10. Расчет мощности механизмов крана

– общая

– общее сопротивление; – скорость передвижения; – КПД.

, кВт – для механизмов.

– номинальная г/п; – скорость подъема и опускания груза

Общее передаточное число грузоподъемного механизма определяется:

– передаточное число барабана; - передаточное число полиспаста (система из 2-х обоим: подвижной и неподвижной, каждая из которых состоит из 1 или нескольких блоков, огибаемых канатом).

передаточное число барабана

– число оборотов двигателя; – число оборотов барабана за 1 мин

Частота вращения барабана

– скорость барабана; – диаметр барабана

Передаточное число барабана ;

;

11.Расчёт мощности привода механизмов передвижения кранов

N=кр*w*v/1000*ƞ, кВт

кр – коэф. уч. трения реворда колеса; D – диаметр колеса; d – диаметр вала; F2 – коэф. трения качения

Мобщ=М1+М2=W*D/2;

М1=(Gn+Gm)*f1*d/2;

W*d/2=(Gn+Gm)*(f1*d/2+f2);

W=(Gn+Gm)*(f1*d+2*f2)/D;

N=кр*(Gn+Gm)*(f1*d+2*f2)*v/1000*D*ƞ, кВт

12. Козловые краны – представляют собой разновидность мостовых, их отличие заключается в том, что мост крана устанавливается на высоких опорах присоединяемых жёстко или шарнирно.

На ж/д транспорте к/к получили широкое применение на перегрузке контейнеров, тяжеловесных грузов, металла, лесных и строительных грузов а так же различных других навалочных грузов.

В зависимости от взаимного расположения моста и опор различают бесконсольные,

одноконсольные, и двухконсольные к/к.

На грузовых ст. используются самомонтирующие к/к, преимущества: удобства перевозки, монтажа, ремонта.

К/к реализуют 3 операции: на требуемую высоту; передвижение грузов по мосту; перемещения вдоль обслуж. площади.

На грузовых ст. распространены двухконсольные самомонтирующиеся к/к, позволяющие наиб. Эффективно использовать складские помещения за счёт возможности подавать консоли и автомобили.

К/к различаются в пролётах, бывают 11,3; 16; 20; 24; 25; 30.

Грузоподъёмность 3,6; 7,5; 8; 10; 12,5; 15,5

КК – 6 – к/к, г/п 6 т

ККС – 32 – к/к, г/п 32 т – самомонтирующийся

13. Расчет устойчивости козловых кранов. К^гр_уст=ƩМуд/ƩМопр≥1,15

W – ветровая нагрузка; Lб – база крана; в – половина балки крана; hw – плечо действия ветровой нагрузки

К^гр_усил=(Gn+Gm)*в/Рин*hин*w*hw

Рин=(Gm+Gn)*в/q*v/τ

q – ускорение свободного падения

W=Kспл*р*F=K^гр_спл*р^гр *F^гр +р^кр * F^кр

Р – подветренная площадь груза крана;F – удельная ветровая нагрузка

К^соб_уст= (Gn+Gm)*в/ W*hw

14. Расчёт max допустимой скорости движения крана

Рсц≥Рин+W

Рин≤Рсц-W

Рсц=Ксц*б*(Gn+Gm)=Ксц*Mпр/Моб*(Gn+Gm)

Рин=(Gn+Gm)/q*v/τ

б – коэффициент показывающий какая часть массы приходится на проводные колёса

Тц=t0+2ϕ*(2H/V0+Lкр/Vкр*Lтел/Vтел), с

t0 – время на захват и освобождение груза,

t0 = tзастропки+tотстропки

ϕ – коэф. совмещения операций цикла; Н – средняя высота подъёма груза; Lкр,Lтел – среднее расстояние перемещения тележки; V0 – средняя скорость подъёма и опускания груза или крюка, м/с

Vкр,Vтел – средняя скорость перемещения крана/тележки, м/с