51. Инерционные разгрузочные машины

Машины, в процессе работы которых перемещение груза в кузове разгружаемого вагона от торцевых стен к дверям происходит за счет направленных сил инерции, возникающих в частицах груза при определенной амплитуде и частоте колебаний. При этом наклонен под небольшим углом в сторону разгрузки. (зерно)

52. Параметры и основные нормы проектирования тск (складов)

Основные параметры складов ТСК:

• Е – ёмкость (вместимость), измеряется в т., шт., м³;

• F – площадь, м²;

• Габаритные размеры – В_ф, L_скл и Н

где, В_ф – ширина(пролёт),м;

L_скл – длина,м.

В некоторых случаях определяется высота склада Н.

Определяя параметры, важно знать В_ф на которой фактически располагается груз.

Параметры складов, ТСК можно определить, используя различные методики, в том числе:

• Метод удельных нагрузок (приближённого расчёта);

• Метод элементарных площадок;

• Метод непосредственного расчёта.

Полученные результаты по определению основных параметров ТСК (складов) должны соответствовать следующим нормам:

1. В грузовых районах станций длины складов не должны превышать 300 м (желательно не более 150 м). Если по расчётам длина склада превышает 300 м, то следует выполнить перерасчёт. Длину склада можно привести в соответствие с нормативом, используя следующие меры:

• Запроектировать двух – или многопролётный склад;

• Предусмотреть другие средства комплексной автоматизации и автоматизации переработки груза с большей величиной В_скл;

• Величины, входящие в расчётные формулы и имеющие колебания значений (К_н,λ, К_пр, p, t_хр и пр.), выбрать минимальными или максимальными, с тем чтобы уменьшить длину склада.

2. В необходимых случаях площадь и длина склада должны быть увеличены на величину противопожарных проездов (разрывов) или поперечных заездов для автотранспорта. Длина большинства складов противопожарные разрывы устраиваются через каждые 100 м длины склада шириной 4 – 5 м. Для лесных грузов, пиломатериалов и каменного угля – через 25 – 40 м длины склада шириной 10 м. Длина склада, оборудованного козловым краном, должна быть увеличена ещё и на длину крана (L_б). Для некоторых складов следует предусматривает поперечные заезды для автотранспорта, которые устраиваются через 20 – 40 м длины склада. Их ширина зависит от конструкции склада и принимается равной 6 м – для складов, выполненных из железобетонных конструкций, 5 м – для остальных типов складов.

3. Условие кратности длин складов:

• 6 – ти (12 – ти) метрам должны быть кратны длины складов, выполненных из железобетонных конструкций (крытые склады ангарного типа, открытые склады с мостовыми кранами на железобетонных опорах, мклады с повышенными путями);

• 5 – ти (10 – ти) метрам кратны длины открытых складов.

53 Комплексная механизация и автоматизация переработки тарно-штучных грузов.

Характеристика тарно-штучных грузов.

ВНИИЖТом разработаны типовые схемы комплексной механизации переработки тарно-упаковочных и штучных грузов на опорных станциях, которые позволяют: сократить сроки погрузки и выгрузки; уменьшить численность рабочих; повысить их производительность труда; устранить ручные операции не только основные, но и вспомогательные; обеспечить сохранность груза и подвижного состава; повысить безопасность условий труда.

По способу хранения на складе: стеллажные, штабельные, напольные.

По назначению и отраслям народного хозяйства (металлы, оборудование и приборы, электротехнические товары, бумага и целлюлоза, строительные материалы, и т.д.);

По типу и параметрам упаковки и транспортной тары: без упаковки и тары; в жесткой, мягкой, полужесткой упаковке; в ящиках, обрешетке, картонных коробках, мешках, бочках, флягах, бидонах и т.д.;

По типу и параметрам грузовых транспортных единиц: в связках, пачках, отдельными штучными местами в транспортной таре, в транспортных пакетах на поддонах 1200х800 мм или 1200х1000 мм.

Для формирования пакета требуется термоусадочная пленка.

Пакет позволяет перевозить грузы на ОПС. Пакет-укрепленное грузовое место, сформированное из отдельных мест груза в таре или без нее. Скрепленных между собой с помощью универсальных или спец. средств пакетирования разового или многоразового пользования, позволяет обеспечить безопасное выполнение ПРР и складских работ при перевозке груза, соответствующих установленным стандартам, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку и иных актов.

Переработка тарно-штучных грузов при непакетированном способе:

1. Авто и электропогрузчики с подъемной платформой

2. Мостовые краны в сочетании с транспортерами

3. Мостовые краны в сочетании с выносными консолями

54. Склады тарно-штучных грузов.

Все склады для тарно-штучных грузов должны проектироваться на основании СНИПов.

По материалу крытые склады сооружаются из ЖБИ, шлакоблоков, кирпича, дерева.

Склады различаются по длине пролета

Склады с пролетами 12, 15, 18 м сооружают из шлакоблоков или дерева с внешним расположением жд путей.

Склады с пролетами 34 и 30 м выполняются из ЖБИ с внутренним вводом жд путей.

Склады должны иметь рампу высотой 1100-1200 мм от уровня головки рельса.