3. Выбор способа восстановления изношенных поверхностей по технико-экономическому критерию

Окончательное решение о выборе рационального способа устранения дефекта принимается по технико-экономическому критерию, который связывает экономический показатель восстановления детали с её долговечностью.

Для этого по каждому из оставленных после оценки по техническому критерию способов устранения дефектов рассматривается отношение:

(4.2.)

где С_В – стоимость восстановленной детали, руб.;

К_Д – коэффициент долговечности восстановленной поверхности.

Предпочтение отдается тому из способов устранения дефекта , для которого это отношение имеет наименьшее значение.

При обосновании способов восстановления поверхностей значение себестоимости восстановления С_В определяется из выражения :

С_В = С_Y · S (4.3.)

где С_y – удельная себестоимость восстановления, руб./дм²; S – площадь восстанавливаемой поверхности, дм².

Пример:

Поверхность А .

1. ; ,руб.

2. ; , руб. ,

Предварительно отобранные методы восстановления для каждой поверхности ранжируются по значению технико-экономического показателя и сводятся в табл. 4.3.

Таблица 4.3.

Технико-экономическая характеристика способов восстановления

№	Наименование дефекта	Характеристика способов восстановления	Коэф. долговеч ности, КД	Удельная себестоимость восстановления, СУ, руб/м^2	Площадь восстанав ливаемой поверхности, м^2	Технико-экономический показатель, СВ/КД, руб.

5. Установление последовательности и содержания технологических операции восстановления деталей

Уровень организации производств по восстановлению деталей определяется минимальным числом маршрутов восстановления, их оптимизацией, выбором экономичных и технологически обоснованных сочетании дефектов для одного маршрута. Применения целесообразной последовательности операций и способов восстановления и, наконец, сравнением различных вариантов возможных маршрутов, отбором из них оптимальных с точки зрения последовательности операций, технологий, экономики, качества и организации труда.

В настоящее время принято, что общее число маршрутов для одной детали не должно превосходить 5-6, а сами маршруты должны комплектоваться на основе сочетания дефектов. Однако, количество таких сочетаний велико. Поэтому рекомендуется различные способы сокращения числа маршрутов, например включение в состав одного маршрута восстановление всех соосных поверхностей, включение в состав всех маршрутов сравнительно несложных операций (правки, сверления отверстия, нарезания резьбы и других), отнесение деталей с малораспространенными сочетаниями дефектов к редким маршрутам и т.д.

Используя классификацию и типизацию деталей и их поверхностей, составляют технологическую документацию на восстановления деталей, базируясь на технологических процессах восстановления типовых поверхностей, разработанных ГОСНИТИ, с учетом новых достижений и передового опыта в этой области.

Проектирование технологического процесса имеет целью установление оптимальной последовательности и способов обработки отдельных поверхностей и всей детали в целом, подбор необходимого оборудования, оснастки и инструмента для обработки и контроля, определение оптимальных режимов обработки и технических норм времени на выполнение работ и др. Главным требованием к технологии восстановления деталей является обеспечение требуемого уровня служебных свойств деталей при заданной производительности труда с наименьшими общественными затратами.

В зависимости от качества изделий, охватываемых процессом (ГОСТ 3.1109), установлены следующие процессы:

• Единичный – технологический процесс ремонта изделия одного наименования, типоразмера и исполнения независимо от типа производства..

• Типовой – технологический процесс ремонта группы изделий с общими конструктивными и технологическими признаками.

• Групповой – восстановление группы деталей или устранение дефектов различной конфигурации в конкретных условиях их производства на специализированных рабочих местах.

Единичные технологические процессы разрабатывают преимущественно для специализированных производств.

Типовые и групповые технологические процессы разрабатывают преимущественно для предприятий, занимающиеся восстановлением деталей для собственных нужд.

Каждый вид технологического процесса характеризуется следующими признаками:

1. Основным назначением процесса – рабочий, перспективный.

2. Степенью детализации содержания процесса – маршрутный, операционный, маршрутно-операционные.

Рабочий технологический процесс разрабатывается по рабочей технологической и конструкторской документаций для конкретного ремонтного предприятия, мастерской хозяйства с учетом использования имеющегося оборудования, оснастки и инструмента.

Перспективный технологический процесс разрабатывается с учетом современных достижений науки, техники и передового опыта, методы и средства осуществления которого полностью или частично предстоит освоить на предприятии.

Маршрутный технологический процесс – предназначен для сокращенного описания операций, выполняемых по маршрутной карте, в которой их содержание излагается укрупнено, без указания переходов и режимов обработки.

Маршрутно-операционный технологический процесс предназначен для сокращенного описания операций, выполняемых по МК или карте технологического процесса, в которой содержание большей части из них излагаются коротко, без указания переходов и режимов обработки, а отдельные операции даются полно, с указанием переходов и режимов обработки.

Операционный технологический процесс предназначен для полного описания всех операций в последовательности их выполнения с указанием переходов и режимов обработки.

На ремонтных предприятиях всех типов и уровней допускается применение и типовых и единичных технологических процессов восстановления деталей.

При проектирований технологического процесса восстановления детали обязательно разрабатывают соответствующую технологическую документацию.

Маршрутная карта (МК) является основным и обязательным документом комплектов на единичные и типовые технологические процессы, в которой описывается весь процесс в технологической последовательности выполнения операций.

Всю информацию записывают в технологической последовательности по всей длине строки с возможностью переноса информации на последующие строки.

Исходными данными для разработки МК служат карта эскизов, схема выбранного рационального способа устранения дефектов, сведения для выбора оборудования и оснастки, разряды работы и норм времени.