48. Расчет производительности пневматической установки
– расход
воздуха, м3/с;
– коэффициент массовой концентрации
смеси, равный отношению массы перемещаемого
в единицу времени груза к массе
расходуемого за то же время воздуха.
Зависит от расстояния перемещения,
высоты подъема, степени слёживаемости,
влажности, склонность к аэрированию и
др.;
– объемная масса воздуха: в норм.
условиях – 1.29 кг/м3,
для всасывающих установок 0,8…0,95 кг/м3,
для нагнетательных 1,6...2,0 кг/м3.
,
– коэффициент,
учитывающий потери воздуха через
неплотности в трубопроводе и др.;
принимают равным 1,1…1,15; D
– внутренний диаметр трубопровода, м;
– рабочая скорость воздуха (аэросмеси),
м/с;
,
– коэффициент
запаса(=1,5);
– скорость витания однородного сыпучего
груза, м/с;
,
– коэффициент,
зависящий от формы частицы груза (шар
– 1,0; округлая форма – 0,67; овальная -
0,57; пластинчатая – 0,45);
– диаметр шара, равновеликого объему
частицы груза, м;
– объёмная масса груза, кг/м3.
49. Вагоноопрокидователи – это машины с помощью которых вагоны разгружают попоротом в положение обеспечивающее высыпание груза.
В зависимости от способа опрокидования различают: торцевые с поворотом вагона относительно поперечной оси на угол 50о-70о и высыпание груза через откидную торцевую стенку вагона; роторные с опрокидованием вагона на угол 60о-175о относительно продольной оси проходящей внутри контура вагона и высыпанием груза по боковой стенкевниз; боковые, опрокидование вагона на угол 160о-180о вокруг продольной оси проходящей вне его контура сбоку и значительно выше уровня пути вагона и с выгрузкой груза по боковой стенке вниз; комбинированные с многократным поворотом или наклоном вагона по очерёдно вокруг поперечной и продольной оси и с разгрузкой через дверной проём.
По принципу обслуживания грузового фронта все вагоноопрокидователи кроме комбинированных бывают передвижные и стационарными а комбинированные только стационарные.
Производительность торцевых вагоноопрокидователей 10-15 вагонов в час; стационарного, роторного до 30 вагонов; бокового стационарного 20 вагонов.
50. Машины с подъемным элеватором для разгрузки полувагонов и платформ.
Уголь, гравий, песок, щебень и другие сыпучие грузы выгружаются с помощью ковшово-элеваторного разгрузчика ТР-2. Ковшовые элеваторы опускаются на поверхность груза у торцевой стенки полувагона или платформы так, что ковши не доходят до основания вагона на 50—60 мм. Затем машина начи-нает перемещаться вдоль полувагона, выбирая груз из его кузова.
Захваченный ковшами груз ссыпается на передаточный конвейер, затем через пересыпной бункер подается на отвальный конвейер, а оттуда — в штабель или непосредственно в транспортные средства. Основной недостаток элеваторно-ковшового разгрузчика ТР-2 —большой остаток невыгруженного груза (5—6 %), для удаления которого требуется ручная или механизированная зачистка.
Техническая производительность разгрузчика составляет 450 т/ч, эксплуатационная — до 300 т/ч, а в зимнее время — до 150 т/ч, обслуживает разгрузчик один человек. Существует много конструктивных разновидностей машин этого типа. Для разгрузки полувагонов применяются мостовые перегружатели с ковшовым элеватором на подъемной стреле. Элеваторная стрела размещена на передвижной тележке кранового типа, которая передвигается вдоль мостового перегружателя с продольным ленточным конвейером. При разгрузке элеваторная стрела с нижним подгребающим двухвинтовым шнеком опускается на груз. Захваченный ковшами элеватора груз передается на мостовой ленточный конвейер, транспортируется им и сбрасывается в складской штабель. Со склада груз может забираться этой же элеваторной, стрелой и далее перегружаться в вагон или другое транспортное средство.