей и сборочных едениц при автоматической сборке.
- •38 Базирование деталей при автоматической сборке.
- •40. Базирование деталей, обеспечивающее точность их положения вдоль осей.
16. Механические доводочные процессы при сборке.
Полирование- процесс окончательно доводочных операций. По способу удаления материала могут быть механические, химические, электрохимические, электромагнитное. Полирование рост. Высокое кач. Поверхности с Ra=0,04…0,01 мкм в зависимости от зернистости и типа полировачных средств. Полировочным средством в большинстве случаев является оксид хрома, оксид железа, который в виде масл. сцепления наносится на полировальный инструмент.
Факторы влияющие на эффективность процессов полирования:
Вид и зернистость полир. матер.
Окружная скорость полирующего инструмента.
Основной материал инструмента.
Тип и количество смазки и охлаждающей жидкости
Рабочая скорость инструмента от 25-40 мм/сек. (вручную или машинным способом) При серийном производстве для полирования используют спец. автоматические полировальные линии, собранные из нескольких самостоятельных полировочных станков и универсальных головок. Изделия малых и очень малых размеров в больш случаев полируют механ. обмыв. В барабанах или вибрационных, центробежных устройствах. К ним относятся: магнитообразные, гидрообразные барабаны.
Шабрение- обраб. плоские поверхности с инструментами в виде ножей(шаберов), производят вручную. Сверление, зенкерование, развертывание производят на станках или ручным инструментом (дрели). При зенкеровании и развертывании скорости вращения шпинделя должны быть ниже, чем при сверлении. Нарезание резьбы лучше всего производить на станках, но если нельзя, то вручную с помощью мечиков и плашек, которые устанавливаются в державке.
Для обеспечения механо-сборочных работ используют различные инструменты и приспособления; после того как детали изготавливают их подвергают в зависимости от функции назначения различные способы окраски, они зависят от характеристик изделия, вида производства, требованиям предьявляемым к качеству окраски.
После окраски подвергают сушке:
Сушка подогрет. воздух. В закрытых камерах при температуре 55-220 градусов. Воздух подогревается газом, паром.
Сушка рефлекторная. Лучистая энергия источника тепла в 3-5 раз бысрее чем 1.
Сушка токами высокой частоты (массовое производство)
Сушка инфрокрассными лучами (сушка деталей покр. цветными эмалями)
Выбор способа сушки зависит от характеристики и объема производства и от покрасочного покрытия. Перед окраской детали производится очистка (механическая, химическая). Для механ.- дробеструйность, оппараты. Химическая очистка производства с пам. рас-ра для травления, обезжирование, фосфорирование в ваннах подогретых паром .
После очистки детали пром. в моющих машинах. Пропускная способность каждого реб. месте и количество раб. Имеет при стационарной окраске опред. также как при стационарной сборке.
18 Особенности сборки узлов с подшипниками качения
Работоспособность, надежность и долговечность подшипника качения зависят не только от качества его деталей и материала, из которого он изготовлен, но и от качества его установки в узел.
Перед началом сборки подшипники необходимо освободить от упаковки и антикоррозийной смазки.
Подшипники на вал и в корпус могут быть установлены с зазорами или с натягами. При установке подшипника усилие необходимо прикладывать к тому кольцу подшипника, которое устанавливается с натягом. Во избежание перекосов прикладываемое усилие должно быть равномерно распределено по всему торцу кольца. В случае, когда запрессовывают оба кольца подшипника, усилие прикладывают одновременно к торцам обоих колец с помощью специальной оправки:
Необходимое усилие запрессовки:
где — фактический натяг в соединении, мм; — коэффициент трения ( = 0,10 - 0,15); В — ширина подшипника, мм; Е — модуль упругости (Е = 2,12 • 1011 Н/м2); d — диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника;
где D — наружный диаметр подшипника.
Фактический натяг приближенно можно определить по формуле
где — максимальный натяг в соединении.
19.
Процесс сборки подшипников скольжение состоит из установки, пригонки, укладка вала, регулирование опор .
Подшипники скольжение применяются: цельные в виде втулок и разборные.
Установка цельного заключается в зарисовке и последующим закреплением винтами от проворачивания. Затем внутренние отверстие в связи с деформацией втулки растачивается / разворачивается. Запрессовка в зависимости от размера втулки натяга сопряжение конструкции узла и программ выпуска может быть выполнена в холодном виде, с нагревом отверстия в корпусе или охлаждением самой втулки. Втулки запрессовываются на прессе или при помощи специального приспособления.
Разборные: нижняя часть в корпус потом ставится крышка которая зажимает верхнюю часть.
На многоопорном валу требуется точная соосность. Соосность проверяется специальными калибрами. Если отверстие соосны – калибр проходит, несоосные – не проходит.